Флетчер сыныпты эсминец: «Кушинг» және «Парана» тарихы

Кіріспе

Флетчер класының эсминшісі

Бразилияға қарыз берілген: 20 шілде 1961
USS Cushing (DD 797) – Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің кемесі, командир Уильям Б. Кушингтің (1842–1874) есімімен аталып, осы есімді алған төртінші кеме. Кушинг 1943 жылдың 30 қыркүйегінде Нью-Йорк штатының Стейтен-Айленд қаласындағы Bethlehem Steel Co. компаниясында құрылды. Кеменің құрылысын қадағалаған – командир Кушингтің қызы, Катерина А. Кушинг. Кеме 1944 жылдың 17 қаңтарында қолданысқа берілді. Cushing екі рет АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қатарында қызмет етті: біріншісі – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде (алты шайқас жұлдызына ие болды), екіншісі – Корея соғысы кезінде (тағы екі шайқас жұлдызымен марапатталды). Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Мариан және Палау аралдары шайқасына, Ангаур шайқасына, 1944-45 жылдардағы Филиппин шайқасына, Лейте шығанағы шайқасына, Иво Джима және Окинаваға жасалған шабуылдарға, Окинава шайқасына және соңында Токио аймағына соққы беруге қатысты. Жапония капитуляциялағаннан кейін бірнеше ай бойы Сагами Ван портының кіреберісін бақылаушы кеме ретінде оккупациялық күштерге қызмет етті, содан кейін елге оралды. Корея соғысы кезінде Cushing ұшақтарды күзетуге және Солтүстік Кореяны бомбалауға қатысты. Соғыстан кейін Тайвань бұғазында патрульдеді және президент Дуайт Д. Эйзенхауэрдің «Халықтан халыққа» бағдарламасы аясында ұлттық байланыстарды нығайту мақсатында түрлі порттарға сапарлады. Cushing 1961 жылы Бразилияға қарыз берілді және он екі жыл бойы Бразилия Әскери-теңіз күштерінде «Парана» (D29) аталымымен қызмет етті.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Кушинг 1944 жылғы 5 мамырда Норфолк, Вирджиниядан теңіз базаларында оқу үшін Сан-Диего және Перл-Харборға жол тартты, содан кейін Маршалл аралдарындағы Эниветок атолына конвойды сүйемелдеді, кейін Вашингтон штатындағы Бремертон теңіз базасына қайта оралды. 1944 жылғы 24 тамызда Эниветокте 5-ші флотқа қосылып, Палау аралдарына шабуылға аттанды. Ол Филиппиндегі Минданао, Самар, Себу және Негрос аралдарына шабуылдар кезінде ұшақ тасымалдаушыларды қорғады, содан кейін 1944 жылғы 17 қыркүйекте Ангаур шайқасында жердегі әскерлерге көмектесті. Ол Формозаға (қазіргі Тайвань), Манилаға және солтүстік Лузонға шабуылдар үшін ұшақ тасымалдаушылардың күзетіне қайта оралды. Бұл әрекеттер Филиппинге жоспарланған шабуыл үшін жапондық базаларды бейтараптандырды және көптеген құлаған авиаторларды құтқаруға мүмкіндік берді. 1944 жылғы 24 қазанда Лейте шығанағы үшін болған шайқаста оның әуеге қарсы артиллериясы кем дегенде бір жапондық ұшақты жойды. 1944 жылғы 22 қарашада Каролина аралдарындағы Улити атолына қайта оралды. 1944 жылғы 10 желтоқсанда Лусонға әуе шабуылына арналған Жедел тасымалдаушы күш тобымен (кейін 3-ші флоттың TF 38, содан кейін 5-ші флоттың TF 58) бірге шыққан Кушинг 1944 жылғы 18 желтоқсандағы тайфунды бастан кешірді және 24 желтоқсанда дауылдан зардап шеккен кемелердің аман қалғандарын құтқарып, Улитиге оралды. 1945 жылғы 1 қаңтарда Формоза, Индоқытай, Қытай жағалауы және Филиппинге әуе шабуылына қатысты. Жапондық аралдарға шабуылға дайындалу үшін TF 58-ге қосылған Кушинг ұшу алаңында радарлық күзетшілікке орналасты және жапондық ұшақтардың шабуылға өту әрекеттерін табысты жоққа шығарды. Ол Иво Джима мен Окинаваға шабуылдар кезінде ұшақ тасымалдаушыларды күзетті және Окинаваны "жұмсарту" үшін бомбалауға қатысты. Окинава шайқасында радарлық күзетшілікке орналасқан ол жапондық ұшақтарды жоюға көмектесетін ұрыс бағыттарын қамтамасыз етті. Маусым айында Лейтеде қайта толықтырғаннан кейін ол Токио аймағына шабуылдар үшін ұшақ тасымалдаушыларға қосылды, соғыс аяқталғанға дейін. 1945 жылғы 27 тамызда Сагами шығанағына тікелей ішкі аймаққа кірді және отанға қайтқанға дейін оккупациялық күштердің портына кіруін бақылады. Кушинг 1945 жылғы 20 қарашада Бремертонға оралды және 1947 жылғы 3 ақпанда Лонг-Бичте резервке жіберілді. 1944 жылғы 20-23 желтоқсанда Кушинг бірнеше құлаған ұшқыштарды құтқару үшін тәуелсіз түрде жұмыс істеді. Осы кезеңде екі ерекше оқиға болды. Біріншіден, "Бетти" – екі қозғалтқышты жапондық бомбалаушы ұшағы. Кушинг оған батысқа қарай бірнеше VT снарядын жіберді. Бетти, көрінеу зақымдалған, оған қарай келді, күшті әуеге қарсы артиллериядан қашу үшін жығылып, Кушингтің кормасына жақын жерде құлады, бұл оның снарядтарынан болған болуы мүмкін. Бұл, мүмкін, жапонның өз-өзіне шабуыл жасау әрекетінің алғашқы сатысы еді. Сондай-ақ, су асты кемесінен Кушингке торпеда атылды, бірақ ол сонармен анықталды, сондықтан Кушинг бұрылып, одан қашуға үлкерді.

Cushing sailed from Norfolk, Virginia on 5 May 1944, for training at Naval Stations San Diego and Pearl Harbor, then escorted a convoy to Eniwetok Atoll in the Marshall Islands, before returning to Naval Station Bremerton, Washington for an upgrade to her anti submarine equipment. She joined the 5th Fleet at Eniwetok on 24 August 1944 to sortie for the invasion of the Palau Islands. She screened the Aircraft carriers during their strikes on Mindanao, Samar, Cebu, and Negros in the Philippines, then supported the ground forces in the Battle of Angaur on 17 September 1944. She returned to the carriers' screen for raids on Formosa (now Taiwan), Manila, and northern Luzon. These efforts neutralized Japanese bases for the scheduled invasion of the Philippines and resulted in the rescue of numerous downed aviators. Her anti aircraft fire accounted for at least one Japanese plane during the heavy air attacks of 24 October in the epic Battle for Leyte Gulf. She returned to replenish at Ulithi Atoll in the Caroline Islands on 22 November 1944. Sortieing with the Fast Carrier Task Force (then 3rd Fleet's TF 38, later 5th Fleet's TF 58) on 10 December 1944 for air strikes on Luzon, Cushing weathered the typhoon of 18 December 1944, and rescued survivors of less fortunate ships before returning to Ulithi on 24 December for storm repairs. She re joined the task force on 1 January 1945 for air strikes on Formosa, Indo China, China coast, and the Philippines until 28 January 1945. Joining TF 58 for the strikes on the Japanese home islands, Cushing served as radar picket ship at the launching point and successfully directed the destruction of many Japanese aircraft trying to break through to attack the carriers. She screened the carriers for the pre invasion strikes on Iwo Jima and Okinawa, and participated in "softening up" bombardment of Okinawa. Serving as radar picket ship during the Battle of Okinawa, she provided fighter direction which accounted for many Japanese aircraft. After replenishing at Leyte in June, she rejoined the carriers for strikes on the Tokyo area until the end of the war. Anchoring in Sagami Wan on 27 August 1945, she served as harbor entrance control vessel for the occupation forces until sailing for home. Cushing returned home to Bremerton on 20 November 1945, and was placed out of commission, in reserve, at Long Beach on 3 February 1947. Approx 20–23 December 1944, Cushing operated independently while rescuing some downed aviators. There were two notable incidents during this period. First there was the Betty, a twin engined Japanese bomber. The Cushing lobbed some VT rounds at her, about (max range) to the west. The Betty, apparently damaged, came towards her, fishtailing to avoid heavy anti aircraft artillery, when she was downed just off the stern of the Cushing, caused most likely by her rounds. It was possibly an early attempt at suicide attack. There was also a torpedo fired at the Cushing from a submarine, but it was detected by Sonar so that Cushing could turn and avoid.

1951 1960 жыл

1951 жылғы 17 тамызда қайта іске қосылған "Кушинг" 15 қарашада Лонг-Бичтен шығып, 30 қарашада Норфолкке келді, онда Атлантика флотына қосылды. Ол Солтүстік Атлантика және Кариб теңізінде жаттығулар өткізді, ал 1953 жылғы 7 қаңтарда Норфолктан шығып, Корея маңындағы 77-ші жедел әскери тобына (TF 77) қосылды, ұшақтарды күзетуге белсенді қатысты. 2 және 3 маусымда ол Солтүстік Кореядағы Ходо Пандоны бомбалауға қатысты. Бұл әлемдік саяхаты аясында "Кушинг" Манила, Сингапур, Коломбо, Аден, Пирей, Генуя, Канн және Алжир қалаларына сапар шекті, содан кейін 22 тамызда Норфолкке оралды. Ол шығыс жағалауда суасты кемелерге қарсы жаттығулар мен резервтік оқуларда болды, ал 1954 жылы Жерорта теңізіне бағытталды. Тынық мұхит флотына ауыстырылып, 1955 жылғы 26 қаңтарда Лонг-Бичке келді. 1955, 1956, 1957–58 және 1959–60 жылдары Қиыр Шығыстағы қызметтерінде "Кушинг" ұшақтарды күзетуге белсенді қатысты, TF 77 тобымен бірге суасты кемелерді іздеу және жою жаттығуларына қатысты, Тайвань бұғазында патрульдеді, сондай-ақ Президент Дуайт Д. Эйзенхауэрдің "Халықтан халыққа" бағдарламасы аясында халықаралық қарым-қатынастарды нығайтуға көмектесетін түрлі порттарды аралады. "Құрлықта" болған кезде ол батыс жағалауда суасты және әуе шабуылына қарсы жаттығулар, сондай-ақ мичмандық және резервтік оқулармен айналысты. 1960 жылдың қазан айында "Кушингтің" негізгі порты Оңтүстік Каролина штатының Чарльстон қаласына ауыстырылды, ал кеме шығыс жағалауға бағытталды. 1960 жылғы 8 қарашада "Кушинг" Норфолк, Вирджиния штатында резервке жіберілді.

Бразилиялық қызмет

Кушинг 1961 жылдың 20 шілдесінде Бразилияға жалға берілді. Ол Бразилия Әскери-теңіз күштерінде "Парана" (D29) деген атпен қызмет етті. "Парана" 1973 жылдың 1 тамызында жарықтан шығып, 1982 жылдың ақпанында металл терісіне жіберілді.

Марапаттар

Кушинг Екінші дүниежүзілік соғыс үшін алты және Корея соғысы үшін екі шайқас жұлдызын алды.