Жаңа Зеландиядағы Percy Burn Viaduct – әлемдегі ең үлкен ағаштан жасалған көпір. Бұрынғы орман шаруашылығы жолы, қазір Tuatapere Hump Ridge Track-інің танымал бөлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жаңа Зеландиядағы көпір
Bridge in New Zealand
Перси Берн виадугы Жаңа Зеландияның Оңтүстік аралының ең оңтүстігінде орналасқан. Әлемде сақталған ең үлкен ағаш виадук есебінде жүреді. Бұрын орманды кесу үшін пайдаланылған трамвай жолы, қазір жаяу жүргіншілер көпіріне айналған және Туатапере дөңесті жотасының ең танымал нысаны болып табылады. ХХ ғасырдың басында орман шаруашылығымен айналысатын компаниялар Жаңа Зеландияның жергілікті ағаштарының көп бөлігін пайдаланды. Елдегі ең ірі орман шаруашылығы компанияларының бірі – Марлбороу сүрек компаниясы, ағаш өңдеуге жарамды жаңа орман алқаптарын іздеді және аралдың оңтүстік-батыс бөлігінде, Те-Вэваэ шығанағына жақын, өте қиын және қол жеткізуге қолайсыз аймаққа ағаш кесу құқығын алды. Негізгі өңделген ағаш – риму. Алғашқыда бұл жерге тек кемемен ғана жетуге болады еді, сондықтан Порт Крейгте кемежай мен елді мекен салынды. Бірақ, ағаштарды кемежайға тасымалдау үшін 25 шақырымдық бұталы трамвай жолы қажет болды. Бұл трамвай жолы төрт үлкен, терең шатқалдардан өтуі керек еді, сол үшін төрт үлкен ағаштан жасалған виадуктар салынды. Олардың ең үлкені Перси Берн арқылы салынды. 1923 жылы салынған виадуктың ұзындығы 125 метр, ал биіктігі 36 метрді құрайды. Алайда, компания үшін ағаш сапасы жоғары болмады және оны өңдеу өте қымбатқа түсті. Сонымен қатар, ағаш бағасының төмендеуі (Отырар туннелінің салынуына байланысты Оңтүстік арал қалалары мен орманды Батыс жағалауы арасындағы байланыс жақсарғандықтан) Порт Крейг операциясын қиын жағдайға түсірді және 1928 жылы, ең көп өнімділікке жеткен кезде тоқтатылды. Виадукты қалпына келтіру жұмыстары 1990 жылдары, жаңа Хамп Ридж жаяу жүргін жолының құрылысы аясында жүргізілді. 2010 жылдардың ортасында Қорғау департаменті, Саутленд аудандық кеңесі және Порт Крейг виадукттар қоры бірлесіп виадукты қайта жаңарту жұмыстарын жүргізді.
Percy Burn Viaduct is located in the far south of the South Island of New Zealand. It is reputedly the largest surviving wooden viaduct in the world. A former logging tramway, it is now a footbridge and the most popular feature of the Tuatapere Hump Ridge Track. During the early years of the twentieth century, logging companies exploited much of the native timber of New Zealand. The Marlborough Timber Company, one of the country's largest forestry companies, was looking for new areas of forest to mill, and managed to secure the logging rights to an inhospitable and difficult to access area of timber close to Te Waewae Bay in the island's southwestern corner. The main timber milled was rimu. Access was originally only available by ship, and a wharf and settlement were built at Port Craig, but 25 kilometres of bush tramway were still needed to transport logs to the wharf. These had to cross four large, deep burns, and four large wood trestle viaducts were built to accomplish this. The largest of these crossed the Percy Burn. Built in 1923, it was 125 metres in length and 36 metres high. Unfortunately for the company, the timber was not of high quality and proved costly to log. Coupled with falling timber prices (due to the improvement of access between the South Island's cities and the heavily forested West Coast with the completion of the Otira Tunnel), the Port Craig operation was quickly in trouble and was abandoned in 1928, just as maximum timber production had been achieved. Restoration of the viaduct took place during the 1990s, as part of work on the new Hump Ridge walking track. Further restoration work was undertaken jointly by the Department of Conservation, Southland District Council and the Port Craig Viaducts Trust in the mid 2010s.
Жабылу және қалпына келтіру
Хамп Ридж Трекі мен Оңтүстік Жағалау Трекінің бөлігі болған виадук 2013 жылдың мамыр айында шіріген ағаш және басқа да қауіпсіздік алаңдауларына байланысты халыққа жабылды. Табиғатты қорғау департаменті виадукты айналып өтуге арналған балама жол салды. Оның тағдыры 2014 жылдың ақпанына дейін белгісіз болды, содан кейін Саутленд аймақтық кеңесі мен Табиғатты қорғау департаменті оны және бұрынғы орман шаруашылығы темір жолындағы тағы үш виадукты қалпына келтіруге 480 000 NZ$ бөлді. 2014 жылы көпір жабық күйде болды және қалпына келтіру жұмыстары басталған жоқ. 2018 жылы қайта ашылуы күтілді. Виадук 2018 жылдың соңында қайта ашылды.
The viaduct, which formed part of the Hump Ridge Track and South Coast Track, was closed to public access in May 2013 due to rotting timber and other safety concerns. An alternate route bypassing the viaduct was constructed by the Department of Conservation. Its fate was unknown until February 2014 when the Department of Conservation and Environment Southland pledged NZ$480,000 to restore it and the other three viaducts on the former logging rail line. as of 2014 the bridge was closed and restoration work had not begun. Reopening was expected in 2018. The viaduct reopened in late 2018.