Жак Телнак – Ford Motor Company-дың бұрынғы дизайн вице-президенті. 1979 Mustang, 1983 Thunderbird, 1986 Taurus сияқты автомобильдердің дизайнындағы инновациялар. Автодизайн тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джек Телнак (1937 жылы Джон Дж. Телнак болып туған) – 1980 жылдан 1997 жылға дейін Ford Motor Company компаниясының дизайн жөніндегі бұрынғы вице-президенті. Ол 1979 жылғы Ford Mustang (үшінші буын), 1983 жылғы Ford Thunderbird (тоғызыншы буын) және 1986 жылғы Ford Taurus автомобильдерімен жасаған жұмысымен әйгілі, олар Американың негізгі нарығына аэродинамикалық дизайнның жаңа дәуірін әкелді.
Jack Telnack (born John J. Telnack in 1937) is the former global Vice President of Design of the Ford Motor Company from 1980 to 1997. He is best known for his work with cars like the 1979 Ford Mustang (third generation), the 1983 Ford Thunderbird (ninth generation), and the 1986 Ford Taurus that ushered in a new era of aerodynamic design to America's mainstream marketplace.
Мансап
Арт-центр дизайн колледжінде оқығаннан кейін, Тельнак 1958 жылы Ford компаниясында дизайнер болып жұмыс істей бастады, ал 1965 жылы Lincoln Mercury бөлімшесінің бас стилисі болды. 1966 жылы ол Ford компаниясының Австралия филиалының бас дизайнері болды, онда Ford Falcon автокөлігінің жаңа дизайнын жасады және 1974 жылы Ford of Europe компаниясының дизайн бойынша вице-президенті болды. Американың негізгі нарығына аэродинамикалық дизайнның жаңа дәуірін әкелген Тельнак және оның дизайнерлер тобы 1979 жылғы Ford Mustang (үшінші буын), 1983 жылғы Ford Thunderbird (тоғызыншы буын), 1984 жылғы Ford Tempo және 1984 жылғы Continental Mark VII сияқты автомобильдердің дизайнына жауапты болды. Бұл автомобильдер Ford компаниясының дәстүрлі дизайн тілін заманауи, еуропалық стильге өзгерту ниетін көрсеткен орташа сәттіліктер болды. Тельнак және оның дизайнерлер тобы 1986 жылғы Ford Taurus автокөлігін жасауға да жауапты болды, ол Ford Motor Company компаниясының 1980-жылдардағы қайта жаңғырту стратегиясының сәтті болуының басты себебі ретінде кеңінен танылды. Ол және оның дизайнерлері "Taurus тобы" деп аталды. Taurus автокөлігінің аэродинамикалық дизайны 1990-шы жылдардағы Ford F 150-ден Lincoln Town Car-ға дейін барлық модельдерге әсер етті. Taurus автокөлігінің туысы – 1986 жылғы Mercury Sable автокөлігінің ауа кедергісінің коэффициенті 0.29-ды құрады. Sable автокөлігінің шамдар тізбегі келесі он жыл бойы Mercury компаниясының дизайнының айрық белгісі болды. Тельнак 1989 жылғы Ford Probe және 1993 жылғы Lincoln Mark VIII автокөліктерінің дизайнын қалыптастыруға да көмектесті.
After his training at the Art Center College of Design, Telnack began working as a designer for Ford in 1958, and became the head stylist of the Lincoln Mercury Division in 1965. In 1966, he became the chief designer of Ford's Australian branch, where he led the redesign of the Ford Falcon, and served as the Vice President of Design for Ford of Europe in 1974. Ushering a new era of aerodynamic design to America's mainstream marketplace, Telnack and his team of designers were responsible for cars like the 1979 Ford Mustang (third generation), the 1983 Ford Thunderbird (ninth generation), the 1984 Ford Tempo and the 1984 Continental Mark VII were moderate successes that showed Ford's intention to change their traditional design language for a more contemporary, European style. Telnack and his team of designers were also responsible for the 1986 Ford Taurus, which was a car widely acknowledged as the main reason why Ford Motor Company's turnaround strategy was successful during the 1980s. He and his designers were known collectively as "Team Taurus". The Taurus' wind cheating design language influenced everything from the Ford F 150 to the Lincoln Town Car in the 1990s. The Taurus's sibling, the 1986 Mercury Sable, boasted a wind cheating drag coefficient of 0.29. The Sable's light bar grille continued to be a Mercury design hallmark for the next decade. Telnack also helped shape the 1989 Ford Probe and 1993 Lincoln Mark VIII.
Фордтағы кейінгі жылдары
Карьерасының соңында Телнак 1996 жылғы үшінші буын Таурус машинасының жұмыстарымен айналысты. Көпке сыналып, нарыққа тым радикалды деп танылғанмен, Телнак 1996 жылғы Ford Ka, Ford GT90 концепт-автомобилі сияқты көліктерді жасаған, сондай-ақ 1998 жылғы Ford Focus дизайнына әсер еткен "New Edge" стилін құрастырды. Телнак 1997 жылдың соңында лауазымынан кетіп, оның орнына Дж. Мейс келді.
Toward the end of his career, Telnack worked on the ovoid themed 1996 third generation Taurus. While criticized widely and deemed too radical for the market's tastes, Telnack also created the "New Edge" style that brought about cars like the 1996 Ford Ka, Ford GT90 concept car and influenced the design of the 1998 Ford Focus. Telnack retired from his post at the end of 1997, and was replaced by J Mays.