Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
DAF DB250 шассиіндегі екі қабатты автобус корпусы.
Double decker bus bodywork on DAF DB250 chassis
Optare Spectra – 1991 және 2006 жылдар аралығында DAF DB250 және DB250LF шассилерінде құрастырылған екі қабатты автобус корпусы.
The Optare Spectra was a double decker bus body built on both the step entrance DAF DB250 and low floor DB250LF chassis between 1991 and 2006.
Дизайн
Spectra Optare және DAF компаниялары арасындағы бірлескен жоба ретінде әзірленді, дизайны DAF және Optare компаниялары 1989 жылы Metro Cammell Weymann компаниясының банкроттығынан кейін бірлесіп сатып алған MCW Metrobus дизайнына негізделген. Spectra корпусы DB250 шассиінде, Alusuisse алюминийлік рамасында құрастырылды, ол бір кіру сатысына қол жеткізу үшін жаяу жолға қарай тізе бүгіп түсуге қабілетті. Дизайн ерекшелігі – төменгі палубаның артқы терезесінің болмауы, оның орнына қозғалтқыш бөлімінің үстіндегі, Spectra-ның ауа сүзгісі мен салқындатқыш сұйықтықтың кеңейтілген ыдысын жабатын көтерілетін қақпақпен алмастырылды. Бір есікті Spectra, сатылы кіреберісімен, әдетте 71 жолаушыға арналған, сондай-ақ балалар коляскасы үшін арналған тіреуге және жүргізуші кабинасынан бақыланатын жабық теледидар жүйесімен (CCTV) жабдықталған. Қосымша опцияларға жұмсақ қаптама, элементтер, тоналды жақтағы терезелер, ішкі жылыту және кондиционер кірді.
The Spectra was developed as a joint project between Optare and DAF, based on the designs of the successful MCW Metrobus, the design rights of which had been jointly purchased by DAF and Optare in 1989 following the collapse of Metro Cammell Weymann. The Spectra body was constructed on the DB250 chassis, capable of kneeling down to the kerbside for access to a single entrance step, on an Alusuisse aluminium frame. The design is notable for the exclusion of a lower deck rear window, replaced by a lift up flap above the engine bay covering the Spectra's air filter and coolant expansion tank. The step entrance Spectra in single door format typically seated a total of 71 passengers, as well as being included with a pushchair rack, and was equipped with a closed circuit television (CCTV) system that could be monitored from the driver's cab. Additional options included soft trim, elements, tinted side windows, internal heating and air conditioning.
Операторлар
Reading Buses компаниясы Spectra-ның алғашқы өндіріс үлгісін алып, 2001 жылға дейін тағы 25 данасын сатып алды. London Buses 1992 және 1993 жылдың басында AEC Routemasters-тің орнына 25 Spectras-ты алды, олардың барлығы дерлік London Central еншілес компаниясына London Buses 3-маршрутында пайдалану үшін жеткізілді; Metroline 16-маршрутында сынау үшін осы тапсырыстан екі есіктік бір Spectra-ны алды. East Yorkshire Motor Services 1992 жылдың қыркүйегінде бір Spectra-ны алды, ол компанияның автопаркін жаңарту бағдарламасына қосу үшін осы үлгіні сынауға пайдаланылды. DAF DB250LF шассиіндегі алғашқы екі төмен қабатты Optare Spectras 1997 жылдың қазан айында National Express Group-қа тапсырылды, олар тиісінше Travel West Midlands және Travel Dundee компанияларына бөлінді. Одан кейін Travel West Midlands компаниясына тағы 20 Spectras жеткізілді, олар West Midlands автобусының 50-маршрутын жаңартуға арналды. Wilts & Dorset компаниясы Optare Spectras-тың ең ірі операторы болды, ол 1990 жылдардың басынан 2002 жылға дейін 78 данасын тапсырыс берді. Arriva Yorkshire, осы типтегі екінші ірі оператор, барлығы 42 төмен қабатты Spectras сатып алды, 1999 жылы 18 және 2002 жылы тағы 24 данасын сатып алды. Түркиядағы операторлар үшін 31 сол жақтан басқарылатын екі есікті Spectras өндірілді, оның 26-сы Стамбулдағы IETT үшін, ал бесеуі Измирдегі İzulaş үшін өндірілді. Измирдегі Spectras London Buses-тың қызыл және тас сұр түсті бояуымен жасалды, себебі қала әкімі London Central-дың Spectras-ының бояуына әсерленді. Optare Spectra-ның басқа операторларына 1997 жылы 12 Spectras-ты алған Eastbourne Buses, 1999 жылы London Buses 60-маршрутында пайдалану үшін екі есікті алты Spectras-тың кешіктірілген тапсырысын алған Capital Logistics және 2000 жылы үш төмен қабатты Spectras-ты жеткізген Isle of Man Transport кіреді. Bristol'дің алғашқы төмен қабатты Optare Spectras автобусы 1998 жылдың 4 ақпанында пайдалануға берілді, бұл Ұлыбританияда Travel West Midlands Spectras-ынан бірнеше сағат бұрын пайдалануға берілген алғашқы төмен қабатты, толық қолжетімді екі қабатты автобус болды. Optare Spectra өндірісі 2006 жылдың соңында соңғы екі данасы шығарылғаннан кейін тоқтатылды, соңғы Optare Spectras Anglian Bus үшін жасалды.
Reading Buses took delivery the first production model of the Spectra, going on to purchase an additional 25 more until 2001. London Buses would follow by taking delivery of 25 Spectras between 1992 and early 1993 as replacements for AEC Routemasters, with all but one delivered to the London Central subsidiary for use on London Buses route 3; Metroline would take delivery of a single Spectra from this order built to dual door specification for evaluation on route 16. East Yorkshire Motor Services, meanwhile, took delivery of a single Spectra in September 1992 that was similarly used to evaluate the type for inclusion in the company's fleet replacement programme. The first two low floor Optare Spectras on DAF DB250LF chassis were handed over to the National Express Group in October 1997, being allocated to Travel West Midlands and Travel Dundee respectively. These were followed by 20 more Spectras being delivered to Travel West Midlands to upgrade West Midlands bus route 50. Wilts & Dorset were the largest operator of Optare Spectras in both step entrance and low floor format, ordering 78 from the early 1990s to 2002. Arriva Yorkshire, the second largest operator of the type purchased a total of 42 low floor Spectras, purchasing 18 in 1999 and another 24 in 2002. 31 left hand drive dual door Spectras were produced for operators in Turkey, with 26 being produced for IETT in Istanbul and five being produced for İzulaş in İzmir. İzmir's Spectras were finished in London Buses red and tapegrey livery as the city's mayor was impressed by the liveries of London Central's Spectras. Other operators of the Optare Spectra include Eastbourne Buses, who took on 12 Spectras in 1997, Capital Logistics, who received a delayed order of six dual door Spectras in 1999 for use on London Buses route 60, and Isle of Man Transport, who had three low floor Spectras delivered in 2000. Abus of Bristol's first low floor Optare Spectra entered service on 4 February 1998, becoming the first low floor, fully accessible double decker bus to enter service in the United Kingdom hours ahead of the Travel West Midlands Spectra. Production of the Optare Spectra ceased when the final two rolled off the line in late 2006, with the last Optare Spectra being built for Anglian Bus.