Миссури штатындағы Розекранс аэродромының тарихы

Кіріспе

Миссури штатындағы, Америка Құрама Штаттарындағы әуежай

Роузкрайнс ескерткіш әуежайы – АҚШ-тың Миссури штаты, Буканен округіндегі Сент-Джозеф қаласының солтүстік-батысына қарай 5 шақырым жерде орналасқан бірлескен азаматтық-әскери мемлекеттік әуежай. Бұл әуежай Миссури Әуе Ұлттық гвардиясының екі базасының бірі және жалпы авиацияға да қызмет көрсетеді. Әуежай Миссуриде орналасқан болғанымен, Миссури өзені арқылы әуежайға баруға тікелей жол немесе көпірлер жоқ. Оған тек Канзас штатының Элвуд қаласындағы көпір арқылы ғана жетуге болады.

Тарих

Роузкрайнс ескереу әуежайының орны бұрын Француздық түп деп аталған. Оны төрт қала қоршап тұрды, олардың үшеуі 1979 жылға дейін болған. Француздық түптің солтүстік бөлігі 1830-50 жылдары алғашқы болып қоныстанды, содан бері су шайып кеткен. Онда қоныстанғандар француз туған немесе ертерек француз қоныс аударушыларының ұрпақтары болды. 1877 жылы қазіргі әуежайдың жерінің көп бөлігі "жасалған жер" деп аталған өзен жағалауында орналасқан. Бұл жер өзен шөгінділерінен пайда болған. Осы жылға қарай Француздық түпте 60 үй, бір шіркеу және екі мектеп болған. Жомарт өзен жазықтығының жері, шамамен бес мың акр (20 км2) көлемде, дәстүрлі түрде егіншілікке пайдаланылған. 1939 жылы, аумақ әуежай үшін тегістелген кезде, ерте француз қоныс аударушыларының кейбір ұрпақтары әлі де түпте тұрған. Әуежайға сержант Гай Уоллес Роузкранс және 1917-18 жылдардағы АҚШ Армиясының Әуе қызметінің 153-ші аэроэскадрильясының "серіктерінің" құрметіне ат қойылған. Роузкранс Бірінші дүниежүзілік соғыста қаза тапқан Сент-Жозефтен шыққан жалғыз ұшқыш. 1939 жылы ашылған жаңа ұшу алаңы Роузкранс атын алған үшінші әуежай болды. 1922 жылы Контрари көлінде алғашқы Роузкранс алаңы ашылды. Екіншісі – су тарту станциясының жанындағы Роузкранс қалалық әуежайы, ол кішкентай өлшемі мен шығысындағы Миссури өзенінің тік жарларына тым жақын болғандықтан тасталды. 1939 жылғы әуежай қалалық әуежай ретінде дамытылды. 1939 жылы екі ұшу-қону жолағы 910 метрге дейін жетті, сондай-ақ ұшу-қону жолағының қиылысының шығысында ангар салынды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде федералды үкімет Роузкранста Армия Әуе күштерінің базасын құрды, 1942 және 1943 жылдары көптеген жақсартулар жасалды. Диагональды ұшу-қону жолақтары ұзындығы екі есеге артты, сонымен қатар 1676 метрлік солтүстік-оңтүстік бағыттағы ұшу-қону жолағы, ұшақ тұрақтынатын алаң және көптеген уақытша ғимараттар, соның ішінде Т 1020 ангары салынды. 1948 жылы әуежайдың көптеген нысандары, Әуе ұлттық гвардиясы пайдалануына бөлінгеннен басқа, қалаға берілді. Осы кезеңде әуежай құрылысына сорғы станциясы ғимараттары және Т ангарлары (1949-50) және терминал мен әкімшілік ғимараты (1951-52) кірді. 1951 жылғы Ұлы су тасқыны Екінші дүниежүзілік соғыста салынған әуежай ғимараттарының көптеген бөліктерін зақымдады. Миссури өзені су тасқыны кезінде бағытын өзгертіп, әуежайды Сент-Жозефпен құрлықтағы байланысынан үзіп қалдырды. Бүгінде Миссуриден келушілер Канзас арқылы, Пони Экспресс көпірі мен Элвуд қаласы арқылы әуежайға жетеді. АҚШ Армиясының Инженерлік корпусы өзен арасындағы арнаны құрғату арқылы бағыттың өзгеруін ресмиледірді. Өзен арнасының ескі Беллемонт бұрылысы мен Элвуд бұрылысы бөліктерінде бұқа бұрылы көл (Броунинг көлі) пайда болды. Қайырылған арна Бон-Тон және Сент-Жозеф бұрыштарының бөліктерін өзгертті және қаланы әуежайдан бөлді. Кейіннен екі елді біріктіретін көпір мен тас жол салынды. Келесі жиырма жыл ішінде салынған құрылыстарға негізгі ангар ғимараты (1954), ұшу кеңсесі ғимараты (1960), авариялық генератор ғимараты (1963), орталық такси жолы (1973) және ұшу-қону жолағы (1974-75) кірді. 1993 жылғы Ұлы су тасқыны қалалық әкімшілік ғимаратын және Кокпит кафесін жойды. Екеуі де қайтадан салынды. Ең көне, орталық ангарды бұзуға тура келді. 1994 жылы 13-31 қашықтықтағы ұшу-қону жолағы Ұлттық әуе гвардиясының жаңа шабуылдық қону жолағына және жалпы авиация ұшақтарының қосымша VFR ұшу-қону жолағына қайта салынды. Сонымен қатар, жаңа тұрақты базалық оператор ғимараты мен ангар салынды. Әуекомпаниялар 1939 жылы Орта континентте әуе рейстерін бастады. Бранифф 1959 жылы кері қайтты, оның орнына Frontier Airlines және Ozark Air Lines; Озарк 1960 жылы, ал Frontier 1969 жылы, Канзас-Сити халықаралық әуежайы Сент-Жозефтен оңтүстікке қарай 30 миль (48 км) ашылғанға дейін үш жыл бұрын кетті. Содан бері әуежай егін шашу, жолаушылар мен жүк тасымалы, ұшқыштарды даярлау, түнгі поштаны жеткізу және American Airlines сатып алғанға дейін Trans World Airlines (TWA) ұшқыштарды даярлау үшін пайдаланылды. Қазір оның негізгі қызметі – Миссури әуе ұлттық гвардиясының базасы.

The site of Rosecrans Memorial Airport was once called the French Bottoms. It was surrounded by four towns, three of which existed as late as 1979. The northern part of the French Bottoms was settled first, in the 1830s 50s, and has since washed away. The settlers were French born and/or descendants of earlier French settlers. In 1877 most of the land that now comprises the airport was on a river bank on what was called "made land." This land had been formed by river deposits. By this year the French Bottoms had sixty houses, one church, and two schools. The rich river bottom land, totaling about five thousand acres (20 km2), was traditionally used for farming. Some of the descendants of the early French settlers still lived in the bottoms in 1939, when the area was razed to make way for the airport. The airport was named in honor of Sgt. Guy Wallace Rosecrans "and comrades" of the 153rd Aero Squadron, U. S. Army Air Service, 1917–18. Rosecrans was the only St. Joseph airman killed in World War I. The new 1939 flying field was the third airport in St. Joseph to bear the name Rosecrans. In 1922 the first Rosecrans Field was opened at Lake Contrary. The second was Rosecrans Municipal Airport on the waterworks road, abandoned because of its small size and its dangerous proximity to the Missouri River bluffs to its east. The 1939 airport was developed by the city as a municipal airport. In 1939 two three thousand foot (910 m) runways were built, and a hangar east of the runway intersection. During World War II the federal government established an Army Air Forces base at Rosecrans with numerous improvements being made in 1942 and 1943. The diagonal runways were doubled in length and a 5500 feet (1676 m) north–south runway was built, along with an aircraft parking apron and many temporary buildings, including Hangar T 1020. In 1948 much of the airfield's facilities were conveyed to the city, except for set aside for use by the Air National Guard. Airport construction during this period consisted of pump house buildings and T hangars (1949–50) and a terminal and administration building (1951–52). The Great Flood of 1951 damaged many of the temporary World War II airport buildings beyond economical repair. The Missouri River changed course in the flood, cutting off the airport from its land connection to St. Joseph. Today, visitors from Missouri go through Kansas via the Pony Express Bridge and Elwood, Kansas to reach the airport. The U. S. Army Corps of Engineers formalized the course change by dredging cut off channel for the river between the airport and downtown St. Joseph. An oxbow lake (Browning Lake) was formed in the old Bellemont Bend and Elwood Bend portions of the river channel. The cut off channel modified portions of Bon Ton Bend and St. Joseph Bend, and separated the city from the airport. A bridge and highway were later constructed to connect the two. Construction during the next twenty years included a main hangar building (1954), a flight office building (1960), an emergency generator building (1963), a center taxiway (1973), and a runway (1974–75). The Great Flood of 1993 destroyed the City Administration Building and the Cockpit Cafe. Both were rebuilt. The oldest, center hangar had to be demolished. In 1994, the diagonal runway, Runway 13–31, was rebuilt into a new assault landing strip for the Air National Guard and as an additional VFR runway for general aviation aircraft. A new fixed base operator building and a hangar were also constructed. Airline flights began by 1939, on Mid Continent. Successor Braniff pulled out in 1959, replaced by Frontier Airlines and Ozark Air Lines; Ozark left in 1960 and Frontier left in 1969, three years before Kansas City International Airport opened 30 mile (48 km) south of St Joseph. Since then the airport has been used for crop spraying, charter passenger and cargo services, pilot training, nightly mail delivery, and until its acquisition by American Airlines, pilot training by Trans World Airlines (TWA). Its main use now is as a base for the Missouri Air National Guard.

Роузкранс әуе ұлттық гвардиясы базасы

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, бұрынғы АҚШ армиясының әуе күштерінің көп бөлігі, Ұлттық гвардиядан басқа, қалаға берілді. 1947 жылы тәуелсіз АҚШ Әуе күштері құрылғаннан кейін, әскери нысандар жаңадан құрылған Әуе ұлттық гвардиясының құрамына енді. Бұл нысан қазіргі Роузкранс әуе ұлттық гвардиясының базасының негізі болды. Rosecrans ANGB қазіргі уақытта 139-шы әуе көлігі қанаты (139 AW) орналасқан, ол Миссури әуе ұлттық гвардиясының әуе қозғалысы басқаруының (AMC) бөлігі болып табылады және қондырғының үй қанаты ретінде жұмыс істейді. 139 AW C-130H Hercules тактикалық әуе көлігі ұшағының "H2" нұсқасын пайдаланады. Rosecrans ANGB-дағы тағы бір бөлім – Advanced Airlift Tactics Training Center (AATTC), яғни Алушы әуе көлігі тактикасы оқу орталығы, ол Әуе ұлттық гвардиясының (ANG) және Әуе күштері резервтік басқаруының (AFRC) бірлескен құрылымы. Advanced Airlift Tactics Training Center (AATTC) миссиясы – барлық АҚШ Әуе күштерінің әуе қозғалысы күштерінің соғысқа дайындығы мен тірі қалу мүмкіндігін арттыру. AATTC Әуе ұлттық гвардиясы мен Әуе күштері резервінің толық уақытты қызметкерлерінен тұрады, олар әуе қозғалысы күштерінің соғысқа дайындығы мен тірі қалу мүмкіндігін арттыруға, сондай-ақ Әуе ұлттық гвардиясы, Әуе күштері резервтік басқаруы, Әуе қозғалысы басқаруы, Әуе ұрыс басқаруы, Әуе күштерінің арнайы операциялар басқаруы, АҚШ Теңіз корпусы және он екі одақтас елдерден келген тактикалық әуе көлігі экипаждары мен қолдау қызметкерлеріне кеңейтілген тактикалық оқытуды ұсынуға арналған. AATTC әуе көлігі тактикасы туралы ақпаратты жинау және тарату орталығы ретінде жұмыс істейді. 1983 жылдан бері AATTC Rosecrans ANGB-да тактикалық симпозиум өткізіп келеді, ол тактикалық қоғамдастықта тәжірибе алмасуға арналған аламат. 139 AW және AATTC шамамен 400 толық уақытты белсенді күзет және резервтік (AGR) және әуе резервтік техникалық (ART) қызметкерлерінен тұрады, олар 1000-нан астам дәстүрлі жартылай уақыт әуе ұлттық гвардиясы мен әуе күштері резервістерімен толықтырылады.