Чикагодағы Мигс аэродромы (1948-2003) тарихы. Ричард Дейлидің бұйрығымен жабылған, АҚШ-тағы ең қысқа ұшу жолақты аэропорт. Орталық Чикагоның жанында орналасқан.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Чикаго әуежайы (1948–2003)
Chicago airport (1948–2003)
Меррилл С. Мейгс Майдан әуежайы (айтылуы , бұрынғысы ) – Чикагодағы бір ғана ұшу-қону жолағы бар әуежай. Ол 1948 жылдан 2003 жылға дейін жұмыс істеді, содан кейін қаланың сол кездегі мэрі Ричард М. Дейли түнде бульдозерлермен бұздырып тастады. Әуежай Мичиган көліндегі, Чикаго қаласының орталық бөлігіне іргелес жатқан жасанды түбек – Нортерли-Айлендте орналасқан. Бұл аймақ Батыс жарты шардағы екінші ірі бизнес орталығы болып саналады. 1955 жылға қарай Мейгс Майдан АҚШ-тағы ең қысқа ұшу-қону жолағы бар, бірақ ең көп қозғалысқа ие әуежайға айналды. Әуежай көл жағалауындағы қалалық пейзаждың бір бөлігі болды. Соңғы әуе қозғалысын бақылау мұнарасы 1952 жылы, ал терминал 1961 жылы пайдалануға берілді. Әуеайлақ Меррилл С. Мейгстің құрметіне аталған. Чикаго мэрі Ричард М. Дейли 2003 жылы Мейгс әуежайын Федералдық авиация басқармасының (FAA) ережелерін бұза отырып, алдын ала хабарламасыз, түнде ұшу-қону жолағын бульдозермен бұздырып жапты.
Merrill C. Meigs Field Airport (pronounced , formerly ) was a single runway airport in Chicago that was in operation from 1948 to 2003, when it was bulldozed overnight by then mayor Richard M. Daley. The airport was located on Northerly Island, an artificial peninsula on Lake Michigan adjacent to downtown Chicago, the second largest business district in the Western Hemisphere. By 1955, Meigs Field had become the busiest single strip airport in the United States. The airport was a familiar sight on the downtown lakefront. The latest air traffic tower was built in 1952, and the terminal was dedicated in 1961. The airfield was named for Merrill C. Meigs. Chicago mayor Richard M. Daley forced the closing of Meigs in 2003 by ordering the overnight bulldozing of its runway without notice, in violation of Federal Aviation Administration (FAA) regulations.
Құрылыс
Нортерли аралы, Чикаго саябақ ауданына тиесілі, Дэниел Бернхэмнің 1909 жылғы Чикаго жоспары негізінде салынған көл жағалауындағы жалғыз құрылыс. Чикаго жоспарында әуе тасымалы туралы ешқандай қарастырылмаған. Аралдың мақсаты – барлық тұрғындардың демалуы үшін ағаштар мен шөптерге толуы еді. Нортерли аралы Чикагодағы 1933–34 жылдардағы «Прогресс ғасыры» көрмесінің де орны болды. Чикагодағы алғашқы ұшақ рейсі 1910 жылы Нортерли аралының жанындағы Грант паркінде орындалды, ал 1911 жылы сол жерде халықаралық авиациялық көрме ұйымдастырылды. 1918 жылы Грант паркіне тұрақты әуе почтасы жеткізіле бастады. Дегенмен, Грант паркі қаланың өсіп келе жатқан авиациялық қажеттіліктеріне жарамсыз болды. Бернхэм 1912 жылы қайтыс болды. 1916 жылы Чикаго жоспарының авторларының бірі Эдвард Х. Беннетт орталық бизнес ауданына қызмет ететін әуежай үшін көл жағалауындағы жердің ең қолайлы екенін жазды. 1920 жылы Чикаго тұрғындары жарты аралды құрғақтау үшін облигациялар беруге келісім берді, ал 1922 жылы құрылыс басталды. Сол жылы қала әкімі Уильям Хейл Томпсон сол жерде әуежай салуды ұсынды. Бірнеше жылдан кейін Чикагоның Оңтүстік паркі комиссиясы осы ұсынысты мақұлдады. 1928 жылы бизнес қауымдастығын білдіретін Чикаго сауда палатасы да көл жағалауындағы әуежайды қолдады. Бас терминал ғимаратын Чикаго авиация департаменті басқарды, онда күту залдарымен қатар кеңселер мен кассалар да орналасқан. МакКормик Плейс жанындағы ұшу-қону жолағының оңтүстік жағында төрт қоғамдық тікұшақ алаңы болды. Ұшу-қону жолағының солтүстік жағы Адлер планетарийының жанында орналасқан. Мейгс Филд сонымен қатар 1980 жылдардың соңында мэр Ричард М. Дейли билікке келген кезде өркендеген, тұрғындарға жолаушылар авиатасымалы қызметін ұсынды. 1950 жылдардың ортасында Illini Airlines әуежай мен Фрипорт (Иллинойс штаты), Мэдисон (Висконсин штаты), Рокфорд (Иллинойс штаты) және Стерлинг (Иллинойс штаты) қалалары арасында де Хавилленд Дов және Пайпер Навахо екі қозғалтқышты ұшақтарымен жолаушылар рейстерін жүргізді. 1960 жылдардан 1990 жылдардың басына дейін штат ішіндегі бағыттар Спрингфилд (Иллинойс штаты) және Карбондейл (Иллинойс штаты) қалалары болды. Бичкрафт Модель 99, Бичкрафт 1900C, де Хавилленд Канада DHC 6 Twin Otter және Fairchild Swearingen Metro III турбовинтті ұшақтары, сондай-ақ Piper PA 31 Navajo ұшақтары әуежайға жоспарлы түрде пайдаланылды. 1968 жылы Gopher Airlines әуежай мен Миннеаполис/Сент-Пол қалалары арасындағы үздіксіз рейстерді Бичкрафт 99 турбовинтімен жүргізді. 1970 жылдардың ортасы мен соңында Air Illinois 44 орындық Hawker Siddeley HS 748 турбовинтті ұшақтарымен Мейгске рейстер жасады. HS 748 – Мейгсте тұрақты жолаушылар рейсіне пайдаланылған ең ірі ұшақ болды. Ozark Air Lines, сол кезде негізінен McDonnell Douglas DC 9 ұшақтары мен Fairchild Hiller FH 227B ұшақтарын пайдаланған Орта Батыстағы ірі жергілікті авиакомпания, 1970 жылдардың басында DHC 6 Twin Otter турбовинтті ұшақтарымен әуежайға қызмет көрсетті. Мейгс пен Иллинойс штатының астанасы Спрингфилд арасында күніне сегіз рет тоқтамайтын рейстер орындалды. 1975 жылы Мейгс Филдке қызмет көрсеткен басқа да жолаушылар авиакомпанияларының арасында Индианаполис және Саут-Бендке тоқтамайтын рейстерді жүзеге асырған Midwest Commuter Airways және Детройт қалалық әуежайына тоқтамайтын рейстерді ұсынған Skystream Airlines болды. Екі авиакомпания да Beechcraft 99 турбовинтті ұшақтарын пайдаланды. Мейгс Филд пен Чикаго О'Хар және Чикаго Мидуэй әуежайлары арасында әртүрлі жылдары кезекті жолаушылар тікұшақ рейстері де ұйымдастырылды. 1950 жылдардың аяғынан 1960 жылдардың аяғына дейін Chicago Helicopter Airways 12 орындық Sikorsky S 58C тікұшақтарымен О'Хар және Мидуэй қалаларына жиі рейстер жасады. Көптеген VIP-тер қауіпсіздікті қамтамасыз ету және Чикаго тұрғындарына ыңғайсыздық тудырмау үшін, соның ішінде президент Джон Ф. Кеннеди әуежайды пайдаланды. Көбінесе Air Force One үлкен аймақтық әуежайға қонатын, ал президент содан кейін Мейгс Филдке Marine One тікұшағымен баратын, Чикаго тас жолдары арқылы күзеттің қиындықтарын болдырмау үшін. 1992 жылдың 15 қазанында United Airlines сыйлаған Боинг 727 100 ұшағы Чикаго ғылым және өнеркәсіп мұражайына тасымалдау үшін Мейгске соңғы рет қонды. Бұл ерекше жағдай болды, өйткені Мейгстің 3,900 фут (1189 м) ұшу-қону жолағы ұшақтың әдетте пайдаланатын басқа әуежайлардан әлдеқайда қысқа болды. Дегенмен, жеңіл жүктелген ұшаққа ұшу-қону жолағының барлығы да қажет болмады. 727 ұшағы әуежайдан шығарылып, көрмеге дайындалды және мұражайға жеткізілді. 1990 жылдардың басында Чикаго аймағының Tuskegee Airmen, Inc ұйымы әр ай сайын тегін ұшақ саяхаттарын ұйымдастырып, Мейгс Филдте Чикаго жастарына авиациялық білім берді. 2003 жылға дейін мыңдаған бала алғаш рет осы жерде ұшты.
Northerly Island, owned by the Chicago Park District, is the only lakefront structure to be built based on Daniel Burnham's 1909 Plan of Chicago. The Plan of Chicago had no provision for air service. The island was to be populated by trees and grass for the public enjoyment by all. Northerly Island was also the site of the Century of Progress (1933–34) in Chicago. Chicago's first airplane flight took place in 1910 in Grant Park, adjacent to Northerly Island, with an international aeronautical exhibition at the same location in 1911. Then, in 1918, regular air mail service to Grant Park began. However, Grant Park was unsuitable for the city's growing aviation needs. Burnham died in 1912. By 1916, Edward H. Bennett, co author of the Plan of Chicago, wrote that a lakefront location would be most suitable for an airport serving the central business district. In 1920, Chicagoans approved a bond referendum to pay for landfill construction of the peninsula, and in 1922 construction began. That same year Mayor William Hale Thompson recommended locating the downtown airport there. A few years later the Chicago South Park Commission voted in agreement. In 1928, the Chicago Association of Commerce, representing the business community, also advocated for the lakefront airport. The Main Terminal Building was operated by the Chicago Department of Aviation and contained waiting areas as well as office and counter space. The runway at Meigs Field was nearly In addition, there were four public helicopter pads at the south end of the runway, near McCormick Place. The north end of the runway was near the Adler Planetarium. Meigs Field also provided commuter airline service to the public, peaking in the late 1980s as Mayor Richard M. Daley took office. During the mid 1950s, Illini Airlines was operating scheduled passenger service between the airport and Freeport, IL, Madison, WI, Rockford, IL and Sterling, IL with de Havilland Dove and Piper Navajo twin engine prop aircraft. From the 1960s to early 1990s, typical intrastate destinations were Springfield, IL and Carbondale, IL. Small airliners such as Beechcraft Model 99, Beechcraft 1900C, de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter and Fairchild Swearingen Metro III turboprops as well as Piper PA 31 Navajo prop aircraft were operated on a scheduled basis into the airport. In 1968, Gopher Airlines was operating nonstop service between the airport and Minneapolis/St. Paul with Beechcraft 99 turboprops. In the mid and late 1970s Air Illinois operated 44 passenger seat Hawker Siddeley HS 748 turboprops into Meigs. The HS 748 was the largest aircraft to use Meigs on a regular basis for scheduled passenger airline operations. Ozark Air Lines, a large local service airline in the midwest that primarily operated McDonnell Douglas DC 9 jets and Fairchild Hiller FH 227B propjets at the time, served the airport during the early 1970s with DHC 6 Twin Otter turboprops with up to eight round trip nonstop flights a day between Meigs and the Illinois state capital in Springfield. Other commuter air carriers serving Meigs Field in 1975 included Midwest Commuter Airways with nonstop flights to Indianapolis and South Bend, and Skystream Airlines with nonstops to Detroit City Airport with both small airlines operating Beechcraft 99 commuter turboprops. Scheduled passenger helicopter airline service was also available between Meigs Field and Chicago O'Hare Airport and Chicago Midway Airport at different times over the years. From the late 1950s to late 1960s, Chicago Helicopter Airways operated 12 seat Sikorsky S 58C helicopters with frequent flights to both O'Hare and Midway. Numerous VIPs used the airport in order to maintain security and also to avoid inconveniencing the Chicago traveling public, including President John F. Kennedy. In a common pattern, Air Force One would land at a larger area airport, and the President would then take the Marine One helicopter to Meigs Field to avoid the complications of a Secret Service escort via Chicago's expressways. On October 15, 1992, a Boeing 727 100 jetliner donated from United Airlines to the Chicago Museum of Science and Industry made its final landing at Meigs, on its way to be transported to the museum to become an exhibit. This was notable because Meigs' 3,900 feet (1189 m) runway was considerably shorter than other airfields the aircraft normally used. Still, the lightly loaded jet did not require all of the runway. The 727 was then barged off the airport, prepared for exhibit and further barged to the museum. Starting in the early 1990s, the Chicago area Tuskegee Airmen, Inc provided free airplane rides every month and aviation education to Chicago youth at Meigs Field. Thousands of children took their first airplane rides there until 2003.
Құлату және жабу
1994 жылы мэр Ричард М. Дейли әуежайды жабу және оның орнына парк салу жоспарларын жариялады. Әуежай орналасқан Нортерли аралы Чикаго паркі округінің меншігінде болды, ол 1996 жылы әуежайдың жалға алу мерзімін ұзартудан бас тартты. Қала 1996 жылдың қазан айында жалға беру мерзімі аяқталғаннан бастап 1997 жылдың ақпанына дейін әуежайды қысқа уақытқа жапты, бірақ штат заң шығарушылары оларды әуежайды қайта ашуға көндірді. 2003 жылдың 30 наурызында қала әкімі Дейли қала қызметкерлеріне түн ортасында ұшақ жолағына үлкен X пішінді ойыстар жасап, оны қолдануға жарамсыз етуге бұйрық берді. Бұл бірнеше ұшақтың әуежайда жерге тұрып қалуына әкелді, кейін оларға Мейгстің 3000 фут (914 м) такси жолынан ұшуға рұқсат берілді. "Бұл мәселені басқаша шешудің қажеті болмады", - деді мэр Дейли 31 наурыздағы баспасөз конференциясында. Дейли өз әрекеттерін әуежай жабылар алдында Чикаго қаласын тағы да соттармен күресуден құтқаратынын айтып қорғады. Оның сөзінше, бұл қауіпсіздікпен байланысты, әсіресе 11 қыркүйектен кейін террористер бақылаған ұшақтар Мейгс Филд маңындағы қала орталығына шабуыл жасауы мүмкін болды. "Ричард Дейлидің 22 жылдық қызметіндегі ең танымал әрекеті – түн ортасында Мейгс Филдті бульдозермен қирату болды", - деп жазды Chicago Tribune газетінің тілшісі Эрик Зорн. "Ол Мейгсті бұзды, өйткені ол осылай қалады, өйткені ол мұны істей алатын", - деп жазды тілші Джон Касс Дейли туралы Chicago Tribune газетінде. Әуе көлігі саласының өкілдері мен сарапшылар бұл қадамды айыптаса, парк жақтастары жердің парк ретінде пайдалануы қаланың мүддесіне сай деп санайды. Мысалы, Мичиган көлі қоры (кейіннен Ұлы көлдер альянсы) 2001 жылдың ақпан айында бұл жерге қалалық далалық жоспарды ұсынды. Оны "Нортерли аралы" деп атаудың орнына, 1909 жылғы Чикаго жоспары бойынша ешқашан салынбаған төрт аралдың ең солтүстік бөлігіне сілтеме жасайтын "Құтқарылу нүктесі" атауы, бұл жерді әуежай ретінде пайдалануға қарағанда көптеген адамдарға қолжетімді етеді. 2003 жылдың 28 шілдесінде Мэн штатынан Висконсин штатының Ошкош қаласындағы Эксперименталды ұшақтар қауымдастығының жылдық конгресіне ұшып бара жатқан ұшақ апатты жағдайда Мейгс Филдтің қиратылған ұшақ жолағының жанындағы шөпке қонды. Мэр Дейли пилотты оны "үрейлендіру" мақсатымен әдейі қонғанын айыптады, бірақ FAA пилоттың "дұрыс әрекет еткенін" мәлімдеді. "Мейгс Филдтің достары" бастаған мүдделі топтар келесі айларда сот арқылы Мейгс Филдті қайта ашуға тырысты, бірақ әуежай Чикаго қаласына тиесілі болғандықтан және федералдық авиациялық гранттарын қайтарғандықтан, сот Чикагоның әуежайды жабуға құқылы екенін шешті. FAA қалаға картада көрсетілген аспаптық қону тәсілі бар әуежайды 30 күн бұрын хабарламай жапқаны үшін 33 000 доллар айыппұл салды. Бұл сол кездегі заң бойынша ең жоғары айыппұл еді. Осыдан кейін "Мейгс мұрасы" заңға енгізіліп, тәуліктік ең жоғары айыппұл мөлшері 1100 доллардан 10 000 долларға дейін арттырылды. 2006 жылдың 17 қыркүйегінде қала барлық сот шағымдарын кері тартып алып, 33 000 доллар айыппұл төлеуге және FAA әуежайды жақсарту бағдарламасынан алған 1 миллион долларды қайтаруға келісті, бұл қаражат әуежайды қиратуға және Нортерли аралы паркін салуға жұмсалды.
In 1994, Mayor Richard M. Daley announced plans to close the airport and build a park in its place. Northerly Island, where the airport was located, was owned by the Chicago Park District, which refused to renew the airport lease in 1996. The city briefly closed the airport from the expiration of the lease in October 1996 through February 1997 when pressure from the state legislature persuaded them to reopen the airport. On the night of March 30, 2003, Mayor Daley ordered city crews to make the runway unusable by bulldozing large X shaped gouges into the runway surface in the middle of the night. This resulted in several aircraft being stranded on the ground at the airport; these were later allowed to depart from Meigs' 3000 feet (914 m) taxiway. "To do this any other way would have been needlessly contentious," Mayor Daley claimed at a news conference on March 31. Daley defended his actions by claiming it would save the City of Chicago the effort of further court battles before the airport could close. He claimed the closure was due to safety concerns, in particular the post September 11 risk of terrorist controlled aircraft attacking the downtown waterfront near Meigs Field. "The signature act of Richard Daley's 22 years in office was the midnight bulldozing of Meigs Field," according to Chicago Tribune columnist Eric Zorn. "He ruined Meigs because he wanted to, because he could," columnist John Kass wrote of Daley in the Chicago Tribune. While aviation interests and commentators decried the move, supporters of the park believed it was in the city's best interest for the land to be a park. For example, the Lake Michigan Federation (later the Alliance for the Great Lakes) released in February 2001 an urban wilderness plan for the site. Instead of calling it "Northerly Island" a reference to the northernmost landmass of four others that were never built under the 1909 Plan of Chicago, "Sanctuary Point" would allow access for many more people than the fairly exclusive use as an airstrip. On July 28, 2003, an aircraft flying from Maine to the Experimental Aircraft Association Annual Convention in Oshkosh, Wisconsin, made an emergency landing on the grass next to the demolished Meigs Field runway. Mayor Daley accused the pilot of intentionally landing in order to "embarrass" him, despite the FAA's statement that the pilot "did the correct thing" in landing the plane at Meigs. Interest groups, led by the Friends of Meigs Field, attempted to use the courts to reopen Meigs Field over the following months, but because the airport was owned by the City of Chicago and had paid back its federal aviation grants, the courts ruled that Chicago was allowed to close the field. The FAA fined the city $33,000 for closing an airport with a charted instrument approach without giving the required 30 day notice. This was the maximum fine the law allowed at the time. In the aftermath, the "Meigs Legacy provision" was passed into law, increasing the maximum fine per day from $1,100 to $10,000. On September 17, 2006, the city dropped all legal appeals and agreed to pay the $33,000 fine as well as repay $1 million in FAA Airport Improvement Program funds that it used to demolish the airfield and build Northerly Island Park.
Солтүстік арал
2003 жылдың тамызына қарай құрылысшылар Мейгс-филдтің бұзу жұмыстарын аяқтады. Нортерли аралы қазір дала шөптері, серуендеу жолдары және үлкен көлмен жабдықталған саябаққа айналды. 2005 жылы жаз айларында музыкалық концерттер өткізілетін 7500 орындық Хантингтон Банк павильоны ашылды. Аралда сондай-ақ 12th Street Beach деп аталатын шағын жағажай бар. Басқа чикаголықтардың көл жағалауындағы бұл аймаққа қатысты басқаша көзқарасы болды. 2003 жылғы жабылудан кейін Мейгс Филдтің достастары «Парктер мен ұшақтар» атты жаңа жоспар ұсынды, ол авиация мұражайын, кішкентай әрекет ететін ұшу-қону жолағын және мүліктегі саябақ жерін дамыту идеясын көтерді. Бұл жоспар Чикагоның әуежай мүлігін сатып алуға бөлінген федералдық қаражатқа ие болуға мүмкіндігін көрсетті, бұл қаражат Чикагоның аудандарындағы парктік жерлерді көбейтуге және Чикаго саябақтар басқармасының күтім бюджетін жақсартуға жұмсалуы мүмкін еді.
By August 2003, construction crews had finished the demolition of Meigs Field. Northerly Island is now a park that features prairie grasses, strolling paths and a giant pond. In 2005, the 7,500 seat Huntington Bank Pavilion, which hosts music concerts in the summer, opened on the site. The island also has a modest beach named 12th Street Beach. Other Chicagoans had a different vision for the lakefront area. After the 2003 closure, the Friends of Meigs Field introduced a new plan, "Parks and Planes," which promoted the idea of an aviation museum, small operating runway, and park land on the property. This plan suggested that Chicago could qualify for federal funds earmarked for airport property acquisition to purchase many more acres of parkland in Chicago's neighborhoods and to improve the Chicago Park District's maintenance budget.
Медиада
Meigs әуежайы Microsoft Flight Simulator сериясының 2004 жылғы нұсқасына дейін стандартты әуежай болды, бірақ ол Flight Simulator 2004-те жұмыс істеуін жалғастырды. Flight Simulator X-те ол 2015 жылы Steam Edition ойынында жүктеуге арналған контент ретінде қосылғанға дейін толығымен алынып тасталды. Meigs-ті қайта қосу үшін "FTX Merrill C. Meigs Field" немесе "Aerosoft's US Cities X – Chicago" сияқты үшінші тараптың қосымшалары бар, ал басқалары ойынның бұрынғы нұсқалары үшін әуежайды жабуға немесе алып тастауға мүмкіндік береді. Meigs Microsoft Flight Simulator 2020 нұсқасының бастапқы нұсқасында болған жоқ, бірақ ол 2022 жылдың 11 қарашасында жарық көрген 40 жылдық мерейтойлық жаңартуға қосылды. Сондай-ақ, үшінші тараптың қосымшалары әуежайды және бұрын бұзылған Гонконгтың Кай Так әуежайы сияқты басқа да нысандарды қосуға мүмкіндік береді. Әуежай X-Plane ойынының көптеген нұсқаларында әлі де бар, және ойыншылар белгілі 27-ші ұшу-қону жолағынан ұшып-қонуға және қонуға қабілетті. 2007 жылы Electronic Arts шығарған Need for Speed: ProStreet ойынында Meigs алаңы "Чикаго әуежайы" деп аталады, ал ойыншы әуежай аумағында орналасқан, фестиваль стиліндегі жабық трассада жүре алады және жарыса алады. Онда тек Grip, Time Attack, Sector Shootout, Grip Class, Drift, Wheelie Competition, 1/4 Mile Drag және 1/2 Mile Drag жарыстары қолжетімді. 1999 жылы Microsoft шығарған Midtown Madness ойынында ойыншы Meigs Field-тің компьютерлік үлгісімен еркін жүре алады, ал 2000 жылы Reflections шығарған Driver 2 ойынында да осы мүмкіндік бар. Meigs Field Knight Rider телесериалының 4-ші маусымының тұсаукесерінде, "Жугернауттың рыцарі" атты эпизодта көрсетілді.
Meigs was the default airport for the Microsoft Flight Simulator series until Microsoft Flight Simulator 2004, though the airport remains operational in Flight Simulator 2004. In Flight Simulator X, it was completely removed from the scenery, up until the Steam Edition of the game added it as downloadable content in 2015. Third party add ons such as "FTX Merrill C. Meigs Field" or "Aerosoft's US Cities X – Chicago" are available to add Meigs back in, while others close or remove the airport for previous versions of the game. Meigs was absent in the initial version 2020 version of Microsoft Flight Simulator, however, it was added as part of the 40th anniversary update, which released on November 11, 2022. and third party add ons are available to include the airport and others, like Hong Kong's Kai Tak Airport, which have been previously demolished. The airport is still present in many versions of X Plane and players are able to land and takeoff from the well known runway 27. In Need for Speed: ProStreet released by Electronic Arts in 2007, the Meigs field appears named as Chicago Airfield, and the player can drive around and race in a modified festival inspired closed race track built around the airstrip. It is available to race only in Grip, Time Attack, Sector Shootout, Grip Class, Drift, Wheelie Competition, 1/4 Mile Drag and 1/2 Mile Drag races. In Midtown Madness released by Microsoft in 1999, the player is free to drive around a computer generated version of Meigs Field, as well as in Driver 2, released in 2000 by Reflections. Meigs Field was seen in the Season 4 Knight Rider season premiere "Knight of the Juggernaut".