Dennis Trident 2: 2 өстің төмен еденді, екі қабатты автобус шассисі. Техникалық сипаттамалары, тарихы, және Лондон автобус мұражайына сыйлық ретінде тапсырылған автобус туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
2 осьті төменгі қабатты екі қабатты автобус
2 axle low floor double decker bus
Экспортқа арналған, 3 осьті, бойлық қозғалтқышты Dennis Trident
the 3 axle, longitudinal engine Dennis Trident built for export
Dennis Trident 2 (2 саны 2 осьті екенін көрсетеді) – бастапқыда Dennis компаниясы жасаған 2 осьті төменгі қабатты екі қабатты автобус шассиі. Ол 1997 жылы таныстырылып, Dennis Arrow автобусын ығыстырды. 2001 жылы Dennis компаниясы топқа қосылғаннан кейін ол TransBus компаниясымен жасалды, ал 2004 жылдан бастап TransBus компаниясы банкрот болғаннан кейін Alexander Dennis компаниясы жасады.
The Dennis Trident 2 (the 2 standing for 2 axle) is a 2 axle low floor double decker bus chassis originally manufactured by Dennis, which was unveiled in 1997 and replaced the Dennis Arrow. It was built by TransBus after Dennis was incorporated into the group in 2001, then from 2004, it was built by Alexander Dennis following the collapse of TransBus.
Дизайн
1998 жылы құрылған Trident 2 автобусы бір немесе екі енділікте жасалу мүмкіндігімен ұсынылды. Ол Euro II стандартына сай Cummins C Series қозғалтқышымен және Voith DIWA D854.3E немесе ZF Ecomat 4HP500/5HP500 автомат берілісімен жабдықталған, олардың әрқайсысы 80 градус бұрышпен төмендетілген жетекке ие болды. Кейін Trident 2 автобустарында Euro III шығарындылар стандартына сәйкес келетін Cummins ISBe, ISCe және ISLe қозғалтқыштары орнатылуы мүмкін болды және олар бір немесе екі енділікте, сондай-ақ әртүрлі ұзындықта жасалуы мүмкін еді. 2014 жылы Лондонның алғашқы Trident 2 автобусы, TA1 нөмірімен және Stagecoach East London компаниясымен пайдаланылатын, Бруклендтегі Лондон автобус мұражайына сыйға тартылды. Жалды, Лондон автобус операторлары үшін 2255 Деннис Тридент автобусы құрастырылды, олардың 998-і Stagecoach London үшін Александр ALX400 корпусымен, ал тағы 425-і First London үшін Александр ALX400 және Plaxton President корпустарымен жабдықталды. Trident 2 бастапқыда Лондоннан тыс ірі автобус операторлары арасында өте танымал болды, көптеген автобустар Stagecoach Group, FirstGroup, Travel West Midlands және Lothian Buses компанияларына сатылды. Stagecoach тобының Лондоннан тыс қызметтері үшін алғашқы екі Dennis Trident 2 автобусы 1999 жылдың мамыр айында Stagecoach Manchester компаниясының қызметіне кірді, олардың біріншісі Ұлы Манчестердегі Көлік мұражайына сыйға беріліп, қайта жаңартылды. Он Trident 2 автобусы Александр ALX400 корпусымен Ирландияға Dublin Bus үшін экспортталды, ал одан да көп автобустар Испаниядағы Барселона және Мадрид қалаларындағы туристік саяхаттар үшін экспортталды. Scania OmniDekka және TransBus іске қосылғаннан кейін бәсекелестік күшейгендіктен Trident 2 сатылымы айтарлықтай төмендеді, нәтижесінде Stagecoach оның негізгі сатып алушысы болды. 2005 жылы Александр Деннис Enviro400 екі қабатты автобусы үшін Trident 2 шассиінің жаңа нұсқасын жасады. Enviro400 шассиі ретінде сатылатын "Trident 2" атауы өндірушінің тақтасында сақталды және ол Cummins ISCe Euro III қозғалтқышын (жақын арада Cummins ISBe 6 цилиндрлі Euro IV қозғалтқышымен алмастырылды) және Voith/ZF беріліс қорабын сақтап қалды. Enviro400 шассиіне сондай-ақ алдыңғы бөлігінің ұзартылуы және жанармай бакінің пішінінің өзгеруі сияқты бірқатар өзгерістер енгізілді. Trident 2 шассиінің ескі нұсқасын шығару 2006 жылға дейін жалғасты, соңғы үлгісі Мэн аралы көлігіне жеткізілді.
Developed from the air conditioned 3 axle Dennis Trident 3 for the United Kingdom bus market, upon its launch in 1998, the Trident 2 was offered with the option of being built to either or width and was fitted with a Euro II Cummins C Series engine coupled to a Voith DIWA D854.3E or ZF Ecomat 4HP500/5HP500 automatic transmission, each fitted with a 80 degree dropped angle drive. Later Trident 2s could be fitted with Cummins ISBe, ISCe and ISLe engines, which were compliant with Euro III emissions standards, and could be built to and in length. in 2014, London's first Trident 2, numbered TA1 and operated by Stagecoach East London, would be donated to the London Bus Museum at Brooklands. A total of 2,255 Dennis Tridents would be built for London bus operators, 998 of these for Stagecoach London exclusively with Alexander ALX400 bodywork, and another 425 being built for First London with both Alexander ALX400 and Plaxton President bodywork. The Trident 2 was also initially very popular with large bus operators outside London, with a large number sold to the Stagecoach Group, the FirstGroup, Travel West Midlands and Lothian Buses. Stagecoach's first two Dennis Trident 2s for the group's operations outside London entered service with Stagecoach Manchester in May 1999, with the first from this pair being donated to and restored by the Museum of Transport, Greater Manchester. Ten Trident 2s with Alexander ALX400 bodies were exported to Ireland for Dublin Bus, with larger numbers exported to Spain sightseeing operations in Barcelona and Madrid. Due to increased competition after the launch of the Scania OmniDekka and TransBus being put into administration, sales of Trident 2 dropped significantly, leaving Stagecoach as its major buyer. In 2005, Alexander Dennis developed the new version of the Trident 2 chassis for its Enviro400 double decker. Marketed as the Enviro400 chassis, the name "Trident 2" continued to appear on the manufacturer's plate, and it retained the Cummins ISCe Euro III engine (soon replaced by Cummins ISBe 6 cylinder Euro IV) and Voith/ZF gearbox. The Enviro400 chassis also received a number of modifications such as a longer front overhang, with a different shape of fuel tank became available. Production of the older version of Trident 2 chassis continued until 2006, with the last example being delivered to Isle of Man Transport.