Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұл 1902 жылы ашылған, Аберистуит пен Девилс көпірі арасында жүретін 23,75 дюймдік тар теміржол – Рейдол өзені теміржолында (Рейдфорд Квм Реидол) қолданылған бұрынғы және қазіргі жылжымалы құрамның тізімі. Бұл теміржол бастапқыда «Кембриан теміржолы», «Грейт Уэстерн теміржолы» және «Британ теміржолы» тарапынан басқарылды, содан кейін 1989 жылы «жекешелендіріліп», мұралық теміржол ретінде жұмыс істеді (дегенмен, 1930 жылдардың ортасынан бастап GWR жүк және қысқы жолаушылар тасымалдарын тоқтатқаннан кейін, теміржол туристік саудаға толығымен тәуелді болғандықтан, ол бұрыннан-ақ туристік теміржол ретінде жұмыс істеген). Теміржол алғаш ашылғанда екі бу локомотивіне ие болды: No 1 Эдвард VII және No 2 Уэльс принці, сондай-ақ үшінші мердігерлік локомотив No 3 Rheidol. 1922 жылы Ұлы Батыс теміржолы желіні басқаруды өз міндетіне алды және келесі екі онжылдықта жаңа локомотивтер мен ауыстыруға болатын жылжымалы құрамға көп инвестиция жасады.
none
This is a list of past and present rolling stock used on the Vale of Rheidol Railway (Rheilffordd Cwm Rheidol), a 23.75 inches narrow gauge heritage railway, opened in 1902, that runs for between Aberystwyth and Devil's Bridge in the county of Ceredigion, Wales. The railway was later operated by the Cambrian Railways, Great Western Railway and British Rail before being 'privatised' in 1989 and run as a heritage railway operation (though arguably it had operated as a tourist railway operation since the mid 1930s, when the GWR withdrew freight services and winter passenger services, rendering the railway wholly reliant on the tourist trade). When first opened, the railway owned two steam locomotives, No 1 Edward VII and No 2 Prince of Wales, along with a third contractor's locomotive No 3 Rheidol. In 1922 the Great Western Railway took over the running of the line and over the next two decades invested heavily in new locomotives and replacement rolling stock.
Бу локомотивтері
Теміржолда жолаушылар пойыздарында пайдалану үшін төрт бу локомотиві бар, олардың үшеуі Vale of Rheidol желісі үшін салынған және сол кезден бері осы желіде жұмыс істеп келеді. 2017 жылы жолаушылар пойыздарында пайдалану үшін Гарратт локомотиві келді, бірақ ол тарихи жағынан осы желіге тән емес. СуретНөміріАтыӨндірушіДөңгелек орналасуыҚұрылған жылыЕскертулерҚозғалыста ма?7Оуэйн ГлиндŵрGreat Western Railway1923Британдық темір жолының меншігінде болған кездегі соңғы бу қызметін атқарды. 1997 жылы күрделі жөндеуге жіберілді. 2018 жылдың қазан айында қызметке қайта оралды. GWR жасыл түстің безендірілуімен.8ЛливелинGreat Western Railway1923Британдық темір жолының қара түстің безендірілуінде, дөңгелектің үстіндегі арыстан эмблемасымен және Лливелин тақталарымен.9 (1213)Уэльс принціGreat Western Railway1924Жеткізілгеннен бастап 1213 нөмірімен, 1948 жылы 9 нөмірін алғанға дейін. Swindon жұмысында түпнұсқа 2 нөмірлі локомотивтің күрделі жөндеуі ретінде өтті, бірақ шындығында толық жаңа локомотив. 2016 жылдың қарашасынан бастап локомотив 1213 нөмірімен және GWR жасыл түстің безендірілуімен. Күрделі жөндеуде60ДракенсбергHanomag1927NG G13 Гарратт локомотиві. 2017 жылы Швейцарияның Schinznacher Baumschulbahn темір жолынан келді, содан бері ауа тежегіштерін орнатуды қоса алғанда, күрделі жөндеуден өтті. 2022 жылы жолаушылар қызметіне кірді. Қозғалыста.
The railway has four steam locomotives for use on passenger trains, three of which were built for the Vale of Rheidol line and have operated on the line ever since. A Garratt locomotive locomotive arrived in 2017 for use on passenger trains and is not prototypical for the line historically. ImageNumberNameBuilderWheel arr. Year builtNotesIn traffic?7Owain GlyndŵrGreat Western Railway1923Hauled the last steam service under British Rail ownership of the line. Withdrawn from traffic in 1997 pending overhaul. Returned to service in October 2018. Carries GWR Green Livery. In Traffic8LlywelynGreat Western Railway1923Carries British Railways Black livery with lion over wheel emblems and Llywelyn NameplatesIn Traffic9 (1213)Prince of WalesGreat Western Railway1924Numbered 1213 from delivery until gaining the No 9 in 1948. Put through Swindon works as an overhaul of the original No 2, but is in fact a complete new locomotive. As of November 2016 the locomotive carries No 1213 and GWR Green livery. Under Overhaul60DrakensbergHanomag1927NG G13 Garratt locomotive. Arrived at the railway from Schinznacher Baumschulbahn, Switzerland in 2017, and has since undergone overhaul, including the fitment of air brakes. Entered passenger service in 2022. In Traffic
Дизельді локомотивтер
Булы локомотивтер паркіне бүгінде екі дизельдік локомотив қосылды. Олар бу локомотивтерінің қуатына ие болмаса да, маневрлік жұмыстарға, жұмыс пойыздарына, сондай-ақ жеңіл жолаушылар пойыздарын жүргізуге қолданылады.
The steam locomotive fleet is today supplemented by two diesel locomotives. Although they lack the power of the steam locomotives, they are available for shunting duties, works trains, and also operating light passenger trains. ImageNumberNameWorks numberBuilderWheel arr. Year builtNotesIn traffic?10 BMR002Baguley Drewry / Brecon Mountain Railway1987Built out of parts from Baguley Drewry engineeringIn TrafficUGT1 Plasser1986Plasserail ballast tamper, built in South Africa and moved to the Vale of Rheidol Railway in 1991. In Traffic7495 Hunslet / Aberystwyth Locomotive Works1977. Rebuilt 2007Rail mounted self propelled vehicle used to clear lineside vegetation. Designed by Llŷr ap Iolo and built from chassis components from ex MOD Hunslet 4w diesel locomotive No 7495, originally built 1977 2'6" gauge. The McConnel flail head has a purpose built turntable and has a reach of 15 feet and a maximum speed of 7.5 mph. In Traffic
ImageNumberNameWorks numberBuilderWheel arr. Құрылған жылыЕскертулерҚызметте ме?
10 BMR002Baguley Drewry / Brecon Mountain Railway1987Baguley Drewry инженериясының бөлшектерінен құрастырылған.Қызметте
UGT1 Plasser1986Plasserail балласты түзетуші, Оңтүстік Африкада салынған және 1991 жылы Vale of Rheidol темір жолына жеткізілген.Қызметте
7495 Hunslet / Aberystwyth Locomotive Works1977. 2007 жылы қайта жаңартылған. Желі бойындағы өсімдіктерді тазалауға арналған, рельстік, өздігінен жүретін көлік құралы. Llŷr ap Iolo жобалаған және бұрынғы MOD Hunslet 4 дөңгелекті дизельдік локомотиві No 7495-тің шасси бөліктерінен салынған, алғашқыда 1977 жылы 2'6" кеңдігімен салынған. McConnel флейл басқышында арнайы айналмалы платформа бар, оның жеткізілу радиусы 15 фут, максималды жылдамдығы – 7,5 миль/сағ.Қызметте
The steam locomotive fleet is today supplemented by two diesel locomotives. Although they lack the power of the steam locomotives, they are available for shunting duties, works trains, and also operating light passenger trains. ImageNumberNameWorks numberBuilderWheel arr. Year builtNotesIn traffic?10 BMR002Baguley Drewry / Brecon Mountain Railway1987Built out of parts from Baguley Drewry engineeringIn TrafficUGT1 Plasser1986Plasserail ballast tamper, built in South Africa and moved to the Vale of Rheidol Railway in 1991. In Traffic7495 Hunslet / Aberystwyth Locomotive Works1977. Rebuilt 2007Rail mounted self propelled vehicle used to clear lineside vegetation. Designed by Llŷr ap Iolo and built from chassis components from ex MOD Hunslet 4w diesel locomotive No 7495, originally built 1977 2'6" gauge. The McConnel flail head has a purpose built turntable and has a reach of 15 feet and a maximum speed of 7.5 mph. In Traffic
Бұрынғы локомотивтер
Сурет нөміріАтыӨндірушіДөңгелектердің орналасуы (реттелуі)Құрылыс жылыЕскермелер1Edward VIIDavies & Metcalfe19021922 жылы 1212 нөмірленді. 1925 жылы GWR-де күрделі жөндеуден өтті және дәстүрлі Суиндон бөлшектерімен жабдықталды. Жаңа 3 локомотив келгеннен кейін өте аз пайдаланылды. 1932 жылы 1212 Суиндон зауытына ауыстырылды. Одан кейін көп ұзамай жойылды.2Уэльс принціDavies & Metcalfe19021922 жылы 1213 нөмірленді. 1924 жылы Суиндон зауытына жіберілді және атып тасталды. Бұл нөмір бірден жаңа 1213 (қазіргі No 9) локомотивіне қайта қолданылды, бұл бастапқы локомотивті күрделі жөндеудің бір бөлігі ретінде көрсетілді. 3RheidolBagnall18961923 жылы GWR 1198 нөмірін алды, бірақ келесі жылы алынып, бұзылды, GWR нөмірін ешқашан қолданбады.4131Wickham Trolley1947Permaquip персоналды тасымалдаушы келгеннен кейін 1985 жылы қолданудан алынды. Қазір Мозли теміржол қоры, Апедел темір жолында. Сондай-ақ B146, B146W, PWM2214, TR26 және DX68061 нөмірлерімен де белгіленген.
ImageNumberNameBuilderWheelarr. (arrangement)Year builtNotes1Edward VIIDavies & Metcalfe1902Re numbered 1212 in 1922. Overhauled by the GWR in 1925 and gained traditional Swindon fittings. Saw very little use following the arrival of the 3 new locomotives. In 1932 1212 moved to Swindon works The official withdrawal date is given as 9 March 1935. It was scrapped shortly afterwards.2Prince of WalesDavies & Metcalfe1902Renumbered 1213 in 1922. Sent to Swindon works in 1924 and scrapped. The number was immediately re used for the new locomotive 1213 (now No 9) as part of the pretence of a heavy overhaul of the original locomotive. 3RheidolBagnall1896Renumbered 1198 by the GWR in 1923 but withdrawn and scrapped the following year, having never carried its GWR number.4131Wickham Trolley1947Withdrawn in 1985 with the arrival of the Permaquip personnel carrier. Now at the Moseley Railway Trust, Apedale Railway. Also carried the numbers B146, B146W, PWM2214, TR26 and DX68061
No 1 және No 2 (кейіннен 1212 және 1213 болып)
VoR Манчестердегі Davies & Metcalfe компаниясы салып шығарған No 1 және No 2 екі локомотивпен қызметін бастады. GWR желіні тобу кезінде иеленген кезде бұл локомотивтерге No 1212 және 1213 нөмірлері берілді. Бұл Дэвис пен Меткалфтың алғашқы локомотивтері болды, ал Ұлы Орталық теміржолының қазандық шебері Томас Кей олардың құрылысына көмектесті. Локомотив құрастыруда тәжірибесі жоқ компанияға (дегенмен бұрын локомотивтерді жөндеумен айналысып, инжекторлар жасаған) келісімшарт Меткалф мырзаның Аберстиуиттік болғандықтан берілді. Дизайн сол кезде салынып аяқталған Линтон мен Барнстапл теміржолындағы Manning Wardle локомотивтерінен шабыттанды, олармен кейбір ұқсастықтары бар. Мүмкін, себебі Шлюмпер отбасы екі теміржолдың да жобалау және құрылысына белсенді қатысты.
The VoR commenced operations with two locomotives constructed by Davies & Metcalfe of Manchester, Nos.1 and 2. These locomotives were given Nos.1212 and 1213 by the GWR when it took over the line on grouping. They were Davies and Metcalfe's first locomotives and a Great Central Railway boilersmith, Thomas Kay, provided expertise in their construction. The contract was given to a company previously inexperienced in locomotive building (although previously they were involved in the repair of locomotives and made injectors) because Mr. Metcalfe was an Aberystwyth man. The design draws inspiration from the Manning Wardle s on the then newly opened Lynton and Barnstaple Railway, to which they bear some resemblance. This may be because the Szlumper family was heavily involved in both railways' design and construction.
No 3 (кейін 1198)
№3 – 1896 жылы Брэзилдегі қант плантациясы үшін Stafford қаласындағы Bagnall компаниясы салып бітірген, бірақ тапсырыс жойылғандықтан жеткізілмеген шағын локомотив болатын. Bagnall компаниясы оны Плинлимон және Хафан трамвайына сатқанда 750 мм-ден 2 фут 3 дюймге дейін қайта жасады және Talybont деп атады. 1903 жылы Плинлимон және Хафан трамвайы банкрот болғаннан кейін VoR компаниясы оны сатып алды, 1 фут 11.75 дюймге дейін қайта жасады және Rheidol деп атады. 1923 жылы GWR оны 1198 деп нөмірледі, бірақ ол келесі жылы қолданыстан шығарылып, мақұлданып, GWR нөмірін тағуға үлкермеді.
No. 3 was a small locomotive, originally built by Bagnall of Stafford for a Brazilian sugar cane plantation in 1896 but never delivered as the order was cancelled, Bagnall regauging the locomotive from 750mm to 2 feet 3 inches when it was sold to the Plynlimon and Hafan Tramway and named Talybont. In 1903, after the failure of the Plynlimon and Hafan, it was purchased by the VoR, regauged to 1 feet 11.75 inches and renamed Rheidol. The GWR numbered it 1198 in 1923, but it was withdrawn and scrapped the following year, having never carried its GWR number.
No 4
1902 жылы темір жол директорлары Ффестиниог темір жолынан уақытша локомотив жалдады. Жіберілген локомотив – Ффестиниог No 4 Палмерстон болды. Келесі жылы VoR No 3 Rheidol локомотиві сатып алынды (жоғарыдағы жазбаны қараңыз), бірақ төртінші локомотив қажеттігі әлі де болды. Сондықтан Палмерстон No 4 қайтадан Ффестиниогтан жалданып, келесі жиырма жыл бойы тұрақты төртінші локомотив ретінде жұмыс істеді, бірнеше ұзақ мерзімге жалға беріліп, Ффестиниогқа қысқа сапарлармен алмастырылды. Локомотив өзінің туған темір жолындағы орнына сәйкес "4" номерін алды, бірақ бұл номер Ридол өзені жолында да төртінші локомотив ретіндегі орнымен сәйкес келді. Желі Great Western Railway компаниясына өткенде, жалға алынған локомотив қажет болмай, Ффестиниогқа қайтарылды (содан кейін дереу Уэльс таулық темір жолына құрылыс жұмыстарына көмектесу үшін жалға берілді). Палмерстон 1864 жылы Джордж Ингленд (George England) компаниясымен Нью-Кросс қаласында жасалған, Ффестиниог темір жолының алғашқы төрт локомотивінің төртіншісі және премьер-министр, виконт Палмерстонның құрметіне аталған. Палмерстон 2014 жылы Ридол алқабына оралды, қыркүйек айында VoR-мен байланысын атап өту үшін бірнеше арнайы пойыз жүргізілді, сондай-ақ Бірінші дүниежүзілік соғыстан бергі бір ғасырлық тарих пен VoR тәуелсіз жұмыс істеуінің 25 жылдығы еске алынды.
In 1902 the railway's Directors temporarily hired a locomotive from the Ffestiniog Railway. The locomotive sent was Ffestiniog No 4 Palmerston. The following year VoR locomotive No 3 Rheidol was acquired (see entry above), but a need for a fourth locomotive was still discerned. Palmerston No 4 was therefore hired again from Ffestiniog, and became the regular fourth locomotive for the next twenty years, being hired for several long periods, interspersed with brief home visits to Ffestiniog. The locomotive carried fleet number '4' in reference to its position on its home railway, although the number also matched its position on the Vale of Rheidol, as the fourth locomotive. When the line was acquired by the Great Western Railway, the leased locomotive was no longer required and was returned to Ffestiniog (from where it was immediately re hired to the Welsh Highland Railway, to assist with construction). Palmerston (an ) was built in 1864 by George England of New Cross, the fourth of the original four Ffestiniog Railway locomotives and was named after the Prime Minister, Viscount Palmerston. Palmerston returned to the Vale of Rheidol in 2014, hauling a series of special trains during September to celebrate its association with the VoR, and to commemorate both a century of history since the first world war, and 25 years of VoR independent operation.
Қазіргі уақыттағы жаттықтырушылар құрамы
Рейдол өзені темір жолының барлығы 16 вагон және 1 тоқал вагоны бар. Олардың барлығы Swindon-дағы Ұлы Батыс темір жолы желісін ашу үшін Midland темір жолының вагон және вагон компаниясы салған ескі жылжымалы құрамның орнына салынған. Желі ашылғанда 12 арба жасалды. Егер басқаша көрсетілмесе, барлық құрам үшінші классқа жатады. Қазіргі уақытта барлығы GWR нөмірлерін (вагон қабырғаларында) және VoR нөмірлерін (вагон ұштарында) көрсетеді.
The Vale of Rheidol Railway has a total of 16 carriages and 1 brake van. All were built by the Great Western Railway at Swindon to replace much older rolling stock built by the Midland Railway Carriage and Wagon Company for the opening of the line. Twelve bogie carriages were built for the opening. All the stock is third class only, unless otherwise stated. All currently carry both their GWR numbers (on carriage sides) and also their VoR numbers (on the carriages ends). ImageGWR No. BR No. (1948)BR No. (1987)VoR No. (1989)Year builtBuilderTypeLiveryNotes4143M4143W414311938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4144M4144W414421938SwindonFully Enclosed ThirdBritish Railways Carmine and CreamIn Traffic4145M4145W414531938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4146M4146W414641938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Shirt ButtonIn Traffic4147M4147W414751938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4148M4148W414861938SwindonFully Enclosed ThirdBritish Railways Carmine and CreamIn Traffic4149M4149W414971938SwindonOpen Third "Summer Car"Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4150M4150W415081938SwindonOpen Third "Summer Car"British Railways Crimson and CreamIn Traffic4151M4151W415191938SwindonOpen Third "Summer Car"Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4994M4994W4734101938SwindonFully Enclosed ThirdBritish Railways Carmine and CreamIn Traffic4995M4995W4735111938SwindonBrake / First Observation Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4996M4996W4736121938SwindonBrake / First Observation British Railways Carmine and CreamIn Traffic4997M4997W4737131923SwindonOpen Third "Summer Car"British Railways Carmine and CreamIn Traffic4998M4998W4738141923SwindonOpen Third "Summer Car"British Railways Carmine and CreamIn Traffic4999M4999W4739151923SwindonOpen Third "Summer Car" Converted to "Vista Car" in 1985. Out of traffic since approx 1990. Returned to traffic in 2018 as a wheelchair accessible carriage. Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic5000M5000W4740161923SwindonOpen Third "Summer Car"Bodywork removed. Out of traffic since approx 1990. Stored 137191938SwindonFour wheeled full brake. Constructed new 1938 GWR Shirt ButtonIn Traffic
| Image | GWR No. | BR No. (1948) | BR No. (1987) | VoR No. (1989) | Құрылған жылы | Өндіруші | Тип | Сыртқы түсі | Ескермелер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4143M | 4143W | 4143 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 4144M | 4144W | 4144 | 2 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Британ темір жолдарының кармин және крем түсі | Қызметте |
| 4145M | 4145W | 4145 | 3 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 4146M | 4146W | 4146 | 4 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Шоколад және крем, GWR Shirt Button | Қызметте |
| 4147M | 4147W | 4147 | 5 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 4148M | 4148W | 4148 | 6 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Британ темір жолдарының кармин және крем түсі | Қызметте |
| 4149M | 4149W | 4149 | 7 | 1938 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 4150M | 4150W | 4150 | 8 | 1938 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | Британ темір жолдарының қызыл және крем түсі | Қызметте |
| 4151M | 4151W | 4151 | 9 | 1938 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 4994M | 4994W | 4734 | 10 | 1938 | Swindon | Толық жабық үшінші класс | Британ темір жолдарының кармин және крем түсі | Қызметте |
| 4995M | 4995W | 4735 | 11 | 1938 | Swindon | Тоқал / Бірінші сақтау | Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 4996M | 4996W | 4736 | 12 | 1938 | Swindon | Тоқал / Бірінші сақтау | Британ темір жолдарының кармин және крем түсі | Қызметте |
| 4997M | 4997W | 4737 | 13 | 1923 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | Британ темір жолдарының кармин және крем түсі | Қызметте |
| 4998M | 4998W | 4738 | 14 | 1923 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | Британ темір жолдарының кармин және крем түсі | Қызметте |
| 4999M | 4999W | 4739 | 15 | 1923 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | 1985 жылы "Vista Car" болып өзгертілді. Шамамен 1990 жылдан бері қызметте емес. 2018 жылы мүгедектерге арналған вагон ретінде қызметке қайта оралды. Шоколад және крем, GWR Garter Crest | Қызметте |
| 5000M | 5000W | 4740 | 16 | 1923 | Swindon | Ашық үшінші класс "Жазғы вагон" | Корпусы алынып тасталды. Шамамен 1990 жылдан бері қызметте емес. 137 | Қызметте |
| | | | | 1938 | Swindon | Төрт дөңгелекті толық тоқал | 1938 жылы жаңадан салынған, GWR Shirt Button | Қызметте |
The Vale of Rheidol Railway has a total of 16 carriages and 1 brake van. All were built by the Great Western Railway at Swindon to replace much older rolling stock built by the Midland Railway Carriage and Wagon Company for the opening of the line. Twelve bogie carriages were built for the opening. All the stock is third class only, unless otherwise stated. All currently carry both their GWR numbers (on carriage sides) and also their VoR numbers (on the carriages ends). ImageGWR No. BR No. (1948)BR No. (1987)VoR No. (1989)Year builtBuilderTypeLiveryNotes4143M4143W414311938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4144M4144W414421938SwindonFully Enclosed ThirdBritish Railways Carmine and CreamIn Traffic4145M4145W414531938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4146M4146W414641938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Shirt ButtonIn Traffic4147M4147W414751938SwindonFully Enclosed ThirdChocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4148M4148W414861938SwindonFully Enclosed ThirdBritish Railways Carmine and CreamIn Traffic4149M4149W414971938SwindonOpen Third "Summer Car"Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4150M4150W415081938SwindonOpen Third "Summer Car"British Railways Crimson and CreamIn Traffic4151M4151W415191938SwindonOpen Third "Summer Car"Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4994M4994W4734101938SwindonFully Enclosed ThirdBritish Railways Carmine and CreamIn Traffic4995M4995W4735111938SwindonBrake / First Observation Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic4996M4996W4736121938SwindonBrake / First Observation British Railways Carmine and CreamIn Traffic4997M4997W4737131923SwindonOpen Third "Summer Car"British Railways Carmine and CreamIn Traffic4998M4998W4738141923SwindonOpen Third "Summer Car"British Railways Carmine and CreamIn Traffic4999M4999W4739151923SwindonOpen Third "Summer Car" Converted to "Vista Car" in 1985. Out of traffic since approx 1990. Returned to traffic in 2018 as a wheelchair accessible carriage. Chocolate and Cream with GWR Garter CrestIn Traffic5000M5000W4740161923SwindonOpen Third "Summer Car"Bodywork removed. Out of traffic since approx 1990. Stored 137191938SwindonFour wheeled full brake. Constructed new 1938 GWR Shirt ButtonIn Traffic
Бұрынғы жаттықтырушылар құрамы
ImageGWR No. VoR No. Құрылыс жылы Өндіруші түрі Ескертулер 13517 1938 Свиндон Төрт дөңгелекті толық тежегіш 1938 жылы жаңадан салынған. 1968 жылы жойылған. 13618 1938 Свиндон Төрт дөңгелекті толық тежегіш 1938 жылы жаңадан салынған. 1968 жылы Уэльс таулы мұра темір жолына сатылды. 2134 1084 Дөңгелек Жақтан есігі бар Midland Railway Carriage & Wagon Co 2234 1104 Дөңгелек Жақтан есігі бар Midland Railway Carriage & Wagon Co 2334 1114 Дөңгелек Жақтан есігі бар Midland Railway Carriage & Wagon Co 2485 124 Дөңгелек Жалпақ Жақтан есігі бар (бұрын) Midland Railway Carriage & Wagon Co 2585 104 Дөңгелек Жалпақ Соңынан есігі бар (бұрын) Plynlimon және Hafan трамвайы 2634 1064 Дөңгелек Жалпақ Соңынан есігі бар (бұрын) Plynlimon және Hafan трамвайы 2785 134 Дөңгелек Жалпақ Соңынан есігі бар (бұрын) Plynlimon және Hafan трамвайы 2834 1244 Дөңгелек Соңынан есігі бар (бұрын) Plynlimon және Hafan трамвайы 2934 1364 Дөңгелек Соңынан есігі бар (бұрын) Plynlimon және Hafan трамвайы 3034 1414 Дөңгелек Соңынан есігі бар (бұрын) Plynlimon және Hafan трамвайы 31Рельс тасымалдау тіреуі Bowaters Paper Mill 33Бogie Ballast Hopper Оңтүстік Африка темір жолдары SAR Type Y 34Bogie Flat Оңтүстік Африка темір жолдары SAR Type B-ден ауыстырылған 35Bogie Open Side Door Оңтүстік Африка темір жолдары SAR Type B 36SAR No 2888Bogie Open Dropside Оңтүстік Африка темір жолдары DZ 9 37SAR No 2762Bogie Open Dropside Оңтүстік Африка темір жолдары DZ 10 38SAR No 1914Bogie Open Dropside Оңтүстік Африка темір жолдары. DZ түрі. 39SAR No 3176Bogie Brake Van Оңтүстік Африка темір жолдары. NG V 16 түрі 4038089Мал вагоны Ұлы Батыс темір жолы. Swindon (Лот № 914) 1937 жылы Уэлшпул мен Ланфэйрге көшірілді. 1960 жылы Фестиниогқа. 2014 жылы Rheidol доңғалағына қайтарылды және 2017 жылы қайтадан жолға шықты.
ImageGWR No. VoR No. Year builtBuilderTypeNotes135171938SwindonFour wheeled full brakeConstructed new in 1938. Scrapped in 1968.136181938SwindonFour wheeled full brakeConstructed new in 1938. Sold to the Welsh Highland Heritage Railway in 1968.21341084 Wheel Side DoorMidland Railway Carriage & Wagon Co22341104 Wheel Side DoorMidland Railway Carriage & Wagon Co23341114 Wheel Side DoorMidland Railway Carriage & Wagon Co2485124 Wheel Flat ex Side DoorMidland Railway Carriage & Wagon Co2585104 Wheel Flat ex End DoorEx Plynlimon and Hafan Tramway 26341064 Wheel Flat ex End DoorEx Plynlimon and Hafan Tramway2785134 Wheel Flat ex End DoorEx Plynlimon and Hafan Tramway28341244 Wheel End DoorEx Plynlimon and Hafan Tramway 29341364 Wheel End DoorEx Plynlimon and Hafan Tramway30341414 Wheel End DoorEx Plynlimon and Hafan Tramway 31Rail carrying BolstersEx Bowaters Paper Mill33Bogie Ballast HopperEx South African Railways SAR Type Y 34Bogie FlatEx South African RailwaysConverted from SAR Type B 35Bogie Open Side DoorEx South African RailwaysSAR Type B 36SAR No 2888Bogie Open DropsideEx South African Railways DZ 9 37SAR No 2762Bogie Open DropsideEx South African Railways DZ 10 38SAR No 1914Bogie Open DropsideEx South African Railways. DZ Type. 39SAR No 3176Bogie Brake VanEx South African Railways. NG V 16 Type 4038089Cattle WagonGreat Western Railway. Built Swindon (Lot No. 914) Moved to Welshpool & Llanfair 1937. To Ffestiniog in 1960. Returned to Vale of Rheidol in 2014 and re entered traffic in 2017.
Мұражай жинағы
Рейдол аңғары темір жолы болашақта мұражайда көрсетілуге тиіс тарихи тар теміржол локомотивтері мен вагондарының кең коллекциясын иеленеді.
The Vale of Rheidol Railway owns an extensive collection of historic narrow gauge locomotives and rolling stock which are and are destined for museum display at a future date.
Мұражай коллекциясының локомотивтері
Қазіргі уақытта бұл локомотивтердің ешқайсысы, Wren 3114 және Quarry Hunslet Margaret-ті қоспағанда, жұртшылыққа көруге қолжетімді емес.
At present none of these locomotives are available for public viewing with the exception of Wren 3114 and Quarry Hunslet Margaret. BuilderWorks numberNameYear builtWheel arrangementGaugeNumberNotesA Borsig59131908600ex Sobemai N. V. Maldegem, BelgiumSociété Anglo Franco Belge266819512ft 121SAR NG15 Class, South Africa1158DianaKerr Stuart1917Restored in Vale of Rheidol Workshops. Steamed in 2015 for first time since 1950. Operated passenger services between Aberystwyth and Capel Bangor during "The Forgotten Engines" gala. 364WinifredHunslet1885Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Operated passenger services between Aberystwyth and Capel Bangor. Normally resident at Bala Lake Railway.921Sybil MaryHunslet1906Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Operated passenger services between Aberystwyth and Capel Bangor. Normally resident at Statfold Barn Railway.2066OgwenAvonside1933Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Static display only.2067MarchlynAvonside1933Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Operated on demonstration line at Aberystwyth. Normally resident at Statfold Barn Railway.707BritomartHunslet1899Visited Vale of Rheidol Railway in 2017 for the Roaring 1920s and 30s event.3Sir HaydnHughes, Falcon Works, Loughborough1878Owned by the Talyllyn Railway. Major overhaul completed in the Vale of Rheidol workshops in 2018. This is a 2ft3in gauge locomotive, and therefore was unable to operate on the line.822The EarlBeyer Peacock1902£350,000 overhaul completed by the Vale of Rheidol railway in 2021. The locomotive has now returned to operating trains on the Welshpool and Llanfair Light Railway.
| Құрылысшы | Жұмыс нөмірі | Атауы | Құрылған жылы | Дөңгелектің орналасуы | Гаже | Нөмір | Ескермелер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Borsig | 5913 | | 1908 | 600 | | | бұрынғы Sobemai N. V. Maldegem, Бельгия |
| Société Anglo Franco Belge | 2668 | | 1951 | 2ft | 121 | SAR NG15 Class | Оңтүстік Африка |
| Kerr Stuart | 1158 | Diana | 1917 | | | | Vale of Rheidol шеберханаларында қалпына келтірілді. 1950 жылдан бері алғаш рет 2015 жылы бумен жүрді. "Естен кеткен қозғалтқыштар" галасы кезінде Аберистуит пен Капел Бангор арасында жолаушылар тасымалын жүргізді. |
| Hunslet | 364 | Winifred | 1885 | | | | 2015 жылы "Естен кеткен қозғалтқыштар" галасы үшін Vale of Rheidol темір жолына барды. Аберистуит пен Капел Бангор арасында жолаушылар тасымалын жүргізді. Әдетте Bala Lake Railway-де орналасқан. |
| Hunslet | 921 | Sybil Mary | 1906 | | | | 2015 жылы "Естен кеткен қозғалтқыштар" галасы үшін Vale of Rheidol темір жолына барды. Аберистуит пен Капел Бангор арасында жолаушылар тасымалын жүргізді. Әдетте Statfold Barn Railway-де орналасқан. |
| Avonside | 2066 | Ogwen | 1933 | | | | 2015 жылы "Естен кеткен қозғалтқыштар" галасы үшін Vale of Rheidol темір жолына барды. Тек статикалық көрме. |
| Avonside | 2067 | Marchlyn | 1933 | | | | 2015 жылы "Естен кеткен қозғалтқыштар" галасы үшін Vale of Rheidol темір жолына барды. Аберистуиттегі демонстрациялық желіде жұмыс істеді. Statfold Barn Railway-де орналасқан. |
| Hunslet | 707 | Britomart | 1899 | | | | 2017 жылы 1920 және 30-жылдардың шақырулы оқиғасы үшін Vale of Rheidol темір жолына барды. |
| Hughes, Falcon Works, Loughborough | 3 | Sir Haydn | 1878 | | | | Talyllyn темір жолына тиесілі. 2018 жылы Vale of Rheidol шеберханаларында күрделі жөндеу жұмыстары аяқталды. Бұл 2 фут 3 дюймдік локомотив, сондықтан желіде жұмыс істей алмады. |
| Beyer Peacock | 822 | The Earl | 1902 | | | | £350,000 жөндеу жұмысы 2021 жылы Vale of Rheidol темір жолымен аяқталды. Локомотив қазір Welshpool and Llanfair жеңіл темір жолында пойызды жүргізуге кірісті. |
At present none of these locomotives are available for public viewing with the exception of Wren 3114 and Quarry Hunslet Margaret. BuilderWorks numberNameYear builtWheel arrangementGaugeNumberNotesA Borsig59131908600ex Sobemai N. V. Maldegem, BelgiumSociété Anglo Franco Belge266819512ft 121SAR NG15 Class, South Africa1158DianaKerr Stuart1917Restored in Vale of Rheidol Workshops. Steamed in 2015 for first time since 1950. Operated passenger services between Aberystwyth and Capel Bangor during "The Forgotten Engines" gala. 364WinifredHunslet1885Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Operated passenger services between Aberystwyth and Capel Bangor. Normally resident at Bala Lake Railway.921Sybil MaryHunslet1906Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Operated passenger services between Aberystwyth and Capel Bangor. Normally resident at Statfold Barn Railway.2066OgwenAvonside1933Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Static display only.2067MarchlynAvonside1933Visited Vale of Rheidol Railway in 2015 for "The Forgotten Engines" gala. Operated on demonstration line at Aberystwyth. Normally resident at Statfold Barn Railway.707BritomartHunslet1899Visited Vale of Rheidol Railway in 2017 for the Roaring 1920s and 30s event.3Sir HaydnHughes, Falcon Works, Loughborough1878Owned by the Talyllyn Railway. Major overhaul completed in the Vale of Rheidol workshops in 2018. This is a 2ft3in gauge locomotive, and therefore was unable to operate on the line.822The EarlBeyer Peacock1902£350,000 overhaul completed by the Vale of Rheidol railway in 2021. The locomotive has now returned to operating trains on the Welshpool and Llanfair Light Railway.