Екінші дүниежүзілік соғысындағы «Кеннебек» класты мұнай тасымалдау кемесі

Кіріспе

Кеннебек класының флоттық майлаушылары Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған.

Үшінші USS Merrimack (AO 37) (бұрынғы Caddo) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет ету үшін салынған Кеннебек класының бес флоттық майлаушысының бірі (Т2 танкері деп те аталады). Ол сондай-ақ Ұлттық суық соғыс кезінде де қызмет етті. Оның аты Массачусетс және Нью-Гэмпшир штаттарындағы Мерримак өзенінің құрметіне берілген.

Құрылыс, сатып алу және пайдалануға беру

Мерримак SS Caddo ретінде Теңіз комиссиясының келісімшарты бойынша 1940 жылдың 12 қыркүйегінде Мэриленд штатының Спарроус Пойнт қаласындағы «Бейтлехем Болат компаниясында» салынды. 1941 жылдың 1 шілдесінде суға түсіріліп, 1941 жылдың 31 желтоқсанында «Socony Vacuum Oil Company» (кейін «Mobil Oil») компаниясынан АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілді. 1942 жылдың 9 қаңтарында Мерримак деп атауы өзгертіліп, 1942 жылдың 4 ақпанында қолданысқа енгізілді.

Қызмет тарихы

Атлантика флотына бекітілген жаңа флоттық майлаушы келесі екі жарым жыл бойы Атлантика теңіздерін кезіп, Аржентиядан Ньюфаундлендке, Монтевидеоға (Уругвай) және АҚШ-тың шығыс жағалауындағы порттардан Ұлыбритания аралдары мен Жерорта теңізіндегі базалық пункттерге одақтас кемелерге мұнай тасыды. Оның басты міндеті – неміс суасты қайықтарынан одақтас конвойларын қорғаған эскорт кемелерін жанармаймен қамтамасыз ету болды. «Мерримак» үшін ең есте қаларлық сапар 1942 жылдың 23 қазанында Вирджиния штатының Хэмптон-Роудс қаласынан басталды. Ол Батыс теңіз күштерінің «Оңтүстік шабуыл тобымен» бірге Солтүстік Африканы басып алу операциясы – «Torch» үшін жолға шықты. Сапар барысында ол екі рет тапсырма тобының кемелерін жанармаймен қамтамасыз етті. 1942 жылдың 4 қарашасында қатты дауыл тұрып, десантқа қауіп төнді, бірақ адмирал Х. Кент Хьюит бастапқы жоспарды сақтады. Тапсырма тобының мақсаты – Марокконың Сафи портын басып алу, Марокконың оңтүстігіндегі француз күштерін кесіп тастау және генерал-майор Джордж С. Паттонның танктерінің Касабланкаға қарсы операциялар үшін түсуін қамтамасыз ету болды. Мароккоға десанттан кейін бір жарым жылдан астам уақыт бойы «Мерримак» Солтүстік Африка, Сицилия, Италия және Франциядағы операцияларды қолдау үшін мұнай тасыды. Атлантиканы кезіп жүрген сапарларында ол мұнайдан басқа жолаушылар мен түрлі жабдықтарды, соның ішінде PT катерлерін, патрульдік кемелер мен ұшақтарды тасыды. 1943 жылдың 22 маусымында Касабланкаға бет алғанда, ол мина тазартушы «Пилотпен» бірге француздық мұнай тасымалдағыш «Лоттан» 113 құтқарылған адамды құтқаруға қатысты. «Мерримак» 1944 жылдың 14 қазанында Норфолктан (Вирджиния штаты) Панама каналына және Тынық мұхитындағы Улитиге бағытталды, 1944 жылдың 1 желтоқсанында жетті. Одақтас күштері Филиппин аралдарын қайта басып алып, Жапонға жақын операцияларға дайындалып жатты. «Мерримак» АҚШ-тың үшінші флотының «Теңіздегі логистикалық қолдау тобына» қосылды, жылдам авиатасымалдаушылар тобын жанармаймен қамтамасыз етті. 1945 жылдың 3 және 4 қаңтарында Формозаға жасалған шабуылдарды қолдау арқылы ол 1945 жылдың жаңа жылына кірді. АҚШ авиатасымалдаушылары 6 және 7 қаңтарда Филиппиннің Лусон айманындағы жаудың әуе базаларын шабуылдады. Бұл шабуылдар 1945 жылдың 9 қаңтарында Лингаен шығанағының жағажайларында басталған осы стратегиялық аралға басып кіруге қарсы жапондық қарсылықты бейтараптандыруға көмектесті. 15-ші күні Формозаға қайтып оралған әскери-теңіз ұшақтары келесі күні Қытай жағалауындағы нысаналарды шабуылдады. Олар 21-ші күні Формозаға тағы да шабуыл жасады. 16 ақпаннан 2 наурызға дейін «Мерримак» Иво Джимаға десант түсірген кемелерді қолдады. Окинава үшін болған шайқас кезінде «Мерримак» тікелей десантқа қатысқан кемелерге жанармай құюмен және Жапон аралдарына шабуыл жасаған авиатасымалдаушыларға отын жеткізумен кезектесті. Окинава басып алынғаннан кейін үшінші флоттың күші Жапонияға қарсы операцияларға толыққанды жұмылды. 1945 жылдың 10-29 шілдесі аралығында «Мерримак» соғыстың аяқталуын жеделдеткен жапондық нысаналарға қарсы күшті шабуылдарды қолдады. 1945 жылдың 15 тамызында Жапония капитуляциялағаннан кейін «Мерримак» АҚШ-тың Батыс жағалауы мен Шығыс Азия арасында бірнеше рет сапар жасады, Жапонияны оккупациялауға және Қытай мен Корея жағалауларында операциялар жүргізуге көмектесетін кемелерге мұнай жеткізді. 1949 жылдың қазан айында ол Әскери теңіз тасымалдау қызметіне (MSTS) бекітілді, содан кейін жаңғырту жұмыстарына кірісті. «Мерримак» 1950 жылдың 8 ақпанында қызметтен шығарылды және Техас штатының Оранж қаласындағы Атлантика резервтік флотына қосылды. 1950 жылдың 25 маусымында Корея соғысы басталғанда, солтүстік кореялық күштер Оңтүстік Кореяға басып кірген кезде «Мерримак» 1950 жылдың 6 желтоқсанында қайтадан қызметке кірді. MSTS-ке бекітілген ол Атлантика флотында қызмет етті, 1954 жылдың 20 желтоқсанында қайтадан қызметтен шығарылғанға дейін Жерорта теңізіне мерзімді түрде орналасты. 1959 жылдың 4 ақпанында ол Теңіз күштерінің тізімінен алынды, «MARAD» биржасына берілді және Техас штатының Бомонт қаласындағы Ұлттық қорғаныс резервтік флотына қойылды. «Мерримак» 1982 жылдың 19 наурызында «MARAD» биржасы арқылы сатылды. Ол бөлшектеу үшін Гамбург қаласындағы (Батыс Германия) «Eckhardt & Company GmbH» компаниясына сатылды және 1982 жылдың 29 наурызында Бомонтқа жеткізілді.

Assigned to the Atlantic Fleet, the new fleet oiler spent the next two and a half years steaming the Atlantic seaways carrying oil for Allied ships from Argentia, Newfoundland to Montevideo, Uruguay, and from ports along the United States East Coast to staging areas in the British Isles and the Mediterranean. Her primary duty was fueling the escorts which protected Allied convoys from German U boats. Merrimacks most memorable crossing began on 23 October 1942 from Hampton Roads, Virginia, when she sailed with the Southern Attack Group of the Western Naval Task Force for Operation Torch, the invasion of North Africa. Twice during the passage she refueled the ships of the task force. A heavy storm broke on 4 November 1942 threatening the landings, but Admiral H. Kent Hewitt kept to the original plan. The task forces mission was to capture the harbor at Safi, Morocco, to cut off French forces in southern Morocco, and to enable the landing of Major General George S. Pattons tanks for operations against Casablanca. For more than a year and a half after the landings in Morocco, Merrimack carried oil to support operations in North Africa, Sicily, Italy, and France. On her transatlantic voyages, besides oil, she carried passengers and a wide variety of equipment including PT boats, patrol craft, and aircraft. While steaming toward Casablanca on 22 June 1943, she joined the minesweeper Pilot in rescuing 113 survivors from Lot, a French oiler that had been torpedoed. Merrimack departed Norfolk, Virginia, on 14 October 1944 for the Panama Canal and Ulithi in the Pacific, arriving on 1 December 1944. Allied forces were retaking the Philippine Islands and preparing for operations even closer to the Japanese Home Islands. Merrimack joined the United States Third Fleet's At Sea Logistics Support Group to fuel the fast carrier task force. She began the new year of 1945 supporting raids on Formosa on 3 and 4 January 1945. The U. S. carriers struck enemy airbases on Luzon, Philippines, on 6 and 7 January to help neutralize Japanese resistance to the invasion of that strategic island which began on the beaches of Lingayen Gulf on 9 January 1945. Naval aircraft which she supported returned to Formosa on the 15th and hit targets along the China coast the following day. They again lashed out at Formosa on the 21st. From 16 February through 2 March, Merrimack supported the ships covering the landings on Iwo Jima. During the fight for Okinawa, Merrimack alternated between fueling ships involved directly in the landings and the aircraft carriers during raids to on the Japanese Home Islands. After Okinawa was secured, the Third Fleet concentrated on operations against Japan itself. From 10 through 29 July 1945, Merrimack supported raids of overwhelming force on Japanese targets which hastened the end of the war. Following Japan's capitulation on 15 August 1945, Merrimack made several cruises between the United States West Coast and East Asia bringing oil for ships supporting the occupation of Japan and operating along the coasts of China and Korea. She was assigned to Military Sea Transportation Service (MSTS) in October 1949, shortly before beginning pre inactivation overhaul. Merrimack was decommissioned on 8 February 1950 and entered the Atlantic Reserve Fleet at Orange, Texas. After the Korean War began on 25 June 1950 when North Korean forces invaded South Korea, Merrimack was recommissioned on 6 December 1950. Assigned to MSTS, she served the Atlantic Fleet, making periodic deployments to the Mediterranean until she was decommissioned again on 20 December 1954, and entered the Pacific Reserve Fleet at San Diego, California. She was stricken from the Navy List on 4 February 1959, transferred to the Maritime Administration (MARAD), and placed in the National Defense Reserve Fleet at Beaumont, Texas. Merrimack was disposed of by MARAD exchange on 19 March 1982. She was sold to Eckhardt & Company GmbH, Hamburg, West Germany, for scrapping, and delivered on 29 March 1982 at Beaumont.

Құрмет пен марапаттар

Мерримак Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін сегіз шайқас жұлдызымен марапатталды.