Дженсен C V8: Классика британского ГТ автомобилестроения

Кіріспе

Jensen C V8 – 1962 және 1966 жылдар аралығында Jensen Motors компаниясы шығарған төрт орындық GT автокөлігі. 1962 жылдың қазан айында ұсынылған C V8 сериясы, алдыңғы 541 сериясы сияқты, алюминий есік терісі бар шыны талшықтан жасалған кузовқа ие болды. Барлық C V8 машиналары Chrysler компаниясынан алынған үлкен блок қозғалтқыштарын пайдаланды: алдымен 361, содан кейін 1964 жылдан бастап 383 куб дюймдік. Көбінесе Chrysler Torqueflite үш жылдамдықты автомат беріліс қорабы қолданылды, бірақ жеті Mk2 C V8 6 литрлік қозғалтқышпен және төрт жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен, содан кейін екі қолмен басқарылатын Mk3 үлгісі шығарылды. Қозғалтқыш толығымен алдыңғы осьтің артына орналастырылды, бұл C V8-ді алдыңғы орта қозғалтқышты автомобильдердің біріне айналдырды. C V8 машиналарының басым көпшілігі оң рульді (RHD) болса, он машина сол рульді (LHD) жасалды. Бұл автомобиль өз заманының төрт орындық ең жылдам өндірілген машиналарының бірі болды. Mk II үлгісі, 14,6 секундта ширек мильді (≈400 м) жүгіріп, 0-ден 6,7 секундта жылдамдыққа ие болды. Ол сондай-ақ әлемдегі ең жылдам автомобильдердің бірі болды, Lamborghini Miura сияқты жылдам және сол кезеңдегі Aston Martin DB5 және Jaguar E Type сияқты жылдам автомобильдерден асып түсті. 1963 жылдың қазан айында ұсынылған Mk II үлгісінде Armstrong Selectaride электронды түрде реттелетін артқы амортизаторлары және сыртқы пішінде шағын өзгерістер болды. Mk III үлгісінде, 1965 жылдың маусымында ұсынылған серияның соңғы нұсқасында, жалпы ұзындығы азайтылды, алдыңғы әйнек тереңдетілді, хромсыз бірдей өлшемдегі фаралар, жақсартылған ішкі желдету, ағаштан жасалған панель, бамперлерге қосымша қорғағыштар және екі контурлы тежегіш жүйесі орнатылды. Осы мақалада суреттелген көк түсті No 104/2308 автомобиль – 1965 жылдың мамыр айында зауыттан шыққан, сәл өзгертілген Mark Two үлгісі. Зауыт екі кабриолет жасады: кабриолет және алдыңғы орындықтарының үстінен ғана ашылатын Sedanca. 1963 жылғы Sedanca туралы мақала Пол Уолтонның 2008 жылғы маусымдық Ruoteclassiche журналында, Италияның жетекші классикалық автомобиль журналында жарияланды. C V8 алдыңғы бөлігі Ferrari 275 GTB және Jaguar 3.8 E Type 2-ші сериясындағыдай жабық фаралармен жасалған, бұл дизайнның маңызды элементі болды. Бірақ фаралардың тиімділігін төмендетуі мүмкін деген опасы болғандықтан, сериялық үлгілердегі қақпақтар алынып тасталды. Нәтижесінде C V8 алдыңғы бөлігінің сыртқы түрі ондаған жылдар бойы даулы болды. Қазір иелері автомобиль дизайнымен айналысқан Эрик Нилдің бастапқы стильдік шешіміне көліктерін қайтаруда. Модельдің жалпы өндірісі 500 данадан кейін 1966 жылы тоқтатылды. Шыны талшықтан жасалған кузов және қос түтікшелі раманың автомобиль периметрінен ішке орналасуы модельдің салыстырмалы түрде жоғары сақталу деңгейіне әсер етті. C V8 автоспортта жиі қолданылмады, бірақ зауыттық Jensen Рой Сальвадориді және басқа да жарыс жүргізушілерді қамтыған команданы 1965 жылы Снеттертон жарыс трассасында MKIII C V8 машинасымен 4 сағаттық төзімділік жарысына қатыстырды. Соңғы кезде Jensen C V8 Tarmac Classic Rallyде ең көп марапатталған автомобильдердің бірі болды, 120-дан астам кубокты жеңіп алды, соның ішінде Targa Tasmania, Classic Adelaide және Targa High Countryде (Absolute және Handicap) бірнеше жеңістер мен жүлделі орындарға ие болды, сондай-ақ бірнеше чемпионаттық серияда жеңіске жетті. Бір C V8 FF прототипі төрт дөңгелекті жетек және антилокировкалық тежегіш жүйесімен жабдықталды. Ол Jensen FF-ті әзірлеу үшін пайдаланылды, ол төрт дөңгелекті жетекпен жабдықталған алғашқы жол танымайтын автомобиль болды. A C V8 Mk II 1965-1966 жылдар аралығында ITC телесериалындағы "Барон" сериалында пайда болды. Jensen C V8-дің танымал иелері: Джеймс Бонд фильміндегі актер Шон Коннери (MKII Reg AUW 70B), поп-жұлдыз Сьюзан Моган, глэм-рок тобы Slade-дің гитарисі Дэйв Хилл (оның машинасы YOB 1 тіркелген) және Сер Грег Найт МП, Барлық партиялық парламенттік тарихи көліктер тобының төрағасы. CV 8 2015 жылы BBC телехикаясы "Лондон шпионында" Скотти кейіпкерімен пайда болды. Бірі Minder сериалының 4-ші маусымының 5-ші бөлімінде де болды. Оны Джимми Найл жүргізді, оның тіркеу нөмірі 324 PE. 2015 жылы Jensen CV 8 Mk II 2018 жылғы жылдамдық аптасында жылдамдық рекордын орнату мақсатымен өзгертіле бастады. Журналист Пол Уолтонның Sedanca туралы мақаласы 2009 жылдың ақпан айындағы Classics Monthly журналының 146-шы санында жарияланды. 1964 жылы Дюксфорд әуежайында Jensen C V8 400, Alpine және Musketeer тіркемесін 100 мильден астам жылдамдықпен сүйретті. Мускеттер тіркемесі әлемдік рекордты 102 мильден сәл астам жылдамдықпен орнатты, бұл туралы 1960 жылы Эндрю Дженкинсонның "Тіркемелер: суреттелген тарих" кітабында айтылған.

The Jensen C V8 is a four seater GT car produced by Jensen Motors between 1962 and 1966. Launched in October 1962, the C V8 series had fibreglass bodywork with aluminium door skins, as did the preceding 541 series. All C V8s used big block engines sourced from Chrysler; first the 361 and then, from 1964, the 383 in³. Most of the cars had three speed Chrysler Torqueflite automatic transmission, but seven Mk2 C V8s were produced with the 6 litre engine and four speed manual gearbox, followed by two manual Mk3s. The engine is entirely set back behind the front axle line which made the C V8 one of the first front mid engined cars. While the great majority of C V8s were made in right hand drive (RHD), ten were made in left hand drive (LHD). The car was one of the fastest production four seaters of its era. The Mk II, capable of , ran a quarter mile (≈400 m) in 14.6 seconds and accelerated from 0– in 6.7 seconds. It was also one of the quickest cars to 60 mph in the world, as fast as the Lamborghini Miura and faster than performance cars of the period such as the Aston Martin DB5 and Jaguar E Type. The upgraded Mk II, introduced in October 1963, had Armstrong Selectaride electronically adjustable rear dampers and minor styling changes. Changes on the Mk III, the final version of the series which was introduced in June 1965, included a minor reduction in overall length, deeper windscreen, equal size headlamps without chrome bezels, improved interior ventilation, wood veneer dashboard, the addition of overriders to the bumpers, and a dual circuit braking system. Car no 104/2308, the blue car illustrated in this article is a mildly modified Mark Two which left the factory in May, 1965. The factory made two convertibles: a cabriolet, and a Sedanca that opened only above the front seats. The 1963 Sedanca was featured in an article by Paul Walton in the June 2008 issue of Ruoteclassiche, Italy's leading classic car magazine. The front of the C V8 was styled with covered headlamps, similar to those on the Ferrari 275 GTB and Jaguar 3.8 E type Series 2 as a key element of the design. But because of concerns that they might reduce the effectiveness of the headlamps, the covers were deleted for the production cars. Consequently, the C V8's front end appearance was compromised and controversial for decades. Owners are now starting to return their cars to the original streamlined styling intended by the car's designer Eric Neale. The model was discontinued in 1966 after a total production run of 500. The fibreglass body, and the fact that the twin tube frame was set in from the perimeter of the car, have contributed to the model's comparatively high survival rate. The C V8 was little used in motorsports, although a factory Jensen used the services of a team of racing drivers, including Roy Salvadori to take the Commanders Cup 4 hour endurance events at Snetterton race course in MKIII C V8 in 1965. More recently a Jensen C V8 has been one of the most awarded cars in Tarmac Classic Rallying, with over 120 trophies including multiple wins and podiums in Targa Tasmania, Classic Adelaide and Targa High Country (Outright and Handicap) and several championship series wins. One prototype C V8 FF was fitted with four wheel drive and an anti lock braking system. It was used for development of the Jensen FF which was the first non all terrain production car equipped with four wheel drive

A C V8 Mk II was featured in the 1965 to 1966 ITC television series The Baron. Famous owners of Jensen C V8s include actor Sean Connery of James Bond fame who owned a MKII Reg AUW 70B, the pop star Susan Maughan, the guitarist Dave Hill from the glam rock band Slade whose car carried the registration YOB 1 and Sir Greg Knight MP, the Chair of the All Party Parliamentary Historic Vehicles Group. A CV 8 was featured in the 2015 BBC television series London Spy driven by the character Scottie. One was also featured in series 4 episode 5 of Minder. It was driven by Jimmy Nail and had registration number 324 PE. In 2015 a Jensen CV 8 Mk II started to be modified with the aim of becoming the first Jensen to set a speed record on Speed Week 2018. The a feature about the Sedanca by journalist Paul Walton appeared in Classics Monthly magazine, issue 146, February 2009. In 1964 a Jensen C V8 towed a 400, Alpine and Musketeer Caravan at over 100 mph at Duxford Aerodrome. The Musketeer tow set the world Record at just over 102 mph as stated in Caravans: The Illustrated History from 1960 By Andrew Jenkinson