Кіріспе
Лондон метрополитенінің Jubilee желісінде пайдаланылатын электрлік көпқұрамды пойыз.
The development of the 1995 stock and the 1996 stock were conducted in parallel. Detailed design was done by Alstom at its Washwood Heath and Rugby facilities, and the first six train sets were manufactured at Alstom's Barcelona factory to the 1996 stock design. All type approvals were conducted on these early train sets. The 1995 stock was produced in the Barcelona factory afterwards, and the balance of the 1996 stock followed. Final assembly and equipping was at Alstom's facility at Washwood Heath on adjacent production lines. Tube Lines planned to increase capacity on the Jubilee line by extending trains to 7 carriages. This would increase train capacity by 17%. The 1996 Stock had been future proofed with the ability to add a seventh car, with platforms already long enough for seven car trains and the platform edge doors at the Jubilee Line Extension stations had been built with extra space. The new carriages were manufactured in Alstom's new factory at Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, Spain as the original factory on the Barcelona seafront had been closed. All carriages were delivered to Stratford Market Depot by November 2005. To allow for the existing trains to be modified, fewer Jubilee line services were run in December 2005 before the entire line was closed from 25 December for 5 days to allow the conversion to be completed. Work involved signalling alterations, signage and software modification to the platform edge doors. The work was completed ahead of schedule and the line reopened two days early on 29 December. The four new trains subsequently entered service in Spring 2006. There were various differences between the new and old cars at the time of introduction:
Amber passenger information displays (PIDs) instead of red, similar to the displays on the 1995 Stock
Black vestibule floor instead of grey
Yellow strip on door seal
Better fitted seat covers
The ridged vestibule floor extends for the full width of the car
Following refurbishment, many of these differences are no longer visible. The new cars are numbered 96601 to 96725 (odd numbers only). The step plate on the new cars reads "Alstom 1996" for continuity reasons, but they feature the newer Alstom logo instead of the original GEC Alsthom.
1995 жылғы модель және 1996 жылғы модельді әзірлеу параллель түрде жүргізілді. Ал Alstom компаниясы Washwood Heath және Rugby нысандарында егжей-тегжейлі жобалау жұмыстарын жүргізді, ал алғашқы алты пойыз жиынтығы 1996 жылғы модель жобасына сәйкес Alstom компаниясының Барселона зауытында өндірілді. Барлық типтік мақұлдаулар осы алғашқы пойыз жиынтықтарында жүргізілді. 1995 жылғы модель кейін Барселона зауытында өндірілді, содан кейін 1996 жылғы модельдің қалған бөлігі өндірілді. Соңғы құрастыру және жабдықтау Alstom-ның Washwood Heath-тегі зауытында, іргелес өндіріс желілерінде жүргізілді. Tube Lines Jubilee желісіндегі жолдарды 7 вагондарға дейін ұзарту арқылы сыйымдылықты арттыруды жоспарлаған. Бұл пойыз сыйымдылығын 17%-ға арттырады. 1996 жылғы модель жеті вагондарды қосуға болатындай етіп жасалған, платформалар жеті вагондарға дейін жеткілікті ұзын болды және Jubilee Line Extension станцияларындағы платформа шеттеріне қосымша орынмен есіктер орнатылды. Жаңа вагондар Alstom-ның Испанияның Барселона қаласындағы Санта Перпетуа де Могодадағы жаңа зауытында өндірілді, себебі Барселонаның теңіз жағалауындағы бастапқы зауыт жабылды. Барлық вагондар 2005 жылдың қарашасына дейін Stratford Market Depot-қа жеткізілді. Қолданыстағы пойздарды өзгертуге мүмкіндік беру үшін, 2005 жылдың желтоқсан айында Jubilee желісінде қызмет көрсету көлемі азайтылды, ал содан кейін барлық желі 25 желтоқсаннан бастап 5 күнге жабылды, соңғы өзгертулер аяқталды. Жұмысқа сигналдау жүйесін өзгерту, таңбалау және платформа шеттеріндегі есіктердің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту кірді. Жұмыс кестеден бұрын аяқталды және желі 29 желтоқсанда екі күн бұрын қайта ашылды. Содан кейін төрт жаңа пойыз 2006 жылдың көктемінде пайдалануға берілді. Жаңа және ескі вагондар арасында бірнеше айырмашылықтар болды:
The development of the 1995 stock and the 1996 stock were conducted in parallel. Detailed design was done by Alstom at its Washwood Heath and Rugby facilities, and the first six train sets were manufactured at Alstom's Barcelona factory to the 1996 stock design. All type approvals were conducted on these early train sets. The 1995 stock was produced in the Barcelona factory afterwards, and the balance of the 1996 stock followed. Final assembly and equipping was at Alstom's facility at Washwood Heath on adjacent production lines. Tube Lines planned to increase capacity on the Jubilee line by extending trains to 7 carriages. This would increase train capacity by 17%. The 1996 Stock had been future proofed with the ability to add a seventh car, with platforms already long enough for seven car trains and the platform edge doors at the Jubilee Line Extension stations had been built with extra space. The new carriages were manufactured in Alstom's new factory at Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, Spain as the original factory on the Barcelona seafront had been closed. All carriages were delivered to Stratford Market Depot by November 2005. To allow for the existing trains to be modified, fewer Jubilee line services were run in December 2005 before the entire line was closed from 25 December for 5 days to allow the conversion to be completed. Work involved signalling alterations, signage and software modification to the platform edge doors. The work was completed ahead of schedule and the line reopened two days early on 29 December. The four new trains subsequently entered service in Spring 2006. There were various differences between the new and old cars at the time of introduction:
Amber passenger information displays (PIDs) instead of red, similar to the displays on the 1995 Stock
Black vestibule floor instead of grey
Yellow strip on door seal
Better fitted seat covers
The ridged vestibule floor extends for the full width of the car
Following refurbishment, many of these differences are no longer visible. The new cars are numbered 96601 to 96725 (odd numbers only). The step plate on the new cars reads "Alstom 1996" for continuity reasons, but they feature the newer Alstom logo instead of the original GEC Alsthom.
* Қызыл түсті емес, қара түсті жолгерлер ақпараттық дисплейлері (PIDs), 1995 жылғы модельдегі дисплейлерге ұқсас.
* Сұр түсті емес, қара вестибюль едені.
* Есік тығыздағышында сары жолақ.
* Жақсы орнатылған орындық қаптары.
* Тісті вестибюль едені вагондардың толық еніне дейін созылған.
The development of the 1995 stock and the 1996 stock were conducted in parallel. Detailed design was done by Alstom at its Washwood Heath and Rugby facilities, and the first six train sets were manufactured at Alstom's Barcelona factory to the 1996 stock design. All type approvals were conducted on these early train sets. The 1995 stock was produced in the Barcelona factory afterwards, and the balance of the 1996 stock followed. Final assembly and equipping was at Alstom's facility at Washwood Heath on adjacent production lines. Tube Lines planned to increase capacity on the Jubilee line by extending trains to 7 carriages. This would increase train capacity by 17%. The 1996 Stock had been future proofed with the ability to add a seventh car, with platforms already long enough for seven car trains and the platform edge doors at the Jubilee Line Extension stations had been built with extra space. The new carriages were manufactured in Alstom's new factory at Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, Spain as the original factory on the Barcelona seafront had been closed. All carriages were delivered to Stratford Market Depot by November 2005. To allow for the existing trains to be modified, fewer Jubilee line services were run in December 2005 before the entire line was closed from 25 December for 5 days to allow the conversion to be completed. Work involved signalling alterations, signage and software modification to the platform edge doors. The work was completed ahead of schedule and the line reopened two days early on 29 December. The four new trains subsequently entered service in Spring 2006. There were various differences between the new and old cars at the time of introduction:
Amber passenger information displays (PIDs) instead of red, similar to the displays on the 1995 Stock
Black vestibule floor instead of grey
Yellow strip on door seal
Better fitted seat covers
The ridged vestibule floor extends for the full width of the car
Following refurbishment, many of these differences are no longer visible. The new cars are numbered 96601 to 96725 (odd numbers only). The step plate on the new cars reads "Alstom 1996" for continuity reasons, but they feature the newer Alstom logo instead of the original GEC Alsthom.
Жөндеуден кейін, осы айырмашылықтардың көпшілігі көрінбейді. Жаңа вагондар 96601-ден 96725-ке дейін (тек тақ сандар) нөмірленген. Жаңа вагондардың баспалдақ тақтасындағы жазу "Alstom 1996" деп көрсетілген, бірақ олар бастапқы GEC Alsthom логотипінің орнына жаңа Alstom логотипімен жабдықталған.
The development of the 1995 stock and the 1996 stock were conducted in parallel. Detailed design was done by Alstom at its Washwood Heath and Rugby facilities, and the first six train sets were manufactured at Alstom's Barcelona factory to the 1996 stock design. All type approvals were conducted on these early train sets. The 1995 stock was produced in the Barcelona factory afterwards, and the balance of the 1996 stock followed. Final assembly and equipping was at Alstom's facility at Washwood Heath on adjacent production lines. Tube Lines planned to increase capacity on the Jubilee line by extending trains to 7 carriages. This would increase train capacity by 17%. The 1996 Stock had been future proofed with the ability to add a seventh car, with platforms already long enough for seven car trains and the platform edge doors at the Jubilee Line Extension stations had been built with extra space. The new carriages were manufactured in Alstom's new factory at Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, Spain as the original factory on the Barcelona seafront had been closed. All carriages were delivered to Stratford Market Depot by November 2005. To allow for the existing trains to be modified, fewer Jubilee line services were run in December 2005 before the entire line was closed from 25 December for 5 days to allow the conversion to be completed. Work involved signalling alterations, signage and software modification to the platform edge doors. The work was completed ahead of schedule and the line reopened two days early on 29 December. The four new trains subsequently entered service in Spring 2006. There were various differences between the new and old cars at the time of introduction:
Amber passenger information displays (PIDs) instead of red, similar to the displays on the 1995 Stock
Black vestibule floor instead of grey
Yellow strip on door seal
Better fitted seat covers
The ridged vestibule floor extends for the full width of the car
Following refurbishment, many of these differences are no longer visible. The new cars are numbered 96601 to 96725 (odd numbers only). The step plate on the new cars reads "Alstom 1996" for continuity reasons, but they feature the newer Alstom logo instead of the original GEC Alsthom.
Жаңартулар мен қайта жаңартулар
Пойыздар бастапқыда лаванда және сұр түсті мокетпен жабдықталған. Олар мерекелік мерейтойға арналған J әрпін құрады (Солтүстік желісінің мокетінде N әрпі бейнеленген). Бұл 2005 жылдың қараша айында жаңа, қою көк түсті Tube Lines мокетімен ауыстырылды, онда әртүрлі түсті және әртүрлі өлшемдегі қуыс шаршылар болды, бұл мокет 1973 және 1995 жылғы вагондарда да бір уақытта қолданылды. Сонымен қатар, жаңа орындықтармен үйлесімді болу үшін күлгін түсті қол тіреулер көк түске боялды. 2012 жылдың сәуір айынан бастап барлық вагондар жаңарып, 2012 жылғы Олимпиадаға дейін барлық вагондарда жаңа Barman мокеті қолданысқа енгізілді. 2014 жылдан бастап сыртқы LCD дисплейлері LED дисплейлерімен ауыстырылды. Жаңа вагондарда бастапқы сары түс орнына қызғылт түсті мәтін пайдаланылады. 2017 жылдан бастап 1996 жылғы вагондарды жаңарту жұмыстары жүргізілді, бұл олар алғаш пайдалануға берілгеннен кейін 20 жылдан астам уақыт өткен соң жасалды. Есіктерде контрастты түстер мен жолақтары бар жаңа еден төселді. Барлық тұтқалар мерекелік желінің күміс түсімен боялды, ал кейбір вагондарда жаңа мүгедектер арбаларына арналған тақталар орнатылды. Ішкі жағындағы бирюза түсті панельдер де ақ түске боялды. Сыртқы есік ашылу/жабылу түймелері де жабылды. Бірінші жаңартылған пойыз 2017 жылдың 23 ақпанында, ал соңғысы 2019 жылдың желтоқсанында пайдалануға берілді, яғни барлық пойыздар жаңартылды.