Введение

Электрический поезд, используемый на линии Jubilee лондонского метрополитена.

Разработка поездов образца 1995 года и 1996 года велась параллельно. Детальное проектирование выполнялось компанией Alstom на ее предприятиях в Washwood Heath и Rugby, а первые шесть поездов были изготовлены на заводе Alstom в Барселоне по проекту образца 1996 года. Все необходимые сертификации были получены на этих ранних поездах. После этого на заводе в Барселоне был произведен поезд образца 1995 года, а затем и остальная часть поездов образца 1996 года. Окончательная сборка и оснащение осуществлялись на заводе Alstom в Washwood Heath на соседних производственных линиях. Компания Tube Lines планировала увеличить пропускную способность линии Jubilee, увеличив состав поездов до 7 вагонов. Это позволило бы увеличить пропускную способность поездов на 17%. Поезда образца 1996 года были спроектированы с возможностью добавления седьмого вагона, платформы уже были достаточно длинными для семивагонных поездов, а двери по краю платформы на станциях расширения линии Jubilee были установлены с дополнительным пространством. Новые вагоны производились на новом заводе Alstom в Санта-Перпетуа-де-Могода, Барселона, Испания, поскольку первоначальный завод на барселонской набережной был закрыт. Все вагоны были доставлены на депо Stratford Market к ноябрю 2005 года. Для проведения модернизации существующих поездов в декабре 2005 года было запущено меньше поездов по линии Jubilee, прежде чем вся линия была закрыта с 25 декабря на 5 дней для завершения переоборудования. Работы включали изменения в системе сигнализации, установку указателей и модификацию программного обеспечения дверей по краю платформы. Работы были завершены досрочно, и линия была открыта на два дня раньше – 29 декабря. Четыре новых поезда поступили в эксплуатацию весной 2006 года. При вводе в эксплуатацию новые и старые вагоны имели ряд отличий:
Янтарные дисплеи информации для пассажиров (PIDS) вместо красных, аналогичные дисплеям на поездах образца 1995 года.
Черный пол в тамбуре вместо серого.
Желтая полоса на уплотнителе двери.
Улучшенные чехлы на сиденьях.
Ребристый пол тамбура простирается на всю ширину вагона.

После модернизации многие из этих различий стали незаметными. Новые вагоны пронумерованы от 96601 до 96725 (только нечетные номера). На ступеньке нового вагона для обеспечения преемственности указано "Alstom 1996", но на нем размещен более новый логотип Alstom вместо оригинального логотипа GEC Alsthom.

Модернизация и реконструкция

Первоначально поезда поставлялись с сиденьями, обитыми мокетом лилового и серого цветов. Мокет образовывал букву J в честь юбилея (мокет Северной линии образовывал букву N). В ноябре 2005 года его заменили на новый темно-синий мокет Tube Lines с разноцветными и разноразмерными пустыми квадратами, который был одновременно внедрен на составах 1973 и 1995 годов выпуска. В то же время фиолетовые подлокотники перекрасили в синий цвет, чтобы он соответствовал новым сиденьям. Начиная с апреля 2012 года, все поезда прошли обновление, и на всех составах был представлен новый мокет Barman, к Олимпийским играм 2012 года. С 2014 года внешние жидкокристаллические дисплеи назначения были заменены на светодиодные. Новые поезда используют оранжевый текст вместо оригинального желтого. Начиная с 2017 года, поезда 1996 года выпуска подверглись модернизации, примерно через 20 лет после их первого выпуска. Были установлены новые напольные покрытия с контрастными цветами и углублениями в дверных проемах. Все поручни перекрасили в серебристый цвет линии Jubilee, а в некоторых вагонах установили новые спинки для инвалидных колясок. Внутренние панели бирюзово-голубого цвета также перекрасили в белый. Кнопки открытия/закрытия дверей снаружи также были закрыты накладками. Первый модернизированный поезд поступил в эксплуатацию 23 февраля 2017 года, а последний – в декабре 2019 года, что означает, что все поезда были модернизированы.