Williams FJ44 қозғалтқышы: Сипаттама және қолданылуы
Williams FJ44
Williams FJ44 қозғалтқышы: Жеңіл бизнес-джеттерге арналған кішкентай турбовентиляторлық қозғалтқыш. FJ33 үлгісіне негізделген, Rolls Royce-пен жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шағын турбовентиляторлы қозғалтқыш
Small turbofan engine
Williams FJ44 – Williams International компаниясы өндіретін шағын, екі шпулді турбовентиляторлы қозғалтқыштар отбасы. Жеңіл реактивтік ұшақтар нарығындағы соңғы өрбуге дейін FJ44 азаматтық қолданысқа арналған ең кішкентай турбожетектердің бірі болды. Негізінен Williams дизайны болғанымен, Rolls Royce қозғалтқыш үшін ауамен салқындатылатын жоғары қысымды (HP) турбинаны жобалау, дамыту және өндіру үшін жобаға ерте кезеңде тартылды. FJ44 алғаш рет 1988 жылдың 12 шілдесінде Scaled Composites/Beechcraft Triumph ұшағында сынақтан өтті. Williams FJ33 – FJ44 негізгі дизайнына негізделген, жаңа және кішірек қозғалтқыш.
The Williams FJ44 is a family of small, two spool, turbofan engines produced by Williams International for the light business jet market. Until the recent boom in the very light jet market, the FJ44 was one of the smallest turbofans available for civilian applications. Although basically a Williams design, Rolls Royce was brought into the project at an early stage to design, develop, and manufacture an air cooled high pressure (HP) turbine for the engine. The FJ44 first flew on July 12, 1988 on the Scaled Composites/Beechcraft Triumph aircraft. The Williams FJ33 is a newer, smaller engine based on the basic FJ44 design.
Даму
1992 жылы FJ44 1A қозғалтқышымен өндіріс басталды. FJ44 1C қозғалтқышының қуаты төмендетілді, ал 1997 жылы қуаты арттырылған FJ44 2A енгізілді. 2004 жылы жоғары қуатты FJ44 3A қозғалтқышы пайда болды. 2005 жылы FJ44 1AP атты жаңа, төменгі деңгейдегі нұсқасы, жоғары ұшу қуатымен бірге ұсынылды. 2007 жылы жаңа FJ44 4 қозғалтқышы шығарылды. 2010 жылы бұл қозғалтқыш Cessna CJ4 ұшағында қолданылды, ал 2018 жылдан бері жаңа Pilatus PC 24 ұшағында да қолданылуда.
Production started in 1992 with the thrust FJ44 1A. The FJ44 1C is derated to The uprated to FJ44 2A was introduced in 1997. The thrust FJ44 3A was introduced in 2004. In 2005, a new low end version, the FJ44 1AP, was introduced, with a takeoff thrust. Released in 2007 was the new thrust FJ44 4. In 2010 this engine was in use on the Cessna CJ4, and since 2018 also on the new Pilatus PC 24.
Дизайн
FJ44 1A бір сатылы блиск желдеткішімен және бір сатылы аралық қысымды (IP) күшейткіш сатысымен жабдықталған, екеуі де 2 сатылы төмен қысымды (LP) турбинамен қозғалады, сондай-ақ бір сатылы центробектік жоғары қысымды (HP) компрессорды қуаттандырады, ол бір сатылы суытылмаған жоғары қысымды (HP) турбинамен қозғалады. Жану камерасы соққымен суытылатын сақиналық конструкциядан тұрады. Отын стандартты отын-ауа қоспайтын құрылғылар немесе буландырғыштар емес, ерекше айналмалы отын саптамасы жүйесі арқылы жану камерасына беріледі. Айналма жол қозғалтқыштың толық ұзындығы бойынша өтеді. FJ44 2A екі қосымша күшейткіш компрессор сатысына ие.
The FJ44 1A has a single stage blisk fan plus a single intermediate pressure (IP) booster stage, both driven by a 2 stage low pressure (LP) turbine, and supercharging a single stage centrifugal high pressure (HP) compressor, driven by a single stage uncooled high pressure (HP) turbine. The combustor is an impingement cooled annular design. Fuel is delivered to the combustor through an unusual rotating fuel nozzle system, rather than the standard fuel air mixers or vapourisers. The bypass duct runs the full length of the engine. The FJ44 2A has two additional booster compressor stages.