Кіріспе
Американдық электр локомотивтері класы Ұлы Солтүстік темір жолының Y 1 класы сегіз электр локомотивтен тұрады, олардың доңғалақ формуласы AAR 1 C+C 1 болған. Локомотивтер 73 мильдік (117 км) электрленген учаскеде пайдаланылды, Вашингтон штатының Веначи қаласынан Вашингтон штатының Скайкомиш қаласына дейін, Каскад туннелін қоса алғанда. Локомотивтер Нью-Йорктің Шенеқтади қаласында салынды, вагондардың корпустары American Locomotive Company компаниясымен, ал электр компоненттері General Electric компаниясымен жасалды. Олар өздерінің жетекші моторлары үшін ауыспалы ток желісінің кернеуін тұрақты токқа түрлендіру үшін мотор-генератор жиынтығын қолданды. GN бірліктерге 5010–5017 нөмірлерін берді және оларды Y 1 деп жіктеді. 1945 жылдың шілдесінде Вашингтон штатының Тонга қаласындағы апатқа ұшырағаннан кейін 5011 локомотиві аэродинамикалық формамен және EMD F локомотивтерінің кабиналарымен қайта жаңартылды; GN оны Y 1a деп қайта жіктеді. 1956 жылы GN Каскад туннелі арқылы дизельдік жұмыстарды енгізді. Электр жүйесі тоқтатылды, ал Y 1 локомотивтері Пенсильвания темір жолына сатылды, олар оларды FF2 деп жіктеді. GN 5011 локомотиві запчасти үшін бөлшектелді, ал қалған жеті локомотив күрделі жөндеуден өтіп, PRR стандарттарына сәйкестендіріліп, PRR-де 1–7 нөмірлерімен пайдалануға жіберілді. Олар PRR-де тағы бірнеше жыл жұмыс істеді және 1957 мен 1966 жылдар аралығында жойылды.
The Great Northern Railway's class Y 1 comprised eight electric locomotives with AAR 1 C+C 1 wheel arrangements. The locomotives were used on the 73 mile (117 km) electrified portion of the railroad, from Wenatchee, Washington to Skykomish, Washington, including the Cascade Tunnel. The locomotives were built at Schenectady, New York, with car bodies manufactured by American Locomotive Company and electrical components supplied by General Electric. They used motor generator sets to rectify the alternating current line voltage into direct current for their traction motors. The GN numbered the units 5010–5017 and classified them Y 1. After being involved in a wreck at Tonga, Washington in July 1945, the 5011 was rebuilt with a streamlined appearance and EMD F unit cabs; the GN reclassified it as Y 1a. In 1956, the GN dieselized operations through the Cascade Tunnel. The electrical system was decommissioned, and the Y 1 locomotives were sold to the Pennsylvania Railroad, who classified them as FF2. GN 5011 was broken up for spares, and the remaining seven locomotives were overhauled and converted to PRR standards and then placed into service, being assigned numbers 1–7 on the PRR. They lasted a few more years on the PRR, and were all scrapped between 1957 and 1966.
Әскери-теңіз флотының тізімі
ALCO сериялы GE сериялы Құрылған күні GN No. PRR No. Жұмыстан шығарылған күні 67022 10160 1927 5010 1 1966 67023 10161 1927 5011 — 1957 67542 10537 1928 5012 2 1962 67543 10538 1928 5013 3 1966 68272 11149 1930 5014 4 1960 68273 11150 1930 5015 5 1966 68274 11151 1930 5016 6 1966 68275 11152 1930 5017 7 1966