Электровозы класса Y1 Великой Северной железной дороги
Great Northern Y-1
Электровозы класса Y1 Великой Северной железной дороги: характеристики, устройство и применение на участке Вашингтона (США). История и технические детали.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Класс американских электрических локомотивов
Class of American electric locomotives
Класс Y 1 Великой Северной железной дороги включал восемь электрических локомотивов с компоновкой колесных пар AAR 1 C+C 1. Локомотивы использовались на электрифицированном участке железной дороги протяженностью 73 мили (117 км) от Вэнатчи, штат Вашингтон, до Скайкомиша, штат Вашингтон, включая Каскадный туннель. Локомотивы были построены в Шенектади, штат Нью-Йорк, с кузовами, изготовленными компанией American Locomotive Company, и электрическим оборудованием, поставляемым General Electric. Они использовали мотор-генераторные установки для преобразования напряжения переменного тока в постоянный ток для тяговых двигателей. На Великой Северной железной дороге локомотивы получили номера 5010–5017 и были классифицированы как Y 1. После участия в крушении в Тонге, штат Вашингтон, в июле 1945 года, локомотив 5011 был перестроен с обтекаемым дизайном и кабинами от EMD F; Великая Северная железная дорога переклассифицировала его как Y 1a. В 1956 году Великая Северная железная дорога перевела операции через Каскадный туннель на дизельную тягу. Электрическая система была выведена из эксплуатации, и локомотивы Y 1 были проданы Пенсильванской железной дороге, которая классифицировала их как FF2. Локомотив GN 5011 был разобран на запчасти, а остальные семь локомотивов были капитально отремонтированы, переоборудованы в соответствии со стандартами PRR и введены в эксплуатацию, получив номера 1–7 на PRR. Они прослужили еще несколько лет на PRR и были списаны между 1957 и 1966 годами.
The Great Northern Railway's class Y 1 comprised eight electric locomotives with AAR 1 C+C 1 wheel arrangements. The locomotives were used on the 73 mile (117 km) electrified portion of the railroad, from Wenatchee, Washington to Skykomish, Washington, including the Cascade Tunnel. The locomotives were built at Schenectady, New York, with car bodies manufactured by American Locomotive Company and electrical components supplied by General Electric. They used motor generator sets to rectify the alternating current line voltage into direct current for their traction motors. The GN numbered the units 5010–5017 and classified them Y 1. After being involved in a wreck at Tonga, Washington in July 1945, the 5011 was rebuilt with a streamlined appearance and EMD F unit cabs; the GN reclassified it as Y 1a. In 1956, the GN dieselized operations through the Cascade Tunnel. The electrical system was decommissioned, and the Y 1 locomotives were sold to the Pennsylvania Railroad, who classified them as FF2. GN 5011 was broken up for spares, and the remaining seven locomotives were overhauled and converted to PRR standards and then placed into service, being assigned numbers 1–7 on the PRR. They lasted a few more years on the PRR, and were all scrapped between 1957 and 1966.
Список флота
Серийный номер ALCO Серийный номер GE Дата постройки GN No. PRR No. Дата списания 67022 10160 1927 5010 1 1966 67023 10161 1927 5011 — 1957 67542 10537 1928 5012 2 1962 67543 10538 1928 5013 3 1966 68272 11149 1930 5014 4 1960 68273 11150 1930 5015 5 1966 68274 11151 1930 5016 6 1966 68275 11152 1930 5017 7 1966
ALCO serial GE serial Build date GN No. PRR No. Scrap date 67022 10160 1927 5010 1 1966 67023 10161 1927 5011 — 1957 67542 10537 1928 5012 2 1962 67543 10538 1928 5013 3 1966 68272 11149 1930 5014 4 1960 68273 11150 1930 5015 5 1966 68274 11151 1930 5016 6 1966 68275 11152 1930 5017 7 1966