Флоридадағы Кортни Кэмпбелл көпірі

Кіріспе

Флорида штатындағы көпір, Америка Құрама Штаттары. Кортни Кэмпбелл көпіржолы – Олд Тампа шығанағы арқылы өтетін ең солтүстік көпір. Ол Пинэллас округіндегі Кливватер және Хиллсбороу округіндегі Тампа қалаларын байланыстыратын 60-шы мемлекеттік тас жолды алып өтеді.

Тарих

Causeway-ті 1920-шы жылдардың соңында жергілікті дренаж компаниясының иесі Бен Т. Дэвис Тампа мен Клирвотер арасындағы тікелей байланысты қамтамасыз ету үшін салдырды. Сол кездегі жалғыз құрлық жолы Тампа шығанағының солтүстік жағалауымен, Олдсмар қаласы арқылы 48 шақырым (30 миль) жолмен өтуді талап етті. Оның ұсынысы мақұлданды және 1927 жылы жұмыс толыққанды басталды, ал Дэвистің дренаж компаниясының басқа жұмыстары біткен соң жалғасты. Салыныс барысында, дауыл салдарынан көпірдің бір бөлігі қирады. Жалпы құны 900 000 долларға салынған Дэвис Causeway 1934 жылдың 28 қаңтарында ашылды, көлік құралына жол ақысы 25 цент болды. Аяқталған кезде Дэвис Causeway АҚШ-тағы ашық су кеңістігіндегі ең ұзын толтырылған жол болды. Дэвис Causeway ашылғаннан кейін көп ұзамай, Мемлекеттік жол департаменті оны сатып алып, жол ақысын жою туралы талаптар көтерілді. Тампа мен Санкт-Петербург арасындағы Ганди көпірін сатып алудағы тартысқа қарағанда, Дэвис Causeway-дің иелері мемлекет олардың инвестициясын сатып алу мүмкіндігін дұрыс бағалады. Дегенмен, федералды үкімет 1944 жылға дейін, соғысқа қатысуының бір бөлігі ретінде, Дэвис Causeway-ді иеленді, бұрынғы иелеріне 1,085 миллион доллар төледі, оның жартысын Мемлекеттік жұмыс басқармасы, ал қалғанын Мемлекеттік жол департаменті төледі. Causeway-дің меншік құқығы Флорида штатына берілді. 1948 жылы Дэвис Causeway Клирвотер Бич тұрғыны, АҚШ өкілі және Флорида жол кеңесінің мүшесі Кортни В. Кэмпбеллдің есімімен аталып, Causeway-дің қажетті жөндеулері мен көркейтуіне үлкен үлес қосты. Егер қақпа ашық болса, бұл Cypress Road (Cypress Point Park) арқылы Тампадан Causeway және Rocky Point аралына дейін велосипед жолы ретінде пайдаланылады. Сонымен қатар, Causeway-ді Dana Shores Drive және Town 'n' Country-ге (Үстіңгі Тампа шығанағы жолына көше байланысы бар) жалғастыратын велосипед жолы салынды. Пинеллас округінде Causeway жолы Ream Wilson Clearwater жолымен және осылайша Pinellas жолымен байланысады. Достық көпірінің бұзылуын ескере отырып, бұл велосипедтік байланыс Тампа шығанағы арқылы тағы бір маңызды көпірге айналды. 2018 жылдың қаңтар айында Causeway-дің шығыс жағынан жаңа су арнасының құрылысы басталды. Жаңа арнаның қажеттілігі ескі Тампа шығанағының солтүстік бөлігіндегі су сапасын жақсарту болды. Арнаның үстінен 70 метрлік (230 фут) көпір салынады, ол суда тіреулерсіз болады, бұл судағы қоқыс пен ластаушы заттардың жиналуын болдырмайды. 12 миллион долларлық жоба 2019 жылдың шілдесінде аяқталды.

The Causeway was commissioned by the owner of a local dredging company, Ben T. Davis, in the late 1920s to provide a more direct link between Tampa and Clearwater. The only current land route at that time required travelling over 30 mile (48 km) around the northern shore of Tampa Bay, through the community of Oldsmar. His proposal was granted and work began in earnest in 1927, and continued off and on as Davis' dredging company ran out of other work to do. During construction, one of the original bridge spans was destroyed by a hurricane. Costing $900,000 in total, the Davis Causeway was opened on January 28, 1934, with a 25¢ toll per car. At the time of its completion, the Davis Causeway was the longest over water fill across an open body of water in the United States. Soon after the Davis Causeway opened, agitation began to have the State Road Department purchase it and remove the toll. Unlike the battle over the acquisition of the Gandy Bridge between Tampa and St. Petersburg, the owners of Davis Causeway remained realistic concerning the probability of the state acquiring their investment. However, it wasn't until 1944, as part of the war effort, that the federal government obtained the Davis Causeway, paying its previous owners $1.085 million, with the Public Works Administration paying half and the State Road Department paying the remainder. The ownership of the causeway was transferred to the state of Florida. In 1948, the Davis Causeway was renamed for Courtney W. Campbell, a Clearwater Beach resident, U. S. Representative, and member of the Florida Road Board who spearheaded efforts to ensure needed repairs and beautification of the Causeway was completed. When the gate is unlocked, this serves as a bike path connecting Cypress Road (at Cypress Point Park), Tampa to the Causeway and Rocky Point Island. Additionally, a bike path connecting the Causeway to Dana Shores Drive and Town 'n' Country (with a street connection to the Upper Tampa Bay Trail) has been paved. In Pinellas County, the causeway trail connects to the Ream Wilson Clearwater Trail and, thereby, to the Pinellas Trail. Given the demolition of the Friendship Trail Bridge, this bicycle link has become another connection across Tampa Bay. In January 2018, construction began on a new water channel through the eastern side of the causeway. The new channel was needed to improve water quality in parts of Old Tampa Bay north of the causeway. The channel will be spanned by a 230 feet (70 m) bridge without supporting piers in the water, a design that will avoid trash and pollutants being caught on piers in the water. The $12 million project completed construction in July 2019.