«Мемфис Белл» (1990) фильмі – Екінші дүниежүзілік соғыс драмасы. Б-17 бомбалаушы ұшағының 25-ші және соңғы миссиясы, актерлар құрамы, режиссер туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1990 жылы Майкл Кэтон Джонс түсірген фильм. 1990 жылғы фильм.
1990 film by Michael Caton Jones
the 1990 film
"Мемфис Белль" – 1990 жылы түсірілген британдық-американдық соғыс драмасы, режиссері Майкл Кэтон Джонс, сценарий авторы – Монте Меррик. Басты рөлдерде Мэтью Модин, Эрик Стольц және Гарри Конник кіші (оны кинодағы тұңғыш рет ойнайды). "Мемфис Белль" – режиссер Уильям Уайлердің 1944 жылғы "Мемфис Белль: Ұшқыш қамалдың тарихы" атты деректі фильмінің көркемделіп жазылған нұсқасы. Фильмде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Англияда орналасқан американдық "Боинг В-17" ұшқыш қамал бомбалаушысы "Мемфис Белльдің" 25-ші және соңғы миссиясы туралы айтылады. 1990 жылғы нұсқаны Дэвид Путтем мен Уайлердің қызы Кэтрин бірлесіп жасады және оны әкесіне арнады. Фильм соңында Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Еуропа аспанында шайқасқан барлық авиаторларға, дос немесе жауға арналған құрмет көрсетіледі.
Memphis Belle is a 1990 British American war drama film directed by Michael Caton Jones and written by Monte Merrick. The film stars Matthew Modine, Eric Stoltz, and Harry Connick Jr. (in his film debut). Memphis Belle is a fictional version of the 1944 documentary Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress by director William Wyler, about the 25th and last mission of an American Boeing B 17 Flying Fortress bomber, the Memphis Belle, based in England during World War II. The 1990 version was co produced by David Puttnam and Wyler's daughter Catherine and dedicated to her father. The film closes with a dedication to all airmen, friend or foe, who fought in the skies above Europe during World War II.
Сюжет
"Мемфис Белл" ұшағы, "B-17" ұшу бекінісі және оның экипажы 25 миссияны аяқтауға дайын, бұл экипажтың қызметтік міндетін толық орындауы үшін қажетті шарт. Белльге, эскадрильяның қалған бөлігімен бірге, Германияның Бремен қаласындағы Focke Wulf Fw 190 ұшақтарын шығаратын зауытқа шабуыл жасау тапсырылады. Бастапқыда P-51 Mustang истребительдерімен сүйемелдегенімен, аз қашықтықтағы истребительдер кейін шегінуге мәжбүр болады, нәтижесінде осал бомбалаушылар нысанаға және кері жолға өздерімен күресуге қалдырылады. Белльдің табысы зор маңызға ие, себебі ол Сегізінші әуе армиясында өз міндетін аяқтаған алғашқы ұшақ болады. Армияның баспасөз хатшысы, подполковник Брюс Деррингер, Белльдің рекорды арқылы жиналған даңқын маңызды соғыс облигацияларын сату үшін пайдалануды ниеттендіреді. Германия үстінде, құрама жарақаттану мен жау ұшақтарынан шығын көре бастағанда Белль жетекші ұшаққа айналады. Бастапқыда түтін пердесі нысананы жасырады, бірақ екінші шабуылда құрама сәтті түрде көрінетін аймаққа жүгін түсіреді. Отанына қайтып келе жатқанда, құрама неміс ұшақтарының үздіксіз шабуылына ұшырайды. Радиооператоры кіші сержант Дэнни Дейли ауыр жарақат алады, ал зақымданулардың бірі қозғалтқышта өрт тудырады, капитан Дирборн ұшақты тік түсіруге мәжбүр болып, осылайша ұшақты қауіпке тігеді. Келесі зақымданулар қону шассисын қуаттандыратын ұшақтың электр жүйесін жояды, бірақ экипаж қону алдында шассиді қолмен түсіреді. Достық аумаққа оралғаннан кейін, подполковник Деррингер және жердегі экипаж жеңісін тойлау үшін ұшаққа жүгіріп келеді, ал капитан Дирборн ұшақтағы экипажымен бірге сақталып келген шампанның бөтелкесін ашады. Фильмнің соңғы титрлерінде "Мемфис Белл" 1943 жылдың 17 мамырында 25-ші және соңғы миссиясын орындағаны, сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Батыс Еуропада 250 мыңнан астам ұшақтар қатысқаны, 200 мыңнан астам авиатор өмірін жоғалтқаны және фильм олардың және барлық әскери қызметшілердің құрметіне арналғаны көрсетіледі.
The Memphis Belle, a B 17 Flying Fortress, and her crew are set to complete 25 missions, a prerequisite for the crew to complete their tour of duty. Along with the rest of the squadron, Belle is given the task of attacking a Focke Wulf Fw 190 aircraft manufacturing plant in Bremen, Germany. Though initially escorted by P 51 Mustangs, the short range fighters have to eventually withdraw, leaving the vulnerable bombers to fend for themselves to the target and back. The success of Belle carries a lot of significance in that she would be the first in the Eighth Air Force to complete her tour. Army publicist Lieutenant Colonel Bruce Derringer intends on using Belle's fame accrued from her record to sell vital war bonds. Over Germany, Belle takes over as lead ship when the formation begins to take losses from flak and enemy planes. A smoke screen initially obscures the target, though on the second pass the formation successfully drops their payload on the now visible area. Returning home, the formation is continuously harassed by German planes. Radioman SSgt. Danny Daly is severely wounded, and damage causes a fire in one of the engines which Captain Dearborn is forced to extinguish by diving the plane, risking the aircraft in the process. Further battle damage destroys the plane's electric systems that power the landing gear, though the crew deploy the gear manually just prior to landing. Back on friendly soil, Lt. Colonel Derringer and the ground crew run to the plane to celebrate its victory, with Captain Dearborn opening a stowed bottle of Champagne aboard the aircraft with his crew. The closing credits state that the Memphis Belle flew her 25th and final mission on May 17, 1943, and that over a quarter of a million aircraft saw action over Western Europe during World War Two, with 200,000 airmen losing their lives and the film being dedicated in theirs and every serviceman's honour.
Өндіріс
1980 жылдардың соңында ұшуға жарамды сегіз B 17 ұшағының ішінде "Мемфис Белл" фильмінің түсірілімінде бес B 17 ұшағы қолданылды. Олардың екеуі АҚШ-та (N3703G (сериялық нөмірі 44 83546) және N17W (сериялық нөмірі 42 29782)), екеуі Францияда (F BEEA (сериялық нөмірі 44 85643), ол ұшып көтерілу кезінде апатқа ұшырап жойылды, және F AZDX (сериялық нөмірі 44 8846) The Pink Lady), ал біреуі Англияда (G BEDF (сериялық нөмірі 44 85784) Sally B) болды. N17W қазіргі уақытта Туквиладағы Ұшу мұражайында тұрақты түрде қойылған. Алғашқы "Мемфис Белл" B 17F үлгісі болғандықтан, фильмде қолданылған кез келген B 17G ұшақтары ертеректегі F үлгісіне ұқсату үшін күшті өзгерістерге ұшырады: төменгі турельдері алынып тасталды, құйрық қарулары ескі үлгілермен жаңартылды және зәйтүн жасыл түспен боялды. Түсірілім кезінде екі B 17 "Белл" рөлін сомдады (біреуі "Мемфис Белл" (N3703G) фильмінің нұсқасы, екіншісі – "Сэли Б", пиротехникалық эффектілерді қажет ететін көріністер үшін, мысалы, машиналық оқтан "деген" дым мен ұшқындар) ал қалғандарының мұрын бөлігіндегі суреттері мен эскадрилья белгілері көп рет өзгертіліп, ұшақтардың көбірек екенін көрсетуге мүмкіндік берді. Фильмнің жердегі түсірілімдері (ұшып қону және қону сахналарын қоса) Линкольнширдегі (Англия) қолданыстағы емес RAF Binbrook әуежайында түсірілді, онда сол кезеңге тән басқару мұнарасы мен көлік құралдары орналастырылды. Ұшу сахналары Императорлық соғыс мұражайының Даксфорд әуежайынан жүзеге асырылды. Фильмге қатысқан барлық актерлар аймақта өткен кастингтерден таңдалды және Корольдік әуе күштерінің қазіргі және бұрынғы қызметкерлерін қамтыды. Фильм жасаушылар ішкі көріністерді түсіру және B 17 ұшақтарының әртүрлі модельдерін түсіру үшін Pinewood Studios студиясын да пайдаланды. Әуедегі көріністердің көп бөлігін түсіру үшін North American B 25 Mitchell ұшағы қолданылды, сондай-ақ қолданыстағы B 17 және истребительдерге бірнеше бекітілген және бұрылатын камералар орнатылды. B 25 түсірілім кезінде жарамсыз болғанда Grumman TBM Avenger (құйрық бөлігі B 17 ұшақтарында қолданылған зәйтүн түсімен боялған) қысқа мерзімге резервтік ұшақ ретінде пайдаланылды. Фильмдегі ұшқыштар Ұлыбритания, АҚШ, Франция, Германия, Жаңа Зеландия және Норвегиядан келген ұшқыштар болды, ұшқыштар жұмыстарына оралуға мәжбүр болғандықтан құрамы бірнеше рет өзгерді. Ұшу сахналары Old Flying Machine Company (OFMC) ұшқыштары Рей Ханна және оның ұлы Марк басшылығымен жоспарланды және жасалды. Олар сонымен қатар қолданылған ұшақтардың бас ұшқыштары болып жұмыс істеді және түсірілім кезінде камерамен жабдықталған истребитель және TBM Avenger ұшақтарын ұшырды. B 17 ұшақтарының жетіспеушілігіне байланысты ағаштан жасалған макеттер жасалып, әуежайдың алыс бөліктеріне орналастырылды.
Five real B 17 warbirds were used in the filming of Memphis Belle, out of eight B 17s that were airworthy during the late 1980s. Two were located in the United States (N3703G (Serial number 44 83546) and N17W (Serial number 42 29782)), two were in France (F BEEA (Serial number 44 85643), which was destroyed in a takeoff accident and F AZDX (Serial number 44 8846) The Pink Lady), and one was in England (G BEDF (Serial number 44 85784) Sally B). N17W is currently on static display at Museum of Flight in Tukwila, WA. The original Memphis Belle was a B 17F model, so any B 17Gs used in the film were heavily modified to look like an earlier F model, having chin turrets removed, tail gun positions retrofitted with older designs and being painted olive drab green. During filming, two B 17s portrayed the Belle (one was the movie version of the Memphis Belle (N3703G) and the other was Sally B for scenes requiring pyrotechnics such as smoke and sparks indicating machine gun "hits") while the rest had nose art and squadron markings changed numerous times to make it appear there were more aircraft. Ground sequences for the movie (including takeoff and landing scenes) were filmed at the non operational RAF Binbrook in Lincolnshire, England with a period control tower and vehicles being placed on site. Flying sequences were flown from the airfield site of the Imperial War Museum Duxford. All the extras for the film were obtained from auditions held in the area and included current and former members of the Royal Air Force. The filmmakers also used Pinewood Studios to shoot interior scenes and to shoot various models of B 17s. A North American B 25 Mitchell was used to film the majority of the aerial scenes with several fixed and trainable cameras also mounted on the available B 17s and fighter aircraft for action shots. A Grumman TBM Avenger (with its tail section painted the same olive drab tones used on the B 17s) was used as back up for a short time when the B 25 became unserviceable during filming. The film pilots were warbird display pilots coming from the UK, USA, France, Germany, New Zealand and Norway, the roster changing several times as pilots had to return to their full time jobs during filming. The flying sequences were devised and planned under the coordination of Old Flying Machine Company (OFMC) pilots Ray Hanna and his son Mark, who also acted as chief pilots for the fighter aircraft used and flew the camera equipped fighter and TBM Avenger aircraft during filming. Due to a shortage of actual B 17 airframes, wooden silhouette mock ups were made and placed at distant parts of the airfield.
Фильм түсіру кезіндегі апат
Француз B 17G (F BEEA) ұшағы түсірілім алаңы ретінде қолданылды, ол қозғалтқыш қуатын жоғалтып, Бинбруктан ұшып шығар кезінде ауытқып, ағашқа және қиыршық тас үйіндісіне соқтығып, келесі өрттен толығымен жойылды. 10 экипаж мүшесінің барлығы да жеңіл жарақаттармен құтылды, ең ауыр жарақат – сынған аяқ болды. 21-ші жолақта ұшуға күтіп тұрғанда, жердегі инженер 3-ші қозғалтқыштан түтін көтерілгенін байқады, бұл қозғалтқыштың артық жүктелуінен болуы мүмкін деп болжады. Ұшақ жылдамдық алғанда, сәл солға қарай бұрылды, командир (басқарушы пилот) рульді басқарып, 3 және 4-ші қозғалтқыштардың қуатын төмендетіп түзетті. Түзеткеннен кейін барлық қозғалтқыштардың қуаты толық күшіне келтірілді, бірақ ұшақ оңға қарай бұрылды. Командир рульді түзетумен бірге 1 және 2-ші қозғалтқыштардың қуатын азайтты, бірақ бұл бірден нәтиже бермеді және ұшақ түзетілмей тұрып ұшу-қону жолағынан шығып кетті, жолаққа параллель қалпында. Ұшақтың шөпті қону алаңдарынан да жұмыс істей алатынын білген пилот ұшуды жалғастыруға шешім қабылдады; алайда, жылдамдық алғаннан кейін және белгілі бір биіктікте ұшақ оңға қарай бұрылып, бағытында ағашқа (сол қанатымен) және 4-ші винтке қиыршық тас үйіндісі кедергі келтірді. Ұшақ оңға қарай ауытқып, жүгері егісіне құлады; фюзеляж бомба бөлімінен кейін екіге бөлініп, өртке ұшырады. Ұшақ атауларын есептемегенде, фильм көрінісі қиял тудырмасы. Кейіпкерлер – бірнеше адамдардың жиынтығы, есімдер нақты «Мемфис Белл» экипажының есімдері емес, ал көрсетілген оқиғалар B 17 миссияларының жалпы суретін бейнелеуге арналған. Фильмдегі кейіпкерлер мен жағдайлар нақты «Мемфис Белл» экипажымен, оның соңғы миссиясының мәнімен, стратегиялық бомбалаудың дәлдігімен немесе одақтастардың бейбіт азаматтарды бомбалау саясатымен ешқандай ұқсастығы жоқ. «Мемфис Беллдің» 25-ші миссиясы алдындағы түні ешқандай салтанатты шара өткізілмеді, ал миссия аяқталғаннан кейін экипажты ерекше қарсы алмады. Тәуірлер үшін жеті P 51 Mustang қолданылды. P 51 ұшақтарының бесеуі Ұлыбританиядағы алғашқы USAAF Мерлин қозғалтқышы бар Mustang эскадрильясының түсімен боялды (нақты миссиядан бірнеше ай бұрын, 1943 жылы). Ұшуға жарамды Messerschmitt Bf 109 болмағандықтан, Luftwaffe ұшақтары Ha 1112, Bf 109-дың испандық нұсқасымен (бұл ұшақтар 1969 жылғы «Британия шайқасы» фильмінде Bf 109-ды бейнелеу үшін де қолданылған) соғыстың орта кезеңіндегі стандартты түстермен көрсетілді.
A French B 17G (F BEEA), used as a filming platform, hit a tree and a pile of gravel after losing engine power and swinging during takeoff from Binbrook and was destroyed by the subsequent fire. All 10 of the crew escaped with only minor injuries, the most serious of which being a broken leg. While lined up on runway 21 awaiting takeoff, a puff of smoke was observed by a ground engineer from the vicinity of engine three which he conjectured could have been due to an over boost. The aircraft commenced its ground roll and after about swung slightly to the left, which the commander (the handling pilot) corrected with the rudder and by reducing power to number 3 and 4 engines. Once corrected full power on all engines was resumed but the aircraft swung right. The commander applied corrective rudder and reduced power to number 1 and 2 engines, but this was not immediately effective and the aircraft left the runway before straightening, parallel to the runway. Knowing that the aircraft was capable of being operated from grass landing strips, the pilot opted to continue the takeoff; however, after and at an airspeed of the aircraft swung right and its course was obstructed by a tree which was hit by the left wing and a pile of gravel which was hit by the number 4 propeller. The aircraft yawed to the right and came to rest in a cornfield; the fuselage broke into two sections aft of the bomb bay and caught fire. With the exception of the aircraft names, the film is fiction. The characters are composites, the names are not those of the actual crew of the Memphis Belle, and the incidents shown are supposed to be representative of B 17 missions in general. The characters and situations of the film bear little resemblance to the crew of the actual Memphis Belle, the nature of her final mission, the accuracy of strategic bombing, or Allied policy on the bombing of civilians. No optimistic official celebration on the evening before the Belle's 25th mission occurred, and there was no special welcome for the crew when the mission was over. For the fighters, seven P 51 Mustangs were used. Five of the P 51s were painted in the markings of the first USAAF Merlin engined Mustang squadron to operate in Britain (a few months later in 1943 than the actual mission). As there were no surviving flyable Messerschmitt Bf 109s, Luftwaffe fighter aircraft were represented by Ha 1112s, a Spanish version of the Bf 109 (which were also used to represent Bf 109s in the 1969 film Battle of Britain) in mid war generic paint schemes.
Қабылдау
Мемфис Белл фильміне әртүрлі пікірлер айтылды, Роджер Эберт фильмді "көңілді" деп бағалап, сонымен бірге ол соғыс кезіндегі таныс клишелерге толы екенін айтты. "Мемфис Белл" экипажының тәжірибесіндегі адамдық фактор кейіпкерлердің тереңдігінің жетіспеуін толықтырады. Біз экипаж мүшелерін бір-бірінен ажырата алмаймыз және оларға аса қызығушылық танытпаймыз, бірақ олармен бірге сезіне аламыз". Ұлыбританиялық киносыншысы Энди Уэбб та осындай резервацияларды білдірді. "Екінші дүниежүзілік соғыста жау территориясына қауіпті бомбалау миссияларын орындаған батыл адамдардың қаһармандықтары мен тәуекелдерін көрсетуге жасалған жақсы ниетіне қарамастан, "Мемфис Белл" фильмі коммерциялық туынды екені айқын көрінеді". Rotten Tomatoes сайтында фильмге 25 сыншының пікірі негізінде 68% мақұлдау көрсетілген. CinemaScore жүргізген сауалнама бойынша көрермендер фильмді A-дан F-ға дейінгі шкала бойынша A бағалаған.
Memphis Belle received mixed reviews, with Roger Ebert stating the film was "entertaining" yet filled with familiar wartime cliches. "This human element in the experience of the Memphis Belle crew somehow compensates for a lack of human dimension in the characters. We can't really tell the crew members apart and don't much care to, but we can identify with them." UK film reviewer Andy Webb had similar reservations. "Despite its good intentions to highlight the risks and heroics of the brave men who flew dangerous bombing missions deep into enemy soil during World War II, the one thing which you can't miss about Memphis Belle is that it is a cliche commercial production." On Rotten Tomatoes the film has an approval rating of 68% based on reviews from 25 critics. Audiences surveyed by CinemaScore gave the film a grade A on scale of A to F.
Кассалық жинақ
Фильм Ұлыбританияда 266 экранда көрсетілді және алғашқы аптасында £1,174,250 табыс етіп, кассалық жиынтықтарда бірінші орынға шықты. Екінші аптасында да көшбасшы болып қала берді. Ұлыбританияда фильм жалпы сомада £4,924,000 жинады.
The film opened in the UK on 266 screens and grossed £1,174,250 in its opening week, ranking number one at the box office. It was number one in its second week too. It went on to gross £4,924,000 in the UK.