Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Грузия штатындағы тас жол
State highway in Georgia
Файеттвилл қаласының орталығында SR 85/SR 92, SR 54 жолының екі бағытын қамтитын бір бағытты көшелердің жұбымен қиылысады. Солтүстікке қарай, SR 92, Forest Avenue бойымен солтүстік-батысқа бұрылып, SR 85-тен бөлінеді. Ол солтүстік және солтүстік-батысқа қарай, тұрғын үй аудандары арқылы өтіп, Coleman Field және McLendon әуежайларына жақын орналасқан қаладан шығады. SR 92, Фэрберн қаласына жақын Фултон округінің оңтүстік-батыс бұрышына өтеді және өнеркәсіптік парктер мен коммерциялық аймақтардың арасымен өтеді. Тас жол I 85 магистралінің үстінен алмасусыз өтеді және CSX Transportation компаниясына тиесілі теміржол желілерін кесіп өтеді. SR 92 қала орталығы арқылы Campbellton көшесімен жалғасады, US 29/SR 14 жолымен қиылысады. Содан кейін тас жол қаладан солтүстікке қарай Campbellton–Fairburn тас жолымен, US 29 Alt./SR 14 Alt. (Fulton Parkway) қиылысы арқылы өтеді. Кэмпбеллтон қаласында SR 92, SR 154 жолымен бірігіп, Chattahoochee өзенін кесіп, Дуглас округіне кіреді. Фэрберндегі SR 138-ден бастап, Акуорт қаласындағы US 41/SR 3 бір уақытта өтетін жолдың соңғы нүктесіне дейін, 1921 жылдың соңына қарай SR 42 жолы шығысқа қарай жылжытылды. Бұрынғы жолы SR 54 жолының бір бөлігі ретінде жаңадан тағайындалды.
In downtown Fayetteville, SR 85/SR 92 meets a pair of one way streets that carry the two directions of SR 54. Further north, SR 92 separates from SR 85 when it turns northwesterly along Forest Avenue to exit downtown. It meanders north and northwesterly through subdivisions to exit the city near a pair of small airports, Coleman Field and McLendon Airport. SR 92 crosses into the southwestern corner of Fulton County near Fairburn, and it runs through a mixture of industrial parks and commercial zones. The highway passes over I 85, without an interchange, and crosses rail lines owned by CSX Transportation. SR 92 follows Campbellton Street through downtown, intersecting US 29/SR 14 in the middle of town. The highway then follows Campbellton–Fairburn Road north of town through an intersection with US 29 Alt./SR 14 Alt. (Fulton Parkway). At Campbellton, SR 92 merges with SR 154 to cross the Chattahoochee River and enter Douglas County. From SR 138 in Fairburn to the northern end of the US 41/SR 3 concurrency in Acworth By the end of 1921, SR 42's path was shifted to the east. Its former path was redesignated as part of SR 54.
1930 жылдар
1931 жылдың соңына қарай SR 54 жолының оңтүстік жартысы "құмды саз немесе жоғарғы топырақ" жабынымен жабылған. 1932 жылдың қаңтарында SR 92 Дугласвиллдегі US 78/SR 8-ден Хирамдағы SR 6-ға дейін салынды. 1933 жылдың желтоқсанында SR 92 Чаттахучи өзені арқылы пароммен Фэрбернге дейін оңтүстік-шығысқа қарай ұзартылды. Келесі жылы Фейетвиллден Фэрбернге дейінгі SR 54 учаскесі оңтүстікке қарай жылдырылды. SR 92 Фэрберннен Гриффинге дейін кеңейтіліп, осы учаскені өз ішіне сіңірді. Жыл соңында Гриффиндегі бөлік толыққанды қатты жабынмен жабылған. Гриффиннің солтүстік-батысындағы бөлігі, сондай-ақ Фултон округінің Фэрберн-Дугласвилл учаскесінің бөлігі құрылыс кезеңінде болды. 1935 жылдың басында Фэрберн-Дугласвилл учаскесінің Дуглас округі бөлігінің солтүстік жартысы салынып жатыр. Жылдың ортасына қарай осы бөліктің оңтүстік жартысы да құрылыс аясында болды. Шамамен бір жылдан кейін Гриффиннің солтүстік-батысындағы учаскеде құмды саз немесе жоғарғы топырақ жабыны пайда болды. Бірнеше айдан кейін Фэрберн-Дугласвилл учаскесінің Дуглас округі бөлігінің көбі топырақ жұмыстары аяқталды, бірақ жабын жасалмады. 1938 жылы Дуглас-Полдинг округтерінің шекарасының солтүстігіндегі учаскеде құрылыс жүргізілді. 1939 жылдың ортасына қарай Фултон округінің Фэрберн-Дугласвилл учаскесінің солтүстік жартысы салынып жатыр. Сонымен қатар, осы учаскенің Дуглас округі бөлігінің оңтүстік жағы топырақ жұмыстарын аяқтады, бірақ жабын жасалмады. Жылдың ортасында SR 92 Даластағы US 278/SR 6-дан Акуорттағы US 41/SR 3-қа дейін салынды. Дегенмен, тас жолдың Хирамнан Далласқа дейін SR 6-мен бірге жүргені немесе бұл мүлдем бөлек учаске болғаны туралы ешқандай мәлімет жоқ. Чаттахучи өзенін кесіп өтуде "көпір немесе паром жоқ" деп көрсетілген. Фэрберн-Дугласвилл учаскесінің Фултон округі бөлігінің солтүстік жартысы, сондай-ақ Дугласвиллден Хирамның оңтүстігіне дейінгі учаскеде топырақ жұмыстары аяқталды, бірақ жабын жасалмады. Жыл соңында Даластың солтүстік-шығысындағы учаскеде құрылыс жүргізілді.
By the end of 1931, the southern half of this segment of SR 54 had a "sand clay or top soil" surface. In January 1932, SR 92 was established from US 78/SR 8 in Douglasville to SR 6 in Hiram. In December 1933, SR 92 was extended south southeast to Fairburn with a ferry over the Chattahoochee River. The next year, SR 54's segment from Fayetteville to Fairburn was shifted southward. SR 92 was extended from Fairburn to Griffin, absorbing this segment. By the end of the year, the portion in Griffin had a completed hard surface. A portion northwest of Griffin, as well as the Fulton County portion of the Fairburn–Douglasville segment, was under construction. Early in 1935, the northern half of the Douglas County portion of the Fairburn–Douglasville segment was under construction. By the middle of the year, the southern half of this portion was also under construction. About a year later, a portion northwest of Griffin had a sand clay or top soil surface. A few months later, nearly the entire Douglas County portion of the Fairburn–Douglasville segment had completed grading, but was not surfaced. In 1938, a portion north of the Douglas–Paulding county line was under construction. By the middle of 1939, the northern half of the Fulton County portion of the Fairburn–Douglasville segment was under construction. Also, the southern part of the Douglas County portion of this segment had completed grading, but was not surfaced. Around the middle of the year, SR 92 was established from US 278/SR 6 in Dallas to US 41/SR 3 in Acworth. However, there is no indication if the highway was concurrent with SR 6 from Hiram to Dallas or if this was a completely separate segment. The crossing of the Chattahoochee River was indicated to have "no bridge or ferry". The northern half of the Fulton County portion of the Fairburn–Douglasville segment, as well as a portion from Douglasville to just south of Hiram, had completed grading, but was not surfaced. At the end of the year, a portion northeast of Dallas was under construction.
1940 жылдар
1940 жылдың басында бұл бөлікке жол жөндеу жұмыстары аяқталды, бірақ асфальт төселмеді. Сол жылы Хирамның оңтүстігіндегі бір бөлігіне қатты жабын салынып аяқталды. Dallas–Acworth бөлігі құрылыс кезінде болды. Жыл соңына дейін SR 92 солтүстік-шығыс және шығыс бағыттарында Woodstock-тағы SR 5-ке дейін ұзартылды. Dallas-тың солтүстік-шығысындағы жолдың бір бөлігіне қатты жабын салынды. 1941 жылдың басында Chattahoochee өзенін кесіп өту үшін қайтадан паром қажет екені хабарланды. Douglasville–Hiram бөлігінің Paulding округіндегі барлық бөлігіне қатты жабын салынды. Бірнеше айдан кейін Douglasville–Hiram бөлігінің Douglas округіндегі бөлігі құрылыс кезінде болды. 1944 жылы Fayetteville-дің солтүстік-батысындағы шағын бөлігіне құмды саз немесе жоғарғы топырақ жабылды. 1946 жылдың соңына қарай Acworth–Woodstock бөлігі солтүстікке қарай иректі жолға ауыстырылды. Fairburn–Douglasville бөлігінің Douglas округіндегі бөлігіне жол жөндеу жұмыстары аяқталды, бірақ асфальт төселмеді. Сонымен қатар, New Hope маңындағы бір бөлігіне қатты жабын салынды. 1948 жылдың соңына қарай Griffin–Fayetteville бөлігінің дерлік барлық бөлігі, Fayetteville–Fairburn бөлігінің Fayette округіндегі барлық бөлігі және тас жолдың Cobb округіндегі барлық бөлігіне құмды саз, жоғарғы топырақ немесе тұрақтандырылған топырақ жабылды. SR 166-ның солтүстік ұшынан Douglasville-ге, содан кейін Douglas–Paulding округінің шекарасына, сондай-ақ Dallas–Acworth бөлігінің Paulding округіндегі барлық бөлігіне қатты жабын салынды. Келесі жылы Griffin-нен Fayetteville-ге дейінгі тас жолдың барлық бөлігіне қатты жабын салынды.
In the early part of 1940, this segment had completed grading, but was not surfaced. Later that year, a portion south of Hiram had a completed hard surface. The entire Dallas–Acworth segment was under construction. Before the year ended, SR 92 was extended northeast and east to SR 5 in Woodstock. A portion of the highway northeast of Dallas had a completed hard surface. In early 1941, the crossing of the Chattahoochee River was indicated to have a ferry again. The entire Paulding County portion of the Douglasville–Hiram segment had a completed hard surface. A few months later, the Douglas County portion of the Douglasville–Hiram segment was under construction. In 1944, a small portion north northwest of Fayetteville had a sand clay or top soil surface. By the end of 1946, the Acworth–Woodstock segment was shifted to a more northerly winding course. The Douglas County portion of the Fairburn–Douglasville segment had completed grading, but was not surfaced. Also, a portion in the vicinity of New Hope was hard surfaced. By the end of 1948, nearly the entire Griffin–Fayetteville segment, the entire Fayette County portion of the Fayetteville–Fairburn segment, and the entire Cobb County portion of the highway, had a sand clay, top soil, or stabilized earth surface. A portion from the northern end of the SR 166 concurrency to Douglasville, and then to the Douglas–Paulding county line, as well as the entire Paulding County portion of the Dallas–Acworth segment, was hard surfaced. The next year, the entire segment of the highway from Griffin to Fayetteville was hard surfaced.
1950 жылдар
1951 жылдың соңына қарай Фейетвилл-Фейрберн учаскесінің Фултон округі бөлігі қатты жабынмен жабдықталды. 1955 жылдың ортасына таман Акворт-Вудсток учаскесінің батыс жартысы қатты жабынға ие болды. Шамамен екі жылдан кейін, 92 тас жолының Гриффиннен 154 тас жолымен қиылысқан жеріне дейін, сондай-ақ Дугласвилльдің оңтүстік-шығысынан 166 тас жолымен қиылысқан жерден 205 тас жолымен қиылысқан жерге дейін толығымен асфальтталды. Он жылдықтың соңында Чаттахучи өзеніндегі паром тоқтатылды. SR 92 тас жолы Фултон-Дуглас округі шекарасының оңтүстік-шығысындағы 154 тас жолымен қиылысқан жерден Дугласвилльдің оңтүстік-шығысындағы 166 тас жолымен қиылысқан жерге дейін асфальтталды. Кобб-Чероки округі шекарасынан 205 тас жолымен қиылысқан жерге дейін SR 92 жолының негізгі жұмыстары аяқталды, бірақ жол жабын жасамады.
By the end of 1951, the Fulton County portion of Fayetteville–Fairburn segment was hard surfaced. By the middle of 1955, the western half of the Acworth–Woodstock segment was hard surfaced. About two years later, the entire length of SR 92 from Griffin to the SR 154 intersection just southeast of the Fulton–Douglas county line, and from the northern SR 166 intersection southeast of Douglasville to the SR 205 intersection west northwest of Woodstock, was paved. At the end of the decade, the ferry was removed from the crossing of the Chattahoochee River. SR 92 from the SR 154 intersection just southeast of the Fulton–Douglas county line to the northern SR 166 intersection southeast of Douglasville was paved. From the Cobb–Cherokee county line to just west of the SR 205 intersection, SR 92 had completed grading, but was not surfaced.
1960 жылдар
1963 жылдың соңына қарай 92-ші тас жол шығысқа және оңтүстік-шығысқа қарай, Чероки-Кобб округі шекарасының екінші өткелінен оңтүстік-шығысқа қарай созылды. Бұл созудың барлық бөлігі асфальтталды. 1963 және 1966 жылдар аралығында 92-ші тас жолдың 205-ші тас жолмен қиылысынан Вудстокқа дейінгі бөлігі оңтүстікке қарай жылжытылды, бұл 5-ші тас жолмен бірге жүруін тоқтатты. Сонымен қатар, Хирамнан Нью-Хоупқа дейін нөмірсіз жол салынды. Келесі жылы 92-ші тас жолдың Далластан Нью-Хоупқа дейінгі бөлігі оңтүстік-шығысқа қарай, осы нөмірсіз жолға ауыстырылды, ол оны тас жолдың қалған бөлігімен тікелей байланыстырды. Ескі бағыт 92-ші тас жолдың қосымша тармағы (Spur) деп қайта аталды.
By the end of 1963, SR 92 was extended east and southeast to a point just southeast of the second crossing of the Cherokee–Cobb county line. This entire extension was paved. Between 1963 and 1966, the segment of SR 92 from the SR 205 intersection to Woodstock was shifted south, which removed the concurrency with SR 5. Also, an unnumbered road was built from Hiram to New Hope. The next year, the segment of SR 92 from Dallas to New Hope was shifted to the southeast, onto this unnumbered road, which connected it more directly to the rest of the highway. The old alignment was redesignated as SR 92 Spur.
1970 және 1980 жылдар
1970 жылы Хирэмдегі US 278/SR 6 және SR 92 қатарынан Крос Роудс қаласындағы SR 92 қатарына дейін нөмірленбеген жол салынды. 1972 жылы Хирам–Нью Хоуп бөлігі бұрын нөмірленбеген жолмен Хирам мен Крос Роудс арасында өтетіндей етіп шығысқа қарай жылжытылды. SR 92 жолының бұрынғы бағыты SR 92 Spur-дің солтүстік-шығысқа қарай созылған бөлігі ретінде жаңадан тағайындалды. 1988 жылы SR 92 жолы оңтүстік-шығысқа Розуэлл қаласына дейін ұзартылды.
In 1970, an unnumbered road was built from US 278/SR 6 and SR 92 in Hiram to SR 92 in Cross Roads. In 1972, the Hiram–New Hope segment was shifted east to travel between Hiram and Cross Roads on the previously unnumbered road. SR 92's old alignment was redesignated as a northeast extension of SR 92 Spur. In 1988, SR 92 was extended southeast to Roswell.
Негізгі қиылыстар
Ақырында SR 92 Conn. болып табылатын тас жол 1940 жылдың соңында SR 176 ретінде Хирэмдегі SR 6-дан Нью-Хоуптағы SR 92-ге дейін салынды. 1955 жылдың ортасына қарай SR 176 жолының барлық бөлігі құмды-сазды, қара топырақ немесе бекітілген топырақ жабынымен жабылған болатын.
Jcttop|length ref= The highway that would eventually become SR 92 Conn. was established at the end of 1940 as SR 176 from SR 6 in Hiram to SR 92 in New Hope. By the middle of 1955, this entire segment of SR 176 had a sand clay, topsoil, or stabilized earth surface.