Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапондық бұрғылау кемесі
Japanese drill ship
Чикю (ちきゅう) – Интегралды мұхиттық зерттеу бағдарламасы (IODP) үшін салынған жапондық ғылыми бұрғылау кемесі. Бұл кеме, жер қыртысының қалыңдығы аз болатын және жердің мантиясына дейін, мұхит түбіндегі барлық бұрғылаулардың ең тереңін жасау мақсатымен құрылған. Жоспарланған тереңдік Ресейдің Кола супер терең құдығынан (құрлықта жасалған) әлдеқайда кем болғанымен, Чикю нысана алған аймақтар әлемдегі ең сейсмикалық белсенді аймақтардың бірі болғандықтан, ғылыми нәтижелер одан да маңызды болады деп күтілуде. Теңіздің тереңдігіндегі бұрғылау жобасы және Мұхиттық зерттеу бағдарламасы аясында JOIDES Resolution бұрғылау кемесі басқа да терең құдықтарды бұрғылаған.
Chikyū (ちきゅう) is a Japanese scientific drilling ship built for the Integrated Ocean Drilling Program (IODP). The vessel is designed to ultimately drill beneath the seabed, where the Earth's crust is much thinner, and into the Earth's mantle, deeper than any other hole drilled in the ocean thus far. While the planned depth of the hole is significantly less than the Russian Kola Superdeep Borehole (which reached depth on land), the scientific results are expected to be much more interesting since the regions targeted by Chikyū include some of the most seismically active regions of the world. Other deep holes have been drilled by the drill ship JOIDES Resolution during the Deep Sea Drilling Project and the Ocean Drilling Program.
Операция
IODP бағдарламасының жапон бөлігі "Жерді ашу" деген мағына беретін жапон тілінде Chikyū Hakken (地球発見) деп аталады. Chikyū Жапонияның Теңіз Жер ғылымдары және технологиялық агенттігінің (JAMSTEC) құрамындағы Жердің терең зерттеу орталығы (CDEX) арқылы басқарылады. JAMSTEC сондай-ақ DSV Shinkai, Earth Simulator суперкомпьютері және басқа да теңіз ғылыми зерттеу жобаларын жүргізеді. CDEX кемедегі қызметкерлерді ұйымдастыру, түйінді сынамалардың деректерін басқару және геологиялық тіркемелерді жүргізу сияқты іс-шараларды қолдау қызметтеріне жауапты; инженерлік іздеулер жүргізеді; және инженерлік жаңарулармен айналысады. CDEX кеменің навигациясы үшін Mantle Quest Japan компаниясымен шарт жасасады. Chikyū Hakken бағдарламасы – АҚШ, ECORD (бірнеше еуропалық елдер мен Канададан тұратын консорциум), Қытай, Оңтүстік Корея, Австралия және Жаңа Зеландия (ANZIC), сондай-ақ Үндістан ғалымдарымен бірлескен халықаралық ғылыми ынтымақтастық жобасы болып табылады.
The Japanese part of the IODP program is called Chikyū Hakken (地球発見), Japanese for "Earth Discovery". Chikyū is operated by the Centre for Deep Earth Research (CDEX), a subdivision of the Japan Agency for Marine Earth Science and Technology (JAMSTEC). JAMSTEC also operates the DSV Shinkai, Earth Simulator supercomputer and other marine scientific research projects. CDEX is responsible for the services to support activities including on board staffing, data management for core samples and logging; implements engineering site surveys; and conducts engineering developments. CDEX contracts with the Mantle Quest Japan Company for the navigation of the ship. The Chikyū Hakken program is part of an international scientific collaborative effort with scientists from the United States, ECORD, a consortium consisting of several European countries and Canada, China, South Korea, Australia and New Zealand (ANZIC), and India.
Дизайн
D/V Chikyū Mitsui Engineering & Shipbuilding компаниясымен салынды және 2002 жылғы 18 қаңтарда Нагасакиде, Нагасакиде суға түсірілді. Кеме Mitsubishi Heavy Industries компаниясымен жабдықталды және 2005 жылғы 29 шілдеде JAMSTEC компаниясына тапсырылды. Кеменің корпусы ұзындығы , ені , биіктігі және шамамен жалпы тоннажы бар. Кеменің суға батып тұру тереңдігі және максималды круиздік жылдамдығы болып табылады. Кеменің орталық тереңдігіндегі деррик теңіз деңгейінен жоғары, ал жоғарғы жетек көтеру қабілетіне ие. Оның 150 адамдық экипажы 100 оператор мен 50 ғылыми қызметкерге бөлінген, теңізде экипаж алмасу тікұшақпен жүзеге асырылады. Негізгі инновацияларға GPS жүйесі және диаметрі бар компьютермен басқарылатын алты азимуттық итергіштер кіреді, олар терең су бұрғылау кезінде тұрақты платформаны сақтау үшін дәл позициялауды қамтамасыз етеді. Ризерлік бұрғылау үшін максималды бұрғылау суының тереңдігі және бұрғылау тізбегінің ұзындығына дейін қолдай алады. Гелидром 30 адамға дейін тасымалдайтын үлкен тікұшақтарға қызмет көрсетеді және су асты метан гидратын зерттеуге арналған. 2007 жылғы 16 қарашада Chikyū жоспарланғандай, резонатор=1 трансектын бұрғылауды бастады, болашақ терең су астындағы едендік обсерватория орнына жетті. NanTroSEIZE төрт кезеңінің бірінші кезеңі 2008 жылғы ақпан айында аяқталды. Жобаның толық аяқталуы 2012 жылға жоспарланған. 2011 жылғы 11 наурызда кеме 2011 жылғы Тохоку жер сілкінісі мен цунамиден зақым көрді. Кеме Аомори облысының Хачинохе қаласының жағалауында бекітілген, бірақ цунами салдарынан босап, Хачинохе портының пирсіне соқтығысты. Алты стабилизатордың бірі зақымдалып, түбінде тесік пайда болды. Жер сілкінісі кезінде кемеге келген жергілікті мектеп оқушылары бір түн кемеде өткізіп, келесі күні Жапонияның өзін-өзі қорғау күштерінің тікұшақтарымен құтқарылды. Кеме 2011 жылғы маусым айында Вакаяма облысының Сингу қаласындағы докта жөнделіп, қызметке қайта оралды.
D/V Chikyū was built by the Mitsui Engineering & Shipbuilding and launched on 18 January 2002 in Nagasaki, Nagasaki. The ship was outfitted by the Mitsubishi Heavy Industries and delivered to JAMSTEC on 29 July 2005. The hull of the ship is long, in width, high, and has an approximate gross tonnage of about The ship has a draft of and a maximum cruising speed of The amidships derrick is above sea level, and the top drive has a lifting capacity of Its complement of 150 crew are divided between 100 operators and 50 science personnel, with at sea crew changes handled by helicopter transfer. Key innovations include a GPS system and six adjustable computer controlled azimuth thrusters ( in diameter) that enable precise positioning to maintain a stable platform during deep water drilling. The maximum drilling water depth for riser drilling is and can support a drill string up to long. The helipad can serve very large helicopters transporting as many as 30 persons per landing. and subsea methane hydrate research. On 16 November 2007 Chikyū began drilling the reasonator=1 transect as planned, reaching at the site of a future deep subsea floor observatory. The first stage of four NanTroSEIZE Stages was completed in February 2008. The whole project was envisioned to be completed by 2012. The ship was damaged by the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami on 11 March 2011. The ship was moored off the coast of Hachinohe, Aomori, but was cut loose by the tsunami and collided with a pier of Hachinohe port. One of the six stabilizers was damaged and a hole was made in the bottom. Local preliminary school children who were visiting the ship at the time of the earthquake spent one night on board and were rescued by Japan Self Defense Forces helicopters next day. The ship was repaired at a dock in Shingū, Wakayama and returned to service in June 2011.
Әлемдік рекорд
IODP мәліметінше, 2012 жылдың 27 сәуірінде Чикю теңіз деңгейінен төмен тереңдікке бұрғылап, терең теңізде бұрғылау бойынша жаңа әлемдік рекорд орнатты. Бұл рекордтан кейін, АҚШ-тың Мексика шығанағындағы Миссисипи каньоны алаңында Тибер келешегінде жұмыс істейтін, қаза тауып ұшыраған Deepwater Horizon мобильді теңіз бұрғылау қондырғысы тік бұрғылау тізбегінің жалпы ұзындығы бойынша әлемдік рекордқа қол жеткізді. Бұрынғы рекордты АҚШ кемесі Glomar Challenger иеленді, ол 1978 жылы Мариана шұңқырында теңіз деңгейінен төмен бұрғылады. 2012 жылдың 6 қыркүйегінде ғылыми терең теңіз бұрғылау кемесі Чикю Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы Жапонияның Шимокита түбегінде теңіз түбінен 2111 метрден астам тереңдікте бұрғылап, тау жыныстарынан үлгілер алу арқылы жаңа әлемдік рекорд орнатты. Сонымен қатар, 2012 жылдың 27 сәуіріндегі бұрғылау судың тереңдігі бойынша рекорд орнатты. Бұл рекорд әлі де күшінде.
According to the IODP, on 27 April 2012, Chikyū drilled to a depth of below sea level, setting a new world record for deep sea drilling. This record has since been surpassed by the ill fated Deepwater Horizon mobile offshore drilling unit, operating on the Tiber prospect in the Mississippi Canyon Field, United States Gulf of Mexico, when it achieved a world record for total length for a vertical drilling string of The previous record was held by the U. S. vessel Glomar Challenger, which in 1978 drilled to below sea level in the Mariana Trench. On 6 September 2012 Scientific deep sea drilling vessel Chikyū set a new world record by drilling down and obtaining rock samples from deeper than 2,111 meters below the seafloor off the Shimokita Peninsula of Japan in the northwest Pacific Ocean. In addition, the 27 April 2012 drilling set a record for the depth of water for drilling of That record still stands.
Танымал мәдениетте
D/V Chikyū 2006 жылғы "Жапонияның батуы" фильмінде маңызды рөлде бейнеленеді.
The D/V Chikyū is featured and plays a pivotal role in the 2006 film Sinking of Japan.