Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Буды (немесе бу) қайтару – бензин және басқа отындардың буын атмосфераға шығуына жол бермей, жинау процесі. Бұл көбінесе (кейде заңмен талап етіледі) жанармай құю станцияларында зиянды және жарылғыш булар мен ластануды азайту үшін жасалады. Әдетте, жанармай құю автоматтарында орналасқан вакуумдық сорғы тудыратын теріс қысым, автомобильдің жанармай багындағы қысыммен бірігіп, буды тартуға қолданылады. Булар сопақтың бүйіріндегі тесіктер арқылы сорылып, басқа шланг арқылы кері жолмен жүреді. 1975 жылы буды қайтару бензин сопағы – бастапқы бензин сопағы жеткізу жүйесінің жетілдірілген нұсқасы болды. Бұл идеяның авторы – Сан-Диего, Калифорния қаласындағы Марк Мэн, ол Chevron U.S.A. сервистік станциясында жанармай құюшы болып жұмыс істеген. Айтуынша, бензин танкысінен жанармай құю кезінде екі шлангты пайдаланатын жүк көлігі жүргізушісін байқағаннан кейін, ол осыған қызығушылық танытқан. Бір шланг бензин жеткізуге, ал екіншісі – шығатын бензин буын қайтаруға арналған. Марк жүргізушімен екі шлангты пайдалану себебін және осы жүйені стандартты сопаққа енгізбеу себебін сұраған, себебі сонда көліктің жанармай багынан бу шығып жатқан. Жүргізуші кеткен соң Марк буды қайтару бензин сопағының эскизін жасап, оны Chevron станциясы басшылығына қызметкер ұсынысы ретінде ұсынған. Марк бастапқы буды қайтару бензин сопағының дизайны мен дамуына қатысты, оны Huddleson компаниясы өндірген және жеткізген. Марк сондай-ақ Chevron сервистік станциясынан Калифорния штатының Ла-Хабра қаласындағы бас кеңсеге басшылық лауазымға көтерілді. Ол 2 жылдық іске асыру бағдарламасы үшін буды қайтару бензин сопағы бойынша атқарушы болып тағайындалды, оның міндеттері Сан-Диего округіндегі 124 Chevron сервистік станциясын орнату және күтіп-ұстау бойынша оқыту және бақылауды қамтамасыз ету болды. Chevron USA Калифорния заң шығарушыларымен лоббилік жұмыс жүргізіп, заңды жаңа жетілдірілген буды қайтару бензин сопағы жеткізу жүйесін штат бойынша міндетті ету үшін өзгертті, содан кейін осы жүйе АҚШ-та да енгізілді. Австралияда ірі қалаларда буды қайтару міндетті болып табылады. VR1 және VR2 екі санатқа бөлінеді. VR1 жылына 500 000 литрден аз жанармай құятын станцияларда орнатылуы керек, ал VR2 үлкен көлемде немесе әртүрлі EPA органдары белгілегендей орнатылуы тиіс.
Vapor (or vapour) recovery is the process of collecting the vapors of gasoline and other fuels, so that they do not escape into the atmosphere. This is often done (and sometimes required by law) at filling stations, to reduce noxious and potentially explosive fumes and pollution. The negative pressure created by a vacuum pump typically located in the fuel dispenser, combined with the pressure in the car's fuel tank caused by the inflow, is usually used to pull in the vapors. They are drawn in through holes in the side of the nozzle and travel along a return path through another hose. In 1975 the Vapor Recovery Gasoline Nozzle was an improvement on the idea of the original gasoline nozzle delivery system. The improved idea was the brain child of Mark Maine of San Diego, California, where Mark was a gas station attendant at a corporate owned and operated Chevron U. S. A. service station. The story is, after watching the tanker truck driver deliver gasoline to the station using two hoses, one to deliver the gasoline from the tanker, and the other hose to recover the escaping gasoline vapors back into the emptying tanker. Mark talked with the driver to understand why the two hose system was used, and also why it was not implemented on the standard delivery nozzle, allowing vapors to escape from the vehicle gas tank. After the tanker driver left, Mark drew an idea for a Vapor Recovery Gasoline Nozzle and submitted it to the Chevron Station Management as an employee suggestion. Mark was included in the design and development as the original Vapor recovery gasoline nozzle, which was manufactured and delivered by Huddleson. Mark was also promoted from the Chevron Service Station to an executive position based out of the Corporate in La Habra, California. Mark was appointed as the Vapor Recovery Gasoline Nozzle executive for the 2 year implementation program, his duties were to train and oversee the installation and maintenance of 124 Chevron Service Stations within San Diego County. Chevron USA lobbied California Law Makers, and the law was changed to require the new improved Vapor Recovery Gasoline Nozzle delivery system state wide and eventually such followed across the USA. In Australia, vapor recovery has become mandatory in major urban areas. There are two categories VR1 and VR2. VR1 must be installed at fuel stations that pump less than 500,000 litres annually, VR2 must be installed for larger amounts, or as designated by various EPA bodies.
Басқа салалар
Буды қалпына келтіру химиялық өңдеу өнеркәсібінде сақтау резервуарларынан буды алып тастау және қалпына келтіру үшін де қолданылады. Бұл булар көбінесе қоршаған ортаға зиянды немесе құнды болып табылады. Процесс сақтау резервуарының бос кеңістігінен буды қалпына келтіру блогына дейін жабық желдету жүйесінен тұрады, ол буларды процеске қайтаруға немесе, әдетте, тотықтыру арқылы жоюға мүмкіндік береді. Мұнай және газ өнеркәсібінде буды қалпына келтіру мұнаралары атмосфералық қысымға жуық қысымда, сақтау резервуарларының үстіңгі жағына оттегінің енуіне мүмкіндік бермей, флеш-газды қалпына келтіру үшін қолданылады. Мұнара ішінде буды булануға (жарқыратуға) қол жеткізу көбінесе сақтау резервуарларынан жылына алты тоннадан кем шығарындыларға азайтады, бұл резервуарлар тобын Quad O есеп беру талаптарынан босатады. Ұйымдық тұрғысынан буды қалпына келтірудің анық артықшылығы – ол өнеркәсіпті тұрақты дамытуға көмектеседі және шығарылымдарды өндіріске қайта бағыттауға арналған құбыржол құруға мүмкіндік береді.
Vapor recovery is also used in the chemical process industry to remove and recover vapors from storage tanks. The vapors are usually either environmentally hazardous, or valuable. The process consists of a closed venting system from the storage tank ullage space to a vapor recovery unit which will recover the vapors for return to the process or destroy them, usually by oxidation. Vapor recovery towers are also used in the oil and gas industry to provide flash gas recovery at near atmospheric pressure without the chance of oxygen ingress at the top of the storage tanks. The ability to create the vapor flash inside the tower often reduces storage tank emissions to less than six tons per year, exempting the tank battery from Quad O reporting requirements. The identifiable benefits from an organizational stand point behind vapor recovery is that it helps to make the industry more sustainable and creates a pipeline for pumping exhausts back into production.