Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1950 жылдардағы британдық турбовинттік қозғалтқыш
1950s British turboprop aircraft engine
Rolls Royce RB.109 Tyne – 1950 жылдардың ортасы мен соңында Rolls Royce Limited компаниясы Vickers Vanguard авиалайнерінің қажеттілігіне сәйкес әзірленген екі валлы турбовинттік қозғалтқыш. Ол алғаш рет 1956 жылы өзгертілген Avro Lincoln ұшағының алдыңғы бөлігінде сынақтан өтті. Газ турбиналық қозғалтқыштарды атау бойынша компанияның қабылданған тәртібіне сәйкес, бұл турбовинттік конструкция Тайн өзенінің атымен аталады.
The Rolls Royce RB.109 Tyne is a twin shaft turboprop engine developed in the mid to late 1950s by Rolls Royce Limited to a requirement for the Vickers Vanguard airliner. It was first test flown during 1956 in the nose of a modified Avro Lincoln. Following company naming convention for gas turbine engines this turboprop design was named after the River Tyne.
Жобалау және әзірлеу
1954 жылы Лионель Хаворт басқарған команда әзірлеген және Дарттан гөрі қуаттырақ балама ретінде жоспарланған RB.109 Tyne бастапқыда 2500 а.к. қуатымен жасалды, бірақ 1955 жылдың сәуірінде алғаш рет іске қосылғанда қозғалтқыш күтілгеннен әлдеқайда асып, жақын арада 4220 а.к. қуатымен сынақтан өтті. Tyne негізінен төрт қозғалтқышты Vickers Vanguard авиалайнері үшін жасалды, оның прототипі 1959 жылдың 20 қаңтарында 4985 э.а.к. қуаты бар төрт Tyne Mk.506 қозғалтқыштарымен жабдықталған күйде алғашқы рейсін жасады. Қозғалтқыштың өндірісі 1959 жылдың ортасынан бастап British European Airways және Trans Canada Airlines компанияларына жеткізілген 43 Vanguard ұшағын қуаттандыру үшін жүзеге асырылды. Қозғалтқыш одан әрі дамытылып, қуаты артты және кейіннен екі қозғалтқышты Dassault Breguet Atlantique ұзын қашықтықтағы барлау ұшағында; сондай-ақ Canadair CL 44 және Transall C 160 көлік ұшақтарында қолданылды. Бір сатылы Жоғары қысымды турбина тоғыз сатылы Жоғары қысымды компрессорды қозғалтады. Үш сатылы Төмен қысымды турбина алты сатылы Төмен қысымды компрессорды және редукторлық беріліс арқылы винтті қозғалтады. Жану камерасы каналды типтес. Mark 515 Tyne ұшағының номиналды ұшу қуаты ISA+16.8C-ге тең шамалас қуатты құрайды. 1963 жылы Hispano Suiza және Rolls Royce арасында Breguet Atlantic және Transall C 160 үшін Tyne лицензиялық өндірісі туралы келісімге қол қойылды. Келісімге қатысқан әр компания өздері үшін және серіктестер үшін бөлшектер жасады: Rolls Royce (Ұлыбритания) 20%, Hispano Suiza (Франция) 44%, MAN (Германия) 28% және FN (Бельгия) 8%. Vickers Type 951 Vanguard және Vickers Merchantman ұшақтарына орнатылды.
RTy.11 Ұшу қуаты ; жанар майын тиімді пайдалану коэффициенті ; крейсерлік қуаты және биіктігінде, жанар майын тиімді пайдалану коэффициенті ;
Designed in 1954 by a team under Lionel Haworth and intended as a more powerful alternative to the Dart, the RB.109 Tyne was initially designed for a power of 2,500 shp but when first run in April 1955 the engine far exceeded expectations and was soon being type tested at 4,220 shp. The Tyne was developed primarily for the four engined Vickers Vanguard airliner, the prototype first flying on 20 January 1959 equipped with four Tyne Mk.506 of 4,985 e. s. h. p. Production deliveries of the engine were made from mid 1959 onwards to power the 43 Vanguards delivered to British European Airways and Trans Canada Airlines. The engine was further developed with greater power and used in the later twin engined Dassault Breguet Atlantique long range reconnaissance aircraft; also in the Canadair CL 44 and Transall C 160 transport aircraft. A single stage HP turbine drives the nine stage HP compressor. A three stage LP turbine drives the six stage LP compressor and, through a reduction gearbox, the propeller. The combustor is cannular. The Mark 515 Tyne had a nominal takeoff power output of equivalent power, flat rated to ISA+16.8C. An agreement was signed in 1963 between Hispano Suiza and Rolls Royce for the licence production of the Tyne for the Breguet Atlantic and Transall C 160. Each company that was part of the agreement built parts for itself and the partners, Rolls Royce (United Kingdom) 20%, Hispano Suiza (France) 44%, MAN (Germany) 28% and FN (Belgium) 8%. fitted to Vickers Type 951 Vanguard and Vickers Merchantman
RTy.11 Takeoff power of with SFC of ; cruise power of at and altitude, with SFC of ;