Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Хорас Уилкинсон көпірі (жергілікті түрде Жаңа көпір деп аталады) – Луизиана штатында Миссисипи өзені арқылы 10-шы тас жолын Батыс Батон-Руж округіндегі Порт-Аленнен Шығыс Батон-Руж округіндегі Батон-Ружға дейін жалғайтын тіреулі көпір. Батон-Руж агломерациясында бұл көпір көбінесе "Жаңа көпір" деп аталады, себебі Батон-Руж қаласындағы өзен арқылы салынған екі көпірдің арасында ол жаңасы болып табылады, және ол ескі Хуэй П. Лонг көпірінен төмен орналасқан. Көпірдің құрылысы Порт-Аленнің оңтүстігіндегі Луизиана тас жолының 1 (LA 1) шығу осынан басталады. Тас жол суперструктурадан өткеннен кейін, ол Луизиана мемлекеттік университетіне қарайтын Далримпл Драйв шығу осымен дейін көтеріңкі виадук ретінде жалғасады. Бұл Миссисипи өзеніндегі ең биік көпір.
The Horace Wilkinson Bridge (locally known as the New Bridge) is a cantilever bridge carrying Interstate 10 in Louisiana across the Mississippi River from Port Allen in West Baton Rouge Parish to Baton Rouge in East Baton Rouge Parish. Around the Baton Rouge metropolitan area, the bridge is more commonly known as the "New Bridge" because it is the younger of the two bridges that cross the river in Baton Rouge, downstream of the older Huey P. Long Bridge. The structure begins at the Louisiana Highway 1 (LA 1) exit south of Port Allen. After the interstate crosses the superstructure, it remains an elevated viaduct up to the Dalrymple Drive exit to Louisiana State University. It is the highest bridge on the Mississippi River.
Атауы
Көпір Луизиана штатының заң шығару органында барлығы 54 жыл қызмет еткен үш түрлі Хорас Уилкинсонның құрметіне аталған. Хорас Уилкинсон, оның ұлы және немересі Луизиана заң шығарушы органының 1968 жылғы 206-шы заңымен I-10 көпіріне ат қою арқылы құрметтелді.
The bridge is named after three separate Horace Wilkinsons who served a total of 54 years in the Louisiana legislature. Horace Wilkinson, along with his son and grandson, were honored with the naming of the I 10 bridge by Act 206 of the Louisiana Legislature in 1968.
Жол қозғалысы
Көптеген адамдар арасында көпір бірнеше шақырымға созылатын күнделікті кептелістермен танымал. Көлік қозғалысының көп бөлігі I 10/I 110 қиылысынан туындайды. Шығыс бағыттағы қозғалыс үш жолақтан бір жолаққа және Вашингтон көшесіне қарай өтетін шығу жолағына дейін тарылады, бұл өткір бұрылыстың маңында орналасқан. Көлік жүргізушілері сақ болуы керек, себебі I 110 Оңтүстік бағытынан келетін көліктер Вашингтон көшесінен шығу үшін барлық жолақты кесіп өтуі мүмкін, ол жақын жерде орналасқан. Осы қиылыс және көпірдің бойындағы жағалау жолақтарының болмауынан, кептеліс кем дегенде LA 415 шығысына дейін (151 шығыс) және LA 1 солтүстік бағытында 5 шақырымға (3 миль) дейін созылады. Батыс бағыттағы кептеліс Сент-Фердинанд көшесіне қосылатын қысқа аймақтан кіретін баяу қозғалыс және LA 1 шығу үшін жолақты жоғалтқанда I 10 тарылуынан пайда болады. Жауап ретінде, LA DOTD хатшысы Шерри ЛеБас 2013 жылдың қараша айында I 10/I 110 қиылысын кеңейту немесе жаңғырту жоспары жоқ екенін мәлімдеді, себебі бұл жобаға қыруар қаражат қажет. Оның орнына, штат I 10-нан US 190-ға дейін LA 1 жолын жаңғыртуды жоспарлап отыр, бұл аз кептеліс бар Хьюи Лонг көпіріне айналып өтуге мүмкіндік береді.
The bridge is notorious amongst many for daily backups stretching a few miles (several kilometers). Most traffic stems from the I 10/I 110 junction. Eastbound traffic is reduced from three lanes to one through lane and an exit lane to Washington Street around a sharp curve. Traffic must be cautious as traffic from I 110 South may cross all lanes of traffic to exit at Washington street, only away. Because of this junction and lack of shoulders along the entire bridge, traffic usually backs up to, at least, the LA 415 exit (Exit 151) and for 3 mile (5 km) along LA 1 northbound. Westbound congestion occurs from slower traffic entering from the short transition zone of the St. Ferdinand Street entrance ramp and the narrowing of I 10 when it loses a lane to exit at LA 1. In response, Sherri LeBas, secretary of the LA DOTD, said that as of November 2013, it was not looking at widening or modernizing the I 10/I 110 interchange, citing cost. Instead, the state will modernize LA 1 from I 10 to US 190 to encourage detours to the less congested Huey Long Bridge.
Жағдайдың жақсаруы
2003 жылдың қазан айында I 10E/I 110S қосылысы I 110 South жолағының санын үштен екіге дейін азайту мақсатында қайта жолақталды, бұл I 10-ға жеке жолақ берді және енді I 10 East бағытындағы жүргіштер I 10 East-те жалғастыру үшін солға қарай жылжуға міндетті емес. 2010 жылдың тамызында I 10 West-тен LA 1-ге шығу орта жолақтың шығуына кедерес келтіретіндей етіп қайта жолақталды. Бұл өзгеріс кейіннен кері қайтарылды. 2010 жылы көпірдегі бағытталмалы белгілер жаңаланды. Бұл жаңа белгілер Батыс Батон-Руж және Шығыс Батон-Руж округтерінің шекарасын анықтап көрсетеді. Орнатылған белгілерде көпірдің ресми атауы да көрсетілді. 2015 жылы көпірдегі тотты алып тастау жұмыстары басталды.
Around October 2003, the I 10E/I 110S merge was re striped to reduce I 110 South from three lanes to two lanes, allowing I 10 its own lane, no longer mandating I 10 East commuters to shift to the left to continue on I 10 East. In August 2010, the I 10 West exit to LA 1 had been restriped to prevent the center lane from exiting. This change has since been reverted. In 2010, the bridge's signage was replaced. These newer signs better demarcate the boundary between West Baton Rouge Parish and East Baton Rouge Parish. The installed signs also displayed the official name of the bridge. A project began in 2015 to grind rust off the bridge.