Жаңа Оңтүстік Уэльс әуежайының тарихы: Forest Hill базасының құрылуы мен дамуы

Кіріспе

Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы (Австралия) аймақтық әуежай.

Құру

1939 жылы Австралия Корольдік әуе күштері (RAAF) ішкі машықтану базасын құруды көздеді. Осы мақсатта топ-капитан Гарри Кобби (Бірінші дүниежүзілік соғыстағы ең табысты ұшқыш) Вагга қаласының тұрғыны Хьюи Кондонға хабарласып, RAAF станциясын орналастыруға жарамды жерлерді ұсынуын сұрады. Кондон бұл міндетке толыққанды сай болды, өйткені ол Қорғаныс министрлігінің әуешілерді тексерушісі қызметін атқарды. Ол Ваггадан шығысқа қарай шамамен бес теңіздік миль қашықтықта орналасқан Форест Хилл ауылын ұсынды. Бұл жер Мюрримбиджи өзенінің тасқынынан жоғары орналасқан және қолайлы ауданы бар еді. Оған теміржол тартылған, Стурт тас жолына тікелей шығу мүмкіндігі болды және Вагга-Вагга қаласынан жеткілікті қашықтықта еді. Кобби RAAF Avro Anson ұшағымен келіп, жерді тексерді. Ол Кондонның бағалауымен келісті және жақын арада рұқсат берілді. 1939 жылдың бірінші жартысында Бранскилл және Лайонс отбасыларынан жер иелігіне алынды, ал көп ұзамай Fearnes автобусы жұмысшыларды құрылыс алаңына тасымалдай бастады. Бұл базаның тұрақты болуы жоспарланған және Ұлыбританияның Әуе Оқу Жоспарынан бұрын құрылған. Осы кезде Вагга-Вагга қалалық әкімдігі азаматтық әуежайды басқарды. Ол Hammond Avenue, East Wagga Wagga көшесінде орналасқан. Көптеген басқа қалалық әкімдіктер де жаңа базаны қабылдауға үміттенеді. Жунэ қаласының мэрі Х.Г. Уивер, Жунэ қаласының тұманға аз бейім, жер бедері тегіс және ұшақтарды жөндеу үшін теміржол шеберханаларын ұсына алатынын айтып, оны жақсы таңдау деп мәлімдеді. Ғимараттардың орналасуы ұшақтардың қону алаңына кез келген бағытта және кез келген жерде қону мүмкіндігін қамтамасыз ететіндей етіп мұқият жоспарланды. Ұшқыштардың қажеттілігіне қарай ұшақтар кез келген жерге қонуға қабілетті болды. RAAF Forest Hill 1940 жылдың 29 шілдесінде пайдалануға берілді және бастапқыда 2SFTS-ке үйі болды. Базалық ұшқыштар оқу мектебі бастауыш ұшқыштар оқу мектебінің түлектеріне қосымша оқу курстарын өткізді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін азаматтық авиация қайта жанданды. Форст-Хиллде азаматтық ұшу операцияларын жүргізу туралы шешім қабылданды. Bellman ангары азаматтық мақсаттарға бөлінді, ал Mobil/Vacuum ұшақтарды жанармаймен қамтамасыз ету құрылғысын орнатты. Осы кезде Hammond Avenue көшесіндегі қалалық әуежай пайдаланылмай қалды.

During 1939, the Royal Australian Air Force (RAAF) were looking to establish an inland training base. Pursuing this, Group Captain Harry Cobby (top scoring World War I ace) contacted Wagga resident Hughie Condon and asked him to suggest possible sites suitable for the establishment of an RAAF station. Condon was well suited to the task, being regional Examiner of Airmen with the Department of Defence. He recommended a site at the village of Forest Hill, this being situated about five nautical miles east of Wagga. The site was situated above the Murrumbidgee flood plain and was of suitable dimension. It was already serviced by rail, offered frontage to the Sturt Highway, and was sufficiently distant from the town of Wagga Wagga. Cobby flew to inspect the site, arriving in an RAAF Avro Anson. He agreed with Condon's assessment and the go ahead was soon given. The identified land was resumed from the Brunskill and Lyons families in the first half of 1939 and before long, a Fearnes bus was shuttling workers to the site. It is of note that this was planned as a permanent base and preceded the Empire Air Training Scheme. At this time the Wagga Wagga Council operated a civilian aerodrome. This was located on Hammond Avenue, East Wagga Wagga. Many other councils had hoped to host the new base. The Mayor of Junee, H. G. Weaver, claimed that Junee was a better choice, claiming it was less susceptible to fog, had flatter surrounding terrain and could offer railway workshops for aircraft repair. The building layout was carefully designed so as to enable the aircraft landing area to have potential for 'all over' operations. Aircraft could potentially touch down anywhere, in any direction, according to the pilots' operational needs. RAAF Forest Hill became operational on 29 July 1940 and initially was home to 2SFTS. Service Flying Training Schools conducted advanced training of graduates of the Elementary Flying Training Schools. At the close of World War II, civilian flying recommenced. A decision was made to accommodate civilian flying operations at Forest Hill. A Bellman hangar was allocated for civilian use and Mobil/Vacuum installed an aircraft refuelling facility. At this time the council aerodrome on Hammond Avenue fell into disuse.

Соғыстан кейінгі кеңею

Жаңа көлік ұшақтары, мысалы, Convair Metropolitan кеңінен қолданысқа енген кезде, битумды ұшу-қону жолағын салу туралы шешім қабылданды. Бұл жұмыс 1954 жылы Елизавета II Ваггаға келгенге дейін аяқталуы тиіс болды. 1983 жылы New South Wales әуе компаниялары штаттың ірі аймақтық орталықтарына қызмет көрсету үшін Fokker F28 аймақтық реактивтік ұшақтарын пайдалануға бастағаннан кейін Вагга Вагга әуежайын одан әрі жаңарту қажет болды. Федералдық үкімет бақылау мұнарасы мен әуе қозғалысын басқару қызметтерін салуға қаржы бөлді. Жаңарту аясында келу және қону аймақтары бөлінген және кіоскі бар жаңа терминал ғимараты салынды, ол 1940 жылдардағы тығырықтап, жеткіліксіз болған ғимараттардың орнын басты. Терминалдың айналасында бір мезгілде аймақтық реактивтік ұшақ, екі шағын ұшақ және бір әскери көлік ұшағын (мысалы, C-130) қабылдау үшін қосымша алаң құрылды. 05/23 ұшу-қону жолағын кеңейту және оның бойымен толық ұзындығында такси жолағын салу мүмкіндігі де қарастырылды, бірақ үкімет бұл жұмыстарды іске аспады. Ол кезде әуежай арқылы тасымалданатын жолаушылар санының 2000 жылға қарай 88 000-нан 130 000-нан асып, жылдық ұшу саны 31 880-ге жететіні болжанып еді. 1992 жылдың 28 қаңтарында Вагга Вагга қалалық кеңесі Федералдық үкіметтен 30 жылға жалға алуға келісім алды, соның ішінде әуежайдың ұшу-қону жолағын Боинг 737 ұшақтарын қабылдауға мүмкіндік беретіндей етіп жаңартуға 2 миллион доллар қарастырылды.

21 ғасыр

2009 жылдың желтоқсан айында болашақ өсу үшін сыйымдылығын арттыру және әуежайдағы қауіпсіздікті жақсарту мақсатында 2,2 миллион долларлық жаңарту жұмысы аяқталды. 2010 жылдың 27 мамырында Энтони Албанез Федералдық үкіметтің Аустралияның барлық астаналарында ғана кездесетін 1,63 миллион долларлық Аспаптық қону жүйесін (ILS) орнату үшін Вагга-Вагга қалалық кеңесіне Өңірлік және жергілікті қоғамдық инфрақұрылым бағдарламасы аясында 1,05 миллион доллар көлемінде қаржыландыру бөлетінін хабарлады. ILS жүйесі 2010 жылдың 16 желтоқсанында Airservices Australia компаниясымен пайдалануға берілді. Вагга-Вагга қалалық кеңесі 2010 жылдың сәуір айында «Вагга-Вагга» әуежайының бас жоспарының жобасын жариялады, ол келесі 20 жылда қаланың күтілетін өсуіне сәйкес әуежай дамуына бағыт беру үшін жасалған, соның ішінде Боинг 737 ұшақтарын қабылдай алатын жаңа жолаушылар терминалы да қарастырылған. 2011 жылдың сәуір айында Вагга-Вагга, Тамворт және Дуббо әуежайларында багаж бен жолаушыларды тексеру қауіпсіздігін жаңарту бойынша бірлескен тендер жарияланды, аяқталу мерзімі 2012 жылдың шілдесіне белгіленді. Вагга-Вагга қалалық кеңесі федералдық үкіметтен багаж және жолаушыларды тексеру жабдықтарын сатып алу үшін 650 000 доллар алды, ал кеңес жабдықтарды орнатуға 162 000 доллар бөлді. 2011–12 қаржы жылында Вагга-Вагга қалалық кеңесі әуежайға авиациялық өнеркәсіпті тарту мақсатында 6,8 миллион долларлық коммерциялық авиациялық аймақты дамытуды жоспарлады. Сондай-ақ, кеңес жалпы авиация үшін 29 ангар салуға 1,5 миллион доллар қаражат бөлді. Әуежайды жақсартуға бөлінген қаржының бір бөлігі әуежай тұрақтарына паркинг ақысын енгізу арқылы өтелді. Қазіргі таңда бұл Rex Airlines компаниясының Saab 340 және Fairchild Metro SA 277 ұшақтарына техникалық қызмет көрсету орталығы болып табылады. Douglas Aerospace, ұшақтарды бояуға мамандалған техникалық қызмет көрсету мекемесі 2012 жылдан бері әуежайда орналасқан. Оның клиенттеріне әскери, корпоративтік және әуекомпания операторлары кіреді. Бұрынғы Virgin Australia Boeing 737 ұшағы Rex Airlines әуекомпаниясының жаңа түсімен Wagga Wagga бояу орталығында боялды, содан кейін бұл модель әуекомпанияның қызметіне енгізілді. Дегенмен, келісімшартта қалғандары басқа жерде боялатыны айтылғандықтан, олар тек біреуін ғана бояды.

In December 2009, a $2.2 million upgrade to increase its capacity for future growth and to improve the security at the airport was completed. On 27 May 2010, Anthony Albanese announced that the Federal Government would provide funding worth $1.05 million, as part of the Regional and Local Community Infrastructure Program, to the Wagga Wagga City Council for the installation of the $1.63 million Instrument Landing System (ILS), which were only found in all of Australia's capital cities. The ILS was commissioned by Airservices Australia on 16 December 2010. Wagga Wagga City Council publicly released the Wagga Wagga Airport draft master plan in April 2010, to guide the airport's development to meet the city's projected growth over the next 20 years, including a new passenger terminal capable of supporting Boeing 737 sized jets. In April 2011, a joint tender for security upgrades for baggage and passenger screening was called for Wagga Wagga, Tamworth and Dubbo Airports, which was set to be completed by July 2012. Wagga Wagga City Council was to receive $650,000 from the federal government to purchase the baggage and passenger screening equipment, with the council funding $162,000 to install the equipment. In the 2011–12 financial year, Wagga Wagga City Council planned to develop a commercial aviation precinct at a cost of $6.8 million, to attract aviation industries to the airport. The council would also allocate $1.5 million for construction of 29 hangars for general aviation. The airport improvements funding were to be partly paid by the introduction of parking fees at the airport's carpark. It is now Rex Airlines' heavy maintenance facility for its Saab 340 and Fairchild Metro SA 277 aircraft. Douglas Aerospace, a maintenance facility that specialises in painting aircraft has been based at the airport since 2012. Clients include military, corporate and airline operators. A former Virgin Australia Boeing 737 was repainted into the new Rex Airlines livery at the Wagga Wagga paint facility, before the type entered service with the airline. However they only painted one before the contract stated that the rest be painted elsewhere.

Рекс ұшқыштар академиясы

Австралиялық авиакомпанияның Вагга Вагга әуежайындағы пилот академиясының кампусы 2010 жылдың 27 мамырында Виктория штатындағы Мангалор әуежайынан көшірілгеннен кейін, инфрақұрылым, көлік, аймақтық даму және жергілікті басқару министрі Энтони Албанез тарапынан ресми түрде ашылды. Академия Вагга Вагга әуежайынан Piper PA 28 Warrior және Piper PA 44 Seminole паркімен жұмыс істейді. Кампус жыл сайын 200-ге дейін курсанттарға жатақхана және оқу орталықтарымен қатар, Азаматтық авиация қауіпсіздігі басқармасы бекіткен үш "В" санатындағы синтетикалық тренажерлік құралдары бар симулятор орталығын ұсынады.