Кіріспе

Рейн-Рур аймағын қамтитын Германия темір жол желісі

Рейн-Рур S Bahn (S Bahn Rhein Ruhr) – Рейн-Рур метрополитен аймағын қамтитын, полицентрлі және электрмен жұмыс істейтін S bahn желісі. Ол Рур аймағының көп бөлігін (Дортмунд, Дуйсбург және Эссен сияқты қалалар), Вуппертал мен Солингеннің Берг қалаларын, сондай-ақ Рейнландтың бір бөлігін (Кельн және Дюссельдорф сияқты қалаларды) қамтиды. S Bahn Рейн-Рур желісіндегі ең шығыс қаласы – Урна, ал ең батыс қаласы – Мёнхенгладбах. S Bahn Verkehrsverbund Rhein Ruhr және Verkehrsverbund Rhein Sieg тарифтік бірлестіктерінің аймақтарында жұмыс істейді, сонымен қатар Дюренда Aachener Verkehrsverbund (AVV) және Урнада Westfalentarif аймақтарымен шектеседі. Желі 1967 жылы Ratingen Ost пен Дюссельдорф Гаратты байланыстыратын желі құрылған кезде пайда болды. Жүйе 16 бағыттан тұрады. Желінің ұзындығы Германиядағы екінші ең үлкен S Bahn желісі болып табылады, S Bahn Mitteldeutschland желісінен кейін. Көбінесе оны DB Regio NRW басқарады, ал S28 бағытын Regiobahn, ал S7 бағытын Vias басқарады. S19 бағыты Дюрен мен Хеннеф арасындағы 17 стансада тәулік бойы, сондай-ақ Кёльн Hbf мен Кёльн/Бонн әуежайы арасында жұмыс істейді.

Будың жасы

S Bahn-ның алдыңғысы Дюссельдорф және Эссен қалалары арасындағы Bezirksschnellverkehr еді, ол негізінен 78-сыныпты локомотивтермен, ал 1951 жылдан бастап 65-сыныпты локомотивтермен бумен тартылған итермелеу-түсіру пойыздарынан құралған.

Электрмен жұмыс істеген алғашқы жылдары

S Bahn желілерінің алғашқылары Silberling вагондары және 141 класты локомотивтерді пайдаланып жұмыс істеді. Бірақ, бұл құрамалар жылдам транзит желісінде жұмыс істеуге қолайлы болмады және көп ұзамай 420 класты электрлік пойызбен ауыстырылды. Бастапқыда Мюнхен S Bahn үшін жобаланған 420 класы 1970-ші жылдардың ортасында желі үшін жарамсыз деп танылды, себебі олар ыңғайсыз болды, бортында дәретхана болмады және вагондардың арасында өтуге мүмкін болмады, өйткені Рейн-Рур желісінде ұзақ қашықтықтарға саяхаттауға тура келді.

X-Wagen дәуірі

420-нің жақсартылған нұсқасын Class 422 деп атау туралы мәселе талқыланды, бірақ 1978 жылы Deutsche Bundesbahn Duewag және MBB компанияларынан вагондардың партиясын тапсырыс берді. Бұл жеңіл және заманауи вагондар классификациялық коды Bx болғандықтан, x Wagen ("x вагоны") деп аталды. Жақындағы LHB прототиптік вагондарынан мұраға алған дизайн элементтерінің ішінде дискілі тежегіштері және резеңкелі ауа кесектері бар күштік доңғалақтар болды, сондай-ақ олар автоматты деңгейді реттеуді қамтамасыз етті, бұл жолаушылар санына қарамастан, стандартты биіктігі 96 см болатын S Bahn платформаларынан тегіс түсуге мүмкіндік берді. 1978 жылдың соңында DB-ға 2-сыныпты Bx 794.0 және Bxf 796.0 басқару вагондарының алғашқы прототиптері тапсырылды, ал 1979 жылдың басында ABx 791.0 типіндегі бірінші/екінші сыныпты вагондар бөлінді. Прототиптер сәтті болғандықтан, 1981 жылдан 1994 жылға дейін бірнеше серия тапсырылды, олардың кейбіреулері Нюрнберг S Bahn жүйесіне жіберілді. x Wagen вагондары механикалық түрде біріктіріліп, әдетте бір ABx вагоны, бір немесе екі Bx вагоны және бір Bxf басқару вагонынан тұратын тұрақты жиынтықтарды құрады. Осылайша, пойыз 222-302 жолаушыға отыруға және тағы 429-539 жолаушыға тұруға орын берді. Ең жұмсақ уақытта бес вагонды жиынтықтар да жүріп тұрды. Барлық вагондар екі шетіндегі механикалық есіктермен жабдықталған. Бастапқыда ABx вагоны локомотивтің соңына қойылды, себебі орын іздеген жолаушылар бірінші сынып жолаушыларын мазаламауы керек еді. Алайда, пойыздардың бағыты болжамды болмағандықтан, ABx вагоны пойыздан ортаға жылжытылды. Кейінірек, Bx вагондары жеткіліксіз болған кезде, кейбір пойыздар екі ABx вагонымен жүрді. Тяганы Эссендегі Krupp компаниясының жергілікті өндірісінде жасалған 111-сыныпты локомотивтер қамтамасыз етті. Олар ұзақ қашықтықтағы қалааралық және азырақ тоқтаулы қалалық пойыздар үшін жобаланған, ең жоғары жылдамдығы болды және жылдам транзиттік қызмет үшін идеалды емес еді. Германияның қайта бірігуінен кейін, тіпті бұрынғы Deutsche Bundesbahn Шығыс Германияның Deutsche Reichsbahn-мен бірігіп, жаңа Deutsche Bahn AG құрылғанға дейін, S Bahn желісінде 111-сыныпты локомотивтердің орнына 143-сыныпты Reichsbahn локомотивтері қойылды, бұл желідегі ең жоғары жылдамдықты шектеді, бірақ үдеуді жақсартты және айқын дірілді азайтты.

Бүгінгі кездегі жылжымалы құрам

Кёльн S-Bahn учаскесі 2002 жылы Кёльн-Франкфурт жоғары жылдамдықты желісінің ашылуымен бірге толыққанды іске қосылды. Ол S11, S12 және S13/S19 желілерінде 423 класты ЭМУ пойыздарымен жүреді. Соңғы кезде қызмет көрсету сапасының жақсаруына байланысты 423 класты ЭМУ жеткіліксіз болды, сондықтан S12 желісінде 420 класты электрлік пойыз жиынтықтары пайдаланылады. 2008 жылдан бастап Рур аймағында және Дюссельдорф маңында 84 бірлік 422 класты пойыздар енгізіліп, x Wagen локомотивтерімен тасылатын пойыздарды алмастырды. Бұл жаңа ЭМУ кластары желідегі максималды жылдамдықты рұқсат етілген деңгейге дейін қайта арттырды, бұл ЭМУ-дың жақсы үдеу қабілетімен бірге x Wagen пойыздарының соңғы жылдарында жиі кездесетін кешігулерді азайтты. S28 жолын DB Regio NRW емес, Bombardier TALENT дизель-электр пойыздарын пайдаланатын Regiobahn басқарады. S7 жолында Alstom Coradia LINT дизель-электр пойыздары қолданылады және оны Abellio Rail NRW басқарады. S5 және S8 желілері үшін жаңа электрлі пойыз жиынтықтары 2014 жылдың қазанынан бастап S68 желісінде сынақтан өткеннен кейін 2014 жылдың желтоқсанында енгізілді. Бұл Alstom Coradia пойыздарын DB Regio NRW компаниясы басқарады және оларда дәретханалар бар. Рейн-Рур S-Bahn пойыздарының барлығы қызыл DB түсімен боялған, тек S7 және S28 пойыздары ғана тиісті операторларының түстерімен боялған.

2019 жылдан кейінгі жылжымалы құрам

2019 жылдың желтоқсанынан бастап желінің Рур аймағындағы бөлігінде маңызды өзгерістер болады: стандартты қызмет арылы 20 минуттан 30 минуттық немесе 15 минуттық интервалға өтеді. Дюссельдорф және Кельн маңындағы қызметтер өзгеріссіз, 20 минуттық кестеде қалады. DB Regio NRW емес, Abellio Rail NRW бірқатар қызметтерді енді жүзеге асырады. Сонымен қатар, операторға қарамастан біркелкі көрініс сақтау үшін барлық пойыздың түсі жасыл және ақ түске өзгертіледі. S2, S3 және S9 бағыттары, сондай-ақ S Bahn қызметтерін толықтыратын немесе алмастыратын бірнеше Regionalbahn бағыттары Stadler FLIRT 3 XL вагондарында жүреді. Толыққанда электрлендірілгеннен кейін, олар S28 бағытында да жүреді, Regiobahn компаниясының қызыл және ақ түстес бояуымен.

Желілер

Өңірдегі желілер негізінен ерте өнеркәсіптік дәуірдегі үш ірі жеке темір жол компаниясымен салынған: Кёльн-Минден темір жолы компаниясы, Bergisch Märkische темір жолы компаниясы және Рейн темір жолы компаниясы. Ұлттықтандырудан кейін және Екінші дүниежүзілік соғыстан соң S-Bahn қызметтерін қабылдау үшін тағы көп желілер салынды немесе өзгертілді. S-Bahn жаңағы тығыз тұрғын үйлерге (мысалы, Кёльн Хорвайлер), тарихи түрде ауылдар болған қала маңындағы аудандарға (мысалы, Дортмунд Лютгендортмунд станциясы) немесе 1968 жылы құрылған Дортмунд университетіне дейін жететіндей етіп, бірнеше туннель бөлімдері салынды.

2019 жылдың желтоқсанына дейінгі желілер

Рейн-Рур S-Bahn 1 Дортмунд – Бохум – Эссен – [[Мюльхайм (Рур) бас станциясы]] Дуйсбург – [[Дюссельдорф әуежайы станциясы]] Дюссельдорф – Хильден – Золинген Дортмунд–Дуйсбург, Дуйсбург–Дюссельдорф, Дюссельдорф–Золинген 97 км 26.05.1974 Бохум – DU Großenbaum

Рейн-Рур S-Bahn 2 Дортмунд – Дортмунд Дорстфельд – Дортмунд Менгеде – Херне – (Гельзенкирхен – (Оберхаузен – Дуйсбург) немесе Эссен) немесе Реклингхаузен Дортмунд–Дортмунд Дорстфельд, Дортмунд Дорстфельд–Дортмунд Менгеде, Дортмунд Менгеде–Херне/Гельзенкирхен/Дуйсбург, және Гельзенкирхен–Эссеннің бір бөлігі немесе Херне–Реклингхаузен 58 / 42 / 33 км 02.06.1991 Дортмунд – Дуйсбург

Рейн-Рур S-Bahn 3 Оберхаузен – Мюльхайм (Рур) – Эссен – Эссен Штиле – [[Хаттинген (Рур) Mitte станциясы]] [[Виттен/Дортмунд–Оберхаузен/Дуйсбург темір жолы]], [[Эссен Юберрур–Бохум Лангендер темір жолы]], [[Рур аңғары темір жолы]] 33 км 26.05.1974 Оберхаузен – Хаттинген (Рур)

Рейн-Рур S-Bahn 4 Дортмунд Лютгендорфмунд – Дортмунд–Дорстфельд – Унна Кёнигсборн – Унна Дортмунд Лютгендорфмунд–Дортмунд Зюд, Дортмунд Зюд–Унна Кёнигсборн, Унна Кёнигсборн–Унна 30 км 03.06.1984 DO Germania – Унна

Рейн-Рур S-Bahn 5 Дортмунд – Виттен – [[Веттер (Рур) станциясы]] Хаген (– Мёнхгладбах бас станциясы; S8 ретінде, төменде қараңыз) Дортмунд–Хаген 31 км 29.05.1994 Толық ұзындығы

Рейн-Рур S-Bahn 6 Эссен – [[Ратинген Ост станциясы]] Дюссельдорф – [[Лангенфельд (Рейнланд) станциясы]] Кёльн – Кёльн Ниппес Эссен–Эссен Верден, Эссен Верден–Дюссельдорф, Дюссельдорф–Кёльн, Кёльн–Кёльн Ниппес 78 км 28.09.1967 Ратинген Ост – D Garath

Рейн-Рур S-Bahn 7 Вупперталь – Ремшайд – Золинген Вупперталь–Вупперталь Обербармен, Вупперталь Обербармен–Золинген 41 км 15.12.2013 Толық ұзындығы

Рейн-Рур S-Bahn 8 (S5 ретінде, жоғарыда қараңыз; Дортмунд бас станциясы –) Хаген – Вупперталь – Вупперталь Фовинкель – Дюссельдорф – Нойс – Мёнхгладбах Хаген Швельм, Швельм–Вупперталь, Вупперталь–Дюссельдорф, Дюссельдорф–Мёнхгладбах 82 км 29.05.1988 Толық ұзындығы

Рейн-Рур S-Bahn 9 [[Халтерн-ам-Зе станциясы]] [[Гладбек Вест станциясы]] Боттроп – Эссен – Эссен Штиле – Вельберт Лангенберг – Вупперталь Фовинкель – Вупперталь Халтерн Гельзенкирхен Буер Норд, Гладбек – Боттроп, Эссен Делвиг Ост, Эссен Делвиг Ост–Эссен Вест, Эссен Вест–Эссен Штиле, Эссен Штиле–Вупперталь Фовинкель, Вупперталь Фовинкель–Вупперал 90 км 24.05.1998 Халтерн – Эссен Штиле

Рейн-Рур S-Bahn 11 [[Дюссельдорф әуежайы терминалы станциясы]] Дюссельдорф – Нойс – Кёльн Ниппес – Кёльн – Бергиш-Гладбах Дюссельдорф әуежайы терминалы–Дюссельдорф Унтерат темір жолы, Дюссельдорф Унтерат–Дюссельдорф, Нойс–Кёльн, Кёльн–Кёльн Мюльхайм, Кёльн Мюльхайм–Бергиш-Гладбах 74 км 01.06.1975 K Chorweiler – Berg. Gladbach

Рейн-Рур S-Bahn 12 S-Bahn Рейн-Зиг Дюрен – Хоррем – Кёльн – Тройсдорф – Зигбург/Бонн – Ау (Зиг) Дюрен–Кёльн, Кёльн–Ау Зиг 105 км 02.06.1991 Köln Nippes – Au (Sieg)

Рейн-Рур S-Bahn 13 S-Bahn Рейн-Зиг (Күндіз бір пойыз Аахен – Дюрен –) Хоррем – Кёльн – [[Кёльн/Бонн әуежайы станциясы]] Тройсдорф Аахен–Кёльн, Кёльн–Тройсдорф, Кёльн әуежайының айналымы ескеріледі 45 км 15.12.2002 Дюрен – Кёльн Дюц

Рейн-Рур S-Bahn 19 S-Bahn Рейн-Зиг Хоррем – [[Кёльн Хансаринг станциясы]] [[Кёльн/Бонн әуежайы станциясы]] Тройсдорф– Зигбург/Бонн – [[Хеннеф (Зиг) станциясы]] S 13 желісінің таңертеңгілік сағатта 6 жұп қызметі, S 13 желісінің түстен кейінгі сағатта 11 жұп қызметі Хоррем–Кёльн, Кёльн–Хеннеф, Кёльн әуежайының бұрандасы ескеріледі 14.12.2014 Толық бағыт

Рейн-Рур S-Bahn 23 S-Bahn Рейн-Зиг Эускирхен – Рейнбах – Меккенхайм – Бонн Кейбір пойыздар Эускирхеннен RB 23 ретінде Бад-Мюнстерейфельге дейін жалғасады; барлық RB 23 қызметтері Эускирхеннен S 23 ретінде Бонн бас станциясына дейін шығады Эускирхен–Бонн 47 км 14.12.2014 Толық бағыт

Рейн-Рур S-Bahn 28 [[Меттманн Штадтвальд станциясы]] Дюссельдорф – Нойс – Каарстер Меттманн Штадтвальд–Дюссельдорф, Дюссельдорф–Нойс, Нойс–Каарстер 34 км 26.09.1999 Толық бағыт

Рейн-Рур S-Bahn 68 Вупперталь Фовинкель – Дюссельдорф – Лангенфельд (Рейнл) Вупперталь–Дюссельдорф, Дюссельдорф–Лангенфельд 39 км 13.12.2009 Толық ұзындығы

Курсбухстрекен 450. x (x желі нөміріне сәйкес келеді), 2009 жылғы 13 желтоқсанға дейін.