Кіріспе

Индуктивті насос – сұйықтар мен газдарды қабылдауға арналған, магниттік түрде басқарылатын, оң көлемдік насос. Ол көптеген коррозияға ұшырайтын химиялық заттарды, сондай-ақ еріткіштер мен газдарды өңдеуге қабілетті. Ол магнит өрісінде қозғалатын бір поршеньмен сипатталады, сондықтан поршеньді сыртқы механикалық қуат көзімен байланыстыру үшін динамикалық тығыздау қажет емес. Поршень корпусының екі басында кері клапандар орналастырылған, бұл поршеньнің әрбір қозғалысында бір мезгілде сору және қабылдау процесін қамтамасыз етеді. Бұл, әсіресе жоғары өнімділікте пульсацияны азайтуға көмектеседі. Поршень мен корпус көптеген сұйықтар мен газдарға бейтарап материалдардан жасалған. Поршень мен корпус пластик емес материалдардан жасалғандықтан, оң көлемдік камера иілу мен деформациядан өлшемдерін өзгертпейді, осылайша индуктивті насостардың уақыт өте келе елеулі өзгерістерсіз өте дәл болуына мүмкіндік береді. Индуктивті насостардың жоғары дәлдігіне себебі – әрбір қозғалыс қатты поршень мен қатты камераның ішіндегі бірдей көлемді құрайды. Жеткізілген жалпы көлемді анықтау үшін қозғалыстардың санын санауға немесе уақытын өлшеуге болады. Оларды стерильді және бақыланатын ортада қолдануға болады, себебі поршень тозығымен бірге болса да, олар корпустан сыртқа ағып кетпейді.

Тиімділік

Индуктивті сорғылар жоғары дәл және энергияны тиімді пайдаланатыны саналады. Индуктивті сорғылар ағынды басқару үшін екі негізгі параметрді қолданады: Жылдамдық және Тұрақ. Жылдамдық секундына немесе белгілі бір уақыт аралығындағы соққылар санын анықтау үшін қолданылады. Тұрақ – энергия беру катушкасының Жылдамдық циклында қанша уақыт қосулы болатынын бақылау үшін пайдаланылады. Негізінен, егер поршень соққысын аяқтап, кері циклдің басталуын күтіп тұрса, катушканы қуаттандыруды жалғастырудың қажеті жоқ, себебі энергияның көп бөлігі поршень енді жұмыс істемейтіндіктен, жылуға айналады. Тұрақ параметрі жылдамдық циклында осы қосулы уақытты реттеуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, Тұрақ параметрі сорғының қысымды нақты бақылау параметрін анықтауға мүмкіндік береді. Тұрақ уақытын одан да қысқарту арқылы сорғы циклы кезінде поршеньге берілетін жалпы энергияны азайтуға болады. Бұл сорғы кезінде максималды шығыс қысымын төмендетуге мүмкіндік береді. Бұл басқа көптеген сорғылардан өзгеше, себебі олар қысымды төмендету үшін әдетте ағынды азайтады. Бірақ, егер шығыс арнасында бітелу пайда болса, басқа сорғылар құбырларды жарып немесе ішкі механизмдеріне зақым келтіретінше максималды қысымға дейін көтеріледі. Индуктивті сорғыларды шығыста тоқтатуға болады және олар орнатылған қысымнан аспайды. Жабық шығысқа қарсы сорғылау сорғыға зақым келтірмейді.

Тарих

Индуктивті сорғыны алғаш рет 1998 жылы АҚШ-та Лоуренс Р. Саламей патенттеген, АҚШ патенті № 5 713 728, және 1999 жылы АҚШ патенті № 5 899 672. 2014 жылы Саламей қосымша патент алуға өтініш берді. Бұл сорғы бастапқыда перистальтикалық және диафрагмалық сорғыларды жақсарту мақсатымен жасалған, себебі олардың пластикалық бөліктерінің иілуінен пайдалану кезінде сорғы камерасының жарылуына бейімділігі болған. Индуктивті сорғылар жөндеу қажет болмайынша, дәлдік пен қызмет ету мерзімін ұзартуда жақсартулар көрсетті. Уақыт өте келе Саламей магниттік өрістерді және индуктивті сорғы арқылы күш таратуда оларды қолдануды түсінуін дамыта берді. Бұл одан әрі жетілдірулерге және тиімділіктің артуына әкелді. Сонымен қатар, индуктивті сорғылар 3000 пси-ден астам қысымға қол жеткізу мүмкіндігін дамытты. Индуктивті сорғы технологиясын микролитр көлемді жеткізетін өте кішкентай сорғылардан бастап, минутына 10 галлон көлемді жеткізетін әлдеқайда үлкен сорғыларға дейін қолдануға болады. Магниттік өрістің таралуын түсіну индуктивті сорғылардың айрықша ерекшелігі болып табылатын конструкцияның қарапайымдығын арттырды. Қозғалатын бөліктер өте аз, механикалық байланыстар жоқ. Пистон – кері клапандардан басқа жалғыз қозғалатын бөлік және ол электрмен басқарылатын магниттік өріс арқылы қозғалады.

Құрылыстың маңызды ерекшеліктері

Индуктивті сорғылар поршеньнің екі жағын бір мезгілде сору және қалыпқа келтіру үшін пайдаланады. Бұл сорғы поршеньінің екі жағы да кіріс қысымын кіріс қысымын басып өтетін қысым циклына дейін ең төменгі деңгейде сезінеді дегенді білдіреді. Осыған байланысты, жабық контурдағы таза бас қысымы, соққы циклының басында әрқашан нөлге тең деп түсіндіруге болады. Сондықтан индуктивті сорғыларды өте жоғары қысымды жабық жүйелерде сұйықтықты өте төмен дифференциалдық қысыммен айналдыру үшін қолдануға болады. Қысқасы, индуктивті сорғы жүйедегі сұйықтықты жылжыту үшін жабық жүйенің қысымын жеңуі қажет емес. Бұл жүйе арқылы сұйықтықты жылжыту үшін энергияны айтарлықтай азайтады. Бұл сондай-ақ жүйенің сыртына ағып кетуі мүмкін динамикалық тығыздарсыз қосымша айналымды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, индуктивті сорғыларды тізбекте қосуға болады, бұл қысымды шамамен екі есеге арттырады, бірақ көлемді арттырмайды. Оларды параллель қосу арқылы да қысымды арттырмай, көлемді шамамен екі есеге арттыруға болады. Көптеген оң ығысулы сорғылар тізбекте орналастырылғанда шығыс қысымын арттыра алмайды, себебі олардың екеуі де максималды жұмыс қысымына жеткенде тоқтайды. Индуктивті сорғылар бірінші сорғыдан екінші сорғыға көрінетін нөлдік айырмашылыққа байланысты бірін-біріне күш қосады.

Тиімділік

Индуктивті сорғылар тиімділікті арттыру үшін жасалған және энергияны үнемдеуді қажет ететін жағдайда энергия тұтынуды азайтуға бағытталған. Көптеген электр моторларының тиімділігі орташа есеппен шамамен 85% құрайды, бұл мотор механикалық түрде тоқтатылғанда ток тартудың күрт артуын көрсететін стандартты тоқтату тестісімен дәлелденеді. Индуктивті сорғылар жұмыс істеп тұрғанда тоқтатылғанда ток тартудың артуын көрсетпейді, өйткені поршеньге күш түсіру үшін токпен 95% астам энергия пайдаланылады. Поршень мен сыртқы қуат көздері арасында тікелей механикалық байланыс болмағандықтан, дәстүрлі поршенді сорғылармен және басқа технологиялармен салыстырғанда механикалық шығындар өте аз. Индуктивті сорғының поршені корпустың ішкі құрылымындағы және поршеньдегі магниттік өріс тікелей қозғалтады. Поршень мен цилиндр арасындағы минималды үйкеліс шығындары цилиндрдің қабырғасына қарай поршенді барлық бағытта теңдей тартатын айналма магниттік өріс арқасында туындайды. Нәтижесінде пайда болатын күш поршеньнің бойымен бағытталған және шығыс қысымын жасайды. Басқа көптеген сорғылар поршенді қозғалтқанда мотордың айналуын баяулату үшін әртүрлі редукторлық механизмдерді қолданады. Бұл байланыстар мотордың тиімсіздігіне қоса, айтарлықтай энергия шығынына әкеледі. Индуктивті сорғылар үйкеліс кедергісін азайту және тиімділікті арттыру үшін әртүрлі запатентелген жабындарды қолданады. Индуктивті сорғылардың кейбір модельдері эластикалық тығыздағыштарды қажет етпейтін, жақын толеранттылықпен өңделген, цилиндр және поршень интерфейстеріне сәйкес келетін керамикалық интерфейстерді қамтиды. Керамикалық интерфейстер өте коррозиялық өнеркәсіптік қышқылдарға, сілтілерге және еріткіштерге төзімді.