Оранж және Рокленд округтеріндегі 210 тас жолының тарихы

Кіріспе

Оранж округі, Нью-Йорк штатындағы мемлекеттік тас жол, АҚШ.

Ескі жолдар

1930 жылдан 1982 жылға дейін NY 210 шығысқа қарай Рокленд округіне дейін созылды. Бұл 32 шақырымдық (20 миль) кеңейтім негізінен бұрын жекеменшік жолдың бөлігі болған бірнеше магистральдардан тұрды. 1824 жылдың 10 наурызында Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы Монро және Хаверстрау жол компаниясын құру туралы заң қабылдады. Жаңа компанияға Монро поселкесінен (қазіргі Саутфилдс) шығысқа қарай Хаверстрау қаласына дейін автокөлік жолын салу міндеті жүктелді, онда ол қаладағы бір шатырдағы жол айырысында аяқталды. 1870 жылдың 28 сәуірінде автокөлік жолы компаниясы 1824 жылғы құрылтай құжатын жойлаған заң қабылдағанда таратылды. Содан кейін автомобиль жолы компанияның қарыздарын өтеу және жол бойындағы көпірлерді жөндеуді қаржыландыру үшін сатылды. 1910 жылы Харриман мемлекеттік паркі ашылғанда Монро–Хаверстрау тас жолы Саутфилдс жолы деп аталды. Үш жылдан кейін маршруттың бір бөлігі парктің ішінде салынған ірі Seven Lakes Drive магистралінің бөлігіне айналды. 1916 жылы Рокленд округі өз магистральдарын алғаш рет нөмірледі. Бұрынғы Монро және Хаверстрау жолының Рокленд округіндегі бөлігі сол кезде CR 416 деп белгіленді. 1919 жылдан 1920 жылға дейін автомобиль жолы мемлекеттік стандарттарға сәйкес қайта жаңартылды және қайта салынды. 1930 жылы Нью-Йорктегі мемлекеттік автомобиль жолдарын қайта нөмірлеу кезінде NY 55 екі ұзын маршрутқа біріктірілді: NY 210 Нью-Джерсиден Гринвуд көліне және NY 17A Гринвуд көлінен Гошенге дейін. Бастапқыда NY 17A Гринвуд көлінде аяқталды, ал NY 210 шығысқа қарай АҚШ 9W (US 9W) бағытымен Хадсон өзенінің жағасындағы Батыс Хаверстрауға дейін жалғасты. Гринвуд көлінен Саутфилдске дейін NY 210 қазіргі NY 17A маршрутымен жүргізілді. Маршрут сол жерден шығысқа қарай Саутфилдс жолымен Харриман мемлекеттік паркінің шығыс жиегіне дейін жалғасты, содан кейін Уиллоу Гроув және Летчворт поселкелерінің жолдары, Сафферн-лейн және Теміржол даңғылы арқылы Батыс Хаверстрауға бет алды. 1938 жылға дейін NY 210 шығыс жағынан қайта бағытталды және US 9W-де Стони Пойнтта аяқталды. Уиллоу Пойнт жолын бастан-аяқ бағытталмай, автомобиль жолы қазіргі Гейт Хилл жолымен Стони Пойнт маңына дейін жүргізілді, онда ол Мейн-стриттегі поселкеге кірді. 1968 жыл мен 1973 жыл арасында маршрут қайта бағытталды, осылайша Орталық даңғылымен Мейн-стритті оңтүстікке айналып өтті. 1980 жылдың 1 сәуірінде NY 210 шоссесінің NY 17 шоссесінен Orange–Rockland округінің шекарасына дейінгі бөлігіне меншік және техникалық қызмет көрсету екі деңгейлі үкімет арасындағы автомобиль жолдарын күтіп ұстау алмасуының бөлігі ретінде Нью-Йорк штатынан Orange округіне берілді. Екі жылдан кейін Рокленд округіне кіретін маршруттың бөлігі штаттан округке берілді. Бұрынғы NY 210 маршруты қазір Ориндж және Рокленд округтерінде CR 106 деп белгіленді.

From 1930 to 1982, NY 210 extended eastward into Rockland County. This 20 mile (32 km) extension was primarily made up of several highways that were previously part of a privately maintained road. On March 10, 1824, the New York State Legislature passed a law incorporating the Monroe and Haverstraw Road Company. The new company was tasked with building a turnpike from the hamlet of Monroe (now Southfields) east to the town of Haverstraw, where it ended at a fork in the road somewhere in the town. The turnpike company ceased to exist on April 28, 1870, when the legislature passed a law repealing the 1824 document that created the turnpike company. The highway was subsequently sold off in order to pay off the debts of the company and to finance repairs to bridges along the road. When Harriman State Park opened in 1910, the Monroe–Haverstraw highway was renamed Southfields Road. Three years later, a portion of the route became part of Seven Lakes Drive, a major highway built to traverse the park. In 1916, Rockland County numbered its highways for the first time. The Rockland County section of the former Monroe and Haverstraw Road was designated as CR 416 at this time. From 1919 to 1920, the highway was reconstructed and rebuilt to state standards. In the 1930 renumbering of state highways in New York, NY 55 was incorporated into two longer routes: NY 210 from New Jersey to Greenwood Lake and NY 17A from Greenwood Lake to Goshen. Initially, NY 17A ended in Greenwood Lake while NY 210 continued east to U. S. Route 9W (US 9W) on the banks of the Hudson River in West Haverstraw. From Greenwood Lake to Southfields, NY 210 was routed on modern NY 17A. The route continued east from there along Southfields Road to the eastern fringe of Harriman State Park, at which point it headed to West Haverstraw via Willow Grove and Letchworth Village roads, Suffern Lane, and Railroad Avenue. while NY 210 was realigned on its east end by 1938 to end at US 9W in Stony Point. Instead of following Willow Point Road, the highway remained on modern Gate Hill Road to the vicinity of Stony Point, where it entered the hamlet on Main Street. It was rerouted again between 1968 and 1973 to bypass Main Street to the south on Central Drive. On April 1, 1980, ownership and maintenance of the portion of NY 210 from NY 17 to the Orange–Rockland county line was transferred from the state of New York to Orange County as part of a highway maintenance swap between the two levels of government. Two years later, the portion of the route within Rockland County was turned over from the state to the county. The former routing of NY 210 is now designated as CR 106 in both Orange and Rockland counties.

Апаттар

Жылдар бойы NY 210 жолының Гринвуд көлінің жанынан өтетін бөлігінде кем дегенде екі қазақорлық апат болды. 1940 жылдың 15 шілдесінде Бруклиннен келген бір жұбай көлге жақын тас тік жарға шағылып, қаза тапты. Апаттан тағы екі адам жарақат алды. 1968 жылдың 1 желтоқсанында Нью-Джерси штатының шекарасының солтүстігінде екі көлік қарсы бағытта соқтығысып, үш адам қаза тауып, бір адам жарақаттанды.