Солтүстік Америкалық жолаушылар вагондарының H типті Tightlock байланыстырғышы
Tightlock coupling
Жаңа технологиялы H Tightlock біріктіргіштері: Солтүстік Америкадағы жолаушылар пойыздарында қолданылады, дербес құлыптау, қауіпсіздік және Janney типтес құрылғылармен үйлесімді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Темір жол вагонының жалғаушысының түрі
Type of railcar coupler
H типті тығыз бұғаттағыш – бұл Janney жалғаушысының бір түрі, көбінесе Солтүстік Америкадағы басты жолаушылар темір жол вагондарында қолданылады. Олардың механикалық ерекшеліктері қалыпты жұмыс кезінде босаңсуды азайтады және жолдан шығу кезінде вагондардың біріне бірі кіріп кетуін (телескоптауын) болдырмайды, бірақ Солтүстік Американың жүк теміржолдарында қолданылатын басқа Janney типтерімен де үйлесімді. Барлық Janney жалғаушылары сияқты, Tightlock та «жартылай автоматты». Вагонды бір-біріне итерген кезде жалғаушылар автоматты түрде бекітіледі, бірақ пневматикалық тежегіштерге арналған ауа желілерін қосу және бас бөлігінен қуат беру және басқа да байланыс үшін кабельдерді қосу үшін жұмысшылар вагондар арасында жүруі керек. Вагонды ажырату үшін жұмысшы жалғаушыны жабатын құлыптағышты жылжыту үшін рычагты пайдалануы керек. Еуропадағы кейбір операторлар интегралды пневматикалық және электрлік жалғауларды қосу арқылы толық автоматты тығыз бұғаттағыштар жасауға тырысты, бірақ бұл жалғаулар сенімсіз болып шықты, сондықтан көпшілігі кең таралған толық автоматты Scharfenberg жалғаушысына көшті. Janney Type H Tightlock жалғаушысының стандарттарын Америка темір жолдар қауымдастығы (Association of American Railroads) әзірледі, ол 1971 жылы, АҚШ-та жолаушылар тасымалы көптеген жеке темір жол компанияларынан Amtrak-қа ұлттық деңгейде берілген кезде, стандартты Америка қоғамдық көлік қауымдастығына (American Public Transportation Association) тапсырды. Стандартты рельсте, жалғаушының орнату биіктігі (рельс жоғарғы жағынан жалғаушы ортасына дейін) – , бос вагондар үшін максималды биіктік және жүктелген вагондар үшін минималды биіктік.
Type H Tightlock couplers are a variety of Janney coupler, typically used on North American mainline passenger rail cars. They have mechanical features that reduce slack in normal operation and prevent telescoping in derailments, yet remain compatible with other Janney types used by North American freight railroads. Like all Janney couplers, the Tightlock is "semi automatic". The couplers automatically lock when cars are pushed together, but workers must go between cars to hook up the air lines for the pneumatic brakes and connect cables for head end power and other communications. To separate cars, a worker must use a lever to move the locking pin that keeps the coupler closed. In Europe, some operators experimented with making fully automatic tightlock couplers by adding integral pneumatic and electric connectors, but these connections proved unreliable, and most have switched to the more common fully automatic Scharfenberg coupler. Janney Type H Tightlock coupler standards were established by the Association of American Railroads, which transferred the standard to the American Public Transportation Association in 1971 when passenger service was nationalized in the United States from most private railway companies to Amtrak. On a standard gauge railway, the nominal mounting height for the coupler (rail top to coupler center) is , with a maximum height on empty cars and minimum height on loaded cars.
AAR F түрі
AAR F типті тік интерлокты байланыстырғыштар, көбінесе H типті тығыз байланыстырғыштармен шатастырылады, Солтүстік Америка гондола вагондарының роторлық төгіштерден өтетін кезде жиі кездесетін тағы бір түрі.
AAR Type F Vertical InterLock couplers, often mistaken for the Type H Tightlock, are another variety, typical on North American gondola wagons that go through rotary dumpers.