АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жанармай құю кемесі "Каскаския"

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз флотының май құюшы кемесі

USS Kaskaskia (AO 27) – Иллинойс штатындағы Каскаскиа өзенінің атымен аталып, АҚШ Әскери-теңіз флотында флотты жабдықтауға арналған май құюшы кеме болды. «Каскаскиа» 1939 жылдың 29 қыркүйегінде «Ньюпорт Ньюс кеме құрылысы және құрғақ док» компаниясында (Ньюпорт Ньюс, Вирджиния) суға түсірілді, демеушісі – Джозеф П. Кеннедидің әйелі болды. 1940 жылдың 22 қазанында «Esso Oil Company» компаниясынан Әскери-теңіз флоты сатып алды және 1940 жылдың 29 қазанында қызметке кірді.

Қызмет тарихы

1940 жылы 19 қарашада «Каскаския» Бостоннан (Массачусетс штаты) Гавайидегі Перл-Харборға бағыт алды, 1941 жылы 3 қаңтарда жетті. Ол Батыс жағалау порттары мен Перл-Харбор арасында мұнай тасымалдады, 7 тамызға дейін алты рет теңізге шықты, содан кейін Джонстон аралына мұнай жеткізді. «Каскаския» 10 қыркүйекте күрделі жөндеу және жөндеу жұмыстары үшін Mare Island-қа оралды. Сан-Францискода жапондықтар Перл-Харборға күтпеген шабуыл жасағанда, «Каскаския» бірден Тынық мұхитындағы қызметтік күштерге қосылуға дайындық бастады.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1942 жылғы 6 қаңтарда Калифорния штатының Сан-Диего қаласынан шыққан «Каскаскиа» 20 қаңтарда Паго-Пагоға жеткенге дейін жанармай құю операцияларын бастады. Келесі алты ай бойы ол Номнан шығып, жапондықтардың шабуылын тоқтату үшін күрескен кемелерге жанармай құйды. Мұнай тасушы 3 шілдеде Алясканың Кодиак портына Алеут аралдарында қолданылатын мұнай мен отынмен келді. Ол Калифорнияның Уилмингтон қаласына қайтып, мұнай мен авиациялық бензин жүктеп, 1943 жылғы наурыз айының соңына дейін Аляска порттарына мұнай тасыды. «Каскаскиа» көптеген кемелерді қамтамасыз етіп, Оңтүстік Тынық мұхитындағы сәтті науқандар кезінде флоттың жылдамдығын арттырды. «Каскаскиа» 28 шілдеде жөндеу үшін Сан-Педроға оралды және 21 қыркүйекте Перл-Харбордағы міндеттерін қайта бастады. Ол 25 қарашада Гилберт аралдарына қарсы кампанияны қолдау үшін аттанғанға дейін Калифорния мен Гавай арасында мұнай тасыды. 10 желтоқсанда Перл-Харборға оралғаннан кейін, мұнай тасушы Сан-Педро мен Гавай арасындағы рейстерін жалғастырды. Теңіз күштері Жапонияға қарай үздіксіз шабуыл жасағанда, «Каскаскиа» 1944 жылғы 16 қаңтарда Перл-Харбордан Маршалл аралдарындағы операцияларды қолдау үшін кетті. Теңіз күштері Кваджалейн және Маджуро атоллдарын басып алғаннан кейін, «Каскаскиа» ақпан және наурыз айларында Трук, Мариан және Палау аралдарына шабуыл жасағанда эскадрилья тобын қолдады. Мұнай тасушы Маршалл аралдары аймағында жанармай құю операцияларын жалғастырды және 6 маусымда Сайпанға шабуыл жасау үшін эсминецтер мен эсминецтерге отын құюға шықты. Маусым және шілде айларында «Каскаскиа» флотка Сайпан, Гуам және Тинианды басып алуға көмектесті – болашақтағы Филиппин кампаниясы үшін маңызды жабдықтау орталықтары. Теңіз күштері Филиппинге қарай соғысқанда, Лейтеге шабуыл кезінде ұшақтар мен кемелер үшін база ретінде Палау аралдарын басып алу туралы шешім қабылданды. «Каскаскиа» 4 қыркүйекте Пелелиуға шабуылға бару үшін арнайы топпен бірге Манусты қалдырды. Ол 8 қазанға дейін Палау аймағында жұмыс істеді, содан кейін Манусқа оралды. Бірақ ол көп ұзамай, 10 қазанда Лейтеге аттанды. Құрлыққа қонуға дейін ол флоттың бөлімшелеріне жанармай құйды және жағажай орнатылғанға дейін осы маңызды міндетін жалғастырды. Мұнай тасушы 23 қазанда Улитиге оралды және қарашаның басында Филиппин аймағына жанармай құюды қайталады. 1944 жылғы желтоқсаннан 1945 жылғы ақпанға дейін Сан-Диегода күрделі жөндеуден өткеннен кейін «Каскаскиа» 11 наурызда Кваджалейнге флотты қамтамасыз ету үшін келді. Мұнай тасушы 30 наурызда Окинаваға жанармай құю үшін Улитиден шықты, бұл Жапонияның өз отанына жасалған соңғы үлкен қадам болды. Тағы да мұнай тасушылар, соғыстың назарда болмаған батырлары, Окинаваға қарсы тоқтаусыз шабуылға қатысқан көптеген кемелерге жанармай құюға дайын тұрды. «Каскаскиа» Окинавадан жанармай құю міндетінен босатылды, бірақ оны тағы бір маңызды қызметке шақырды. 3 шілдеде ол Улитиден эскадрилья тобының бөлімшелеріне жанармай құю үшін шықты, олар Хонсю және Хоккайдо жапон аралдарына шабуылдар жасады. Жапондықтар капитуляциялағаннан кейін «Каскаскиа» 10 қыркүйекте Токио шығанағына басып алушы күштердің кемелерімен бірге кірді. Ол 1946 жылғы 28 қыркүйекте Сан-Педроға келгенге дейін Жапония, Қытай және Формозада бір жыл бойы жанармай құю операцияларын жалғастырды.

Sailing from San Diego, California, on 6 January 1942, Kaskaskia commenced fueling operations en route before arriving Pago Pago 20 January. For the next six months she operated out of Nom a refueling the ships engaged in the violent struggle to stem the Japanese advance. The oiler arrived Kodiak, Alaska, 3 July with a cargo of oil and fuel to be used in the Aleutian Islands campaign. She returned to Wilmington, California, loaded oil and aviation gasoline and continued oil runs to Alaskan ports until she steamed to Nouméa late in March 1943. Kaskaskia supplied many ships, increasing the mobility of the fleet during the successful campaigns in the South Pacific. Kaskaskia returned to San Pedro 28 July for repairs before resuming her duties at Pearl Harbor 21 September. She transported oil between California and Hawaii until she sailed 25 November to support the Gilbert Islands campaign. Returning to Pearl Harbor 10 December, the oiler resumed her cruises between San Pedro and Hawaii. As the Navy pushed relentlessly toward Japan, Kaskaskia departed Pearl Harbor 16 January 1944 to support operations in the Marshall Islands. After the Navy had captured the Kwajalein and Majuro Atolls, Kaskaskia supported carrier task forces during their devastating raids on Truk, the Marianas Islands, and Palau Islands in February and March. The oiler continued fueling operations in the Marshall Islands area until she cleared Majuro 6 June to fuel destroyers and destroyer escorts in the invasion of Saipan. Throughout June and July Kaskaskia remained on hand, assisting the fleet to take Saipee, Guam, and Tinian – important supply areas in the future campaign for the Philippines. As the Navy fought toward the Philippines, the decision was taken to assault the Palau Islands as a staging area for aircraft and ships during the invasion of Leyte. Kaskaskia departed Manus on 4 September with a task group bound for an assault on Peleliu. She operated in the Palau area until returning Manus 8 October. Her stay was a brief one, however, as she sailed 10 October for Leyte. Prior to the actual landings, she fueled units of the fleet, continuing this vital duty until a beachhead had been established. The oiler returned Ulithi 23 October and made another fueling run to the Philippine area early in November. After an overhaul at San Diego December 1944 through February 1945, Kaskaskia arrived Kwajalein on 11 March to service the fleet. The oiler cleared Ulithi on 30 March for the fueling area off Okinawa, the last major step before the Japanese homeland itself. Once again the oilers, the unsung heroes of the war, stood by refueling the many ships engaged in the irresistible assault from the sea on Okinawa. Kaskaskia was relieved of fueling duties off Okinawa, only to be summoned for another important service. She departed Ulithi 3 July to refuel units of the carrier task forces, launching raids on the Japanese Islands of Honshū and Hokkaidō. When the Japanese surrendered, Kaskaskia steamed into Tokyo Bay 10 September with ships of the Occupation Forces. She continued refueling operations in Japan, China, and Formosa for an entire year before arriving San Pedro 28 September 1946.

Корей соғысы

1947-1950 жылдары ол Батыс жағалаудан Қиыр Шығысқа және Тынық мұхитының ортасындағы әскери-теңіз базаларына мұнай мен авиациялық бензин тасымалдады. Солтүстік Корея әскерлері Оңтүстік Кореяға басып кіргенде, АҚШ бұл шақыруға жауап беріп, әскерлеріне соғысқа қатысқан жарым аралды қорғауға бұйрық берді. «Каскеккия» 16 қыркүйекте Сан-Диегодан Сасебоға жол тартты. Қазан айында ол Вонсан маңындағы миналанған суларға кіріп, маңызды портты блокадалап, бомбалаған кемелерге отын құйды. Желтоқсан айында ол Хуннамға жетіп, сол аймақта эвакуациялық операцияларға қатысқан кемелерге қызмет көрсетті. Қыстың суық айларында «Каскеккия» Жапония мен Корея арасындағы маңызды отын құю миссияларын жалғастырды. 1951 жылғы көктемде Біріккен Ұлттар Ұйымының қарсы шабуылы кезінде ол отын құю операцияларына дайын күйде болды. Мұнай тасымалдаушы 27 тамызда Калифорнияның Лонг-Бич қаласына жөндеуге оралды. 1952 жылғы қаңтарда ол екінші Корея сапарына шықты, 22 қаңтарда Корея соғысына қатысқан кемелерге отын құю үшін Сасебоға келді. Кореядағы қызметтерінен басқа, ол 31 шілдеде Лонг-Бичке қайтып оралғанға дейін Жапония, Окинава және Формозадағы бөлімшелерді де жабдықтап тұрды. 1953 жылдың 27 желтоқсанынан шілдесіне дейін үшінші Кореяға жіберілгенге дейін күрделі жөндеуден өтті. Бұл сапарда ол оттық қолдау операцияларына қатысқан кемелерге көмек көрсетті. 17 тамызда үйіне оралғаннан кейін «Каскеккия» жөндеуден өтті, содан кейін 1954 жылдың 4 қаңтарында Қиыр Шығысқа қайта бағытталды, Сасебодан жұмыс істеді және 12 қазанда Сан-Францискоға оралды. Жағалаудағы операциялардан кейін, мұнай тасымалдаушы 1955 жылдың 8 сәуірінде резервке жіберілді. 1957 жылдың 8 қаңтарында «Каскеккия» Әскери теңіз көлігі басқармасына берілді және 1957 жылдың 21 қазанына дейін әскери-теңіз күштерінің экипажымен сол қызметін жалғастырды. «Каскеккия» 1959 жылдың 2 қаңтарында Әскери-теңіз күштерінің тізімінен алынып тасталды.

1960 жылдар

1961 жылғы Берлин дағдарысы кемелерді қайта іске қосу қажеттігін тудырды және Каскаскаия 8 қыркүйекте қайта жандандырылды. Жөндеу және өзгерістерден кейін, ол 6 желтоқсанда Нью-Джерси штатының Хобокен қаласында қайтадан қолданысқа енгізілді. Кариб теңізінде сынақ жүргізілгеннен кейін, май құюшы кеме 1962 жылдың 1 мамырында Флорида штатының Мейпорт портына келді. Жаз бойы Флорида жағалауында жаттығулар өткізіп, «Меркурий» жобасына қатысу үшін Азор аралдарына бағытталды. Ол «Керсардж» әуе тасымалдағыш кемесімен бірге 3 қазанда астронавт Уолтер Ширраны қабылдаған кезде бірге болды, бұл Әскери-теңіз күштерінің ғарыш операцияларындағы маңызды рөлін көрсетті. Каскаскаия 22 қазанда Мейпортқа оралды және екі күннен кейін Кубаны блокадалауға қатысу үшін теңізге шықты. Президент Джон Ф. Кеннеди Кеңес Одағы АҚШ-тан 90 миль (145 км) қашықтықтағы жерге шабуылдық зымырандарды орналастыруға тырысқанда блокаданы бұйырды. Теңіз күштерінің қысымы Кеңес Одағын зымырандарды кері қайтаруға мәжбүр етті, бұл дағдарыстың шиеленісін азайтты. Май құюшы кеме 21 қарашада Мейпорттан операцияларды жалғастырды. 1963 жылдың 5 ақпанында ол АҚШ-тың 6-шы флотының кемелерін жанармаймен қамтамасыз ету үшін алты айлық Жерорта теңізі саяхатына шықты, содан кейін жыл соңына дейін Флорида жағалауында жанармай құю жаттығуларын жалғастырды. 1964 жылы Каскаскаия Флорида және Кариб теңізінде жанармай құю операциялары мен жаттығуларға қатысып, флоттың жылдамдығын арттыру үшін жаңа әдістерді іздеді. 1965 жылдың 6 қаңтарында Каскаскаия тағы бір 6-шы флотқа жөнелді. Жерорта теңізіндегі операция кезінде экипаж 169 кемеге 19 миллион галлондан астам жанармай жеткізіп, күні-түні жұмыс істеді. Каскаскаия 1965 жылдың 7 маусымында Мейпортқа оралды. 1967 жылға дейін ол негізінен Атлант жағалауы мен Кариб теңізінде жұмыс істеді. Бұл кезеңде 1965 жылдың жазында қақтығыстар орын алған Санто-Доминго қаласының жағалауында патрульдеуші кемелерге көмек көрсету және 1966 жылдың ақпанында «Аполлон» бағдарламасының ұшқышсыз ғарыш аппаратын іздеу тобына қатысу ерекше оқиғалар болды. Каскаскаия 1969 жылы соңғы Жерорта теңізі саяхатын аяқтады, содан кейін қызметтен шығарылды. Каскаскаия 1969 жылдың желтоқсанында соңғы рет қызметтен шығарылып, 1970 жылдың қыркүйегінде металл тескілеуге сатылды. Каскаскаия Екінші дүниежүзілік соғыста көрсеткен ерлігі үшін тоғыз «Шаяндар жұлдызына» және Корея соғысындағы қызметі үшін жеті «Шаяндар жұлдызына» ие болды.

The Berlin Crisis of 1961 necessitated the reactivation of ships and Kaskaskia was reinstated 8 September. Following overhaul and alterations she recommissioned at Hoboken, New Jersey, 6 December. After shakedown operations in the Caribbean, the oiler arrived at Mayport, Florida, on 1 May 1962. Throughout the summer she engaged in exercises off the Florida Coast, and sailed to the Azores to participate in Project Mercury, manned orbital flights. She was in company with the aircraft carrier Kearsarge during the latter's recovery of Astronaut Walter Schirra 3 October, demonstrating the large role of the Navy in space operations. Kaskaskia return to Mayport 22 October and two days later sailed to participate in the Cuban blockade. President John F. Kennedy ordered the blockade when the Soviet Union tried to plant offensive missiles only 90 mile (145 km) from the United States. The naval pressure persuaded the Soviet Union to withdraw the missiles, easing the crisis. The oiler returned to operations out of Mayport 21 November. She cleared Mayport 5 February 1963, for a six month Mediterranean cruise to refuel ships of the US 6th Fleet, then resumed refueling exercises off Florida for the rest of the year. During 1964 Kaskaskia engaged in fueling operations and exercises off Florida and in the Caribbean, constantly seeking improved methods to increase the mobility of the Fleet. On 6 January 1965, Kaskaskia sailed for another 6th Fleet deployment. While she was operating in the Mediterranean, her crew worked day and night delivering over 19,000,000 gallons of fuel to 169 ships. Kaskaskia returned to Mayport, 7 June 1965. She operated primarily along the Atlantic Coast and in the Caribbean into 1967. Highlights of this period were service to ships patrolling off the coast of riot torn Santo Domingo in the summer of 1965, and participation in the recovery team for an unmanned Apollo Program space flight in February 1966. Kaskaskia completed her final Med Cruise in 1969 prior to her decommissioning. Kaskaskia was decommissioned for the final time in December 1969 and sold for scrap in September 1970. Kaskaskia, received nine battle stars for World War II and seven stars for Korean War service.