Нефтеналивщик ВМС США «Каскаския» (AO-27)

Введение

Нефтеналивной корабль ВМС США

USS Kaskaskia (AO 27) был флотским нефтеналивным кораблем, служившим в ВМС США, названным в честь реки Каскаскиа в штате Иллинойс. "Каскаския" был спущен на воду 29 сентября 1939 года компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Company в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния; крестной матерью была миссис Джозеф П. Кеннеди; передан ВМС от компании Esso Oil Company 22 октября 1940 года; и вступил в строй 29 октября 1940 года.

История службы

Каскаския вышла из Бостона, штат Массачусетс, 19 ноября 1940 года, направляясь в Перл-Харбор, Гавайи, и прибыла 3 января 1941 года. Она перевозила нефть между портами Западного побережья и Перл-Харбором, совершив шесть рейсов до 7 августа, когда она совершила рейс с нефтью на остров Джонстон. 10 сентября танкер вернулся на остров Маре для капитального ремонта и восстановления. Находясь в Сан-Франциско во время внезапного нападения японцев на Перл-Харбор, Каскаския немедленно начала подготовку к присоединению к Силам обслуживания в Тихом океане.

Вторая мировая война

Отплыв из Сан-Диего, штат Калифорния, 6 января 1942 года, «Каскаския» начала операции по заправке топливом в пути до прибытия в Паго-Паго 20 января. В течение следующих шести месяцев она действовала из Нома, обеспечивая топливом корабли, участвовавшие в ожесточенной борьбе с японским наступлением. 3 июля нефтяной танкер прибыл в Кодиак, Аляска, с грузом нефти и топлива для использования в кампании на Алеутских островах. Вернувшись в Уилмингтон, штат Калифорния, он загрузил нефть и авиационный бензин и продолжил поставки топлива в порты Аляски, пока в конце марта 1943 года не направился в Нумеа. «Каскаския» снабжала многочисленные корабли, повышая мобильность флота во время успешных кампаний в южной части Тихого океана. «Каскаския» вернулась в Сан-Педро 28 июля для ремонта, после чего 21 сентября возобновила свою деятельность в Перл-Харборе. Он перевозил нефть между Калифорнией и Гавайями до отплытия 25 ноября для поддержки кампании на островах Гилберта. Вернувшись в Перл-Харбор 10 декабря, нефтяной танкер возобновил свои рейсы между Сан-Педро и Гавайями. По мере того, как флот неуклонно продвигался к Японии, «Каскаския» покинула Перл-Харбор 16 января 1944 года для поддержки операций на Маршалловых островах. После захвата атолла Кваджалейн и Маджуро флотом, «Каскаския» поддерживала авианосные ударные группы во время их разрушительных рейдов на Трук, Марианские острова и острова Палау в феврале и марте. Нефтяной танкер продолжал операции по заправке в районе Маршалловых островов до 6 июня, когда он покинул Маджуро для заправки эсминцев и эскортных эсминцев во время вторжения на Сайпан. На протяжении июня и июля «Каскаския» оставалась в готовности, помогая флоту захватить Сайпан, Гуам и Тиниан – важные районы снабжения для будущей кампании на Филиппинах. По мере продвижения флота к Филиппинам было принято решение атаковать острова Палау в качестве плацдарма для самолетов и кораблей во время вторжения на Лейте. «Каскаския» покинула Манус 4 сентября с оперативной группой, направлявшейся к Пелелиу. Она действовала в районе Палау до возвращения в Манус 8 октября. Однако её пребывание было кратким, поскольку 10 октября она отплыла к Лейте. Перед высадкой она заправляла корабли флота, продолжая выполнять эту жизненно важную задачу до установления плацдарма. 23 октября нефтяной танкер вернулся в Улити и в начале ноября совершил еще один рейс для заправки в Филиппинском районе. После капитального ремонта в Сан-Диего с декабря 1944 года по февраль 1945 года «Каскаския» прибыла в Кваджалейн 11 марта для обслуживания флота. 30 марта нефтяной танкер покинул Улити и направился в район заправки у Окинавы – последний крупный этап перед самой Японией. Нефтяные танкеры, незаметные герои войны, вновь были готовы, обеспечивая топливом многочисленные корабли, участвовавшие в неудержимом штурме Окинавы с моря. «Каскаския» была освобождена от обязанностей по заправке у Окинавы, но вскоре была вызвана для выполнения другой важной задачи. 3 июля она покинула Улити для заправки авианосных ударных групп, осуществлявших рейды на японские острова Хонсю и Хоккайдо. После капитуляции Японии «Каскаския» вошла в Токийский залив 10 сентября вместе с кораблями оккупационных сил. Она продолжала операции по заправке в Японии, Китае и Формозе в течение целого года, прежде чем прибыть в Сан-Педро 28 сентября 1946 года.

Sailing from San Diego, California, on 6 January 1942, Kaskaskia commenced fueling operations en route before arriving Pago Pago 20 January. For the next six months she operated out of Nom a refueling the ships engaged in the violent struggle to stem the Japanese advance. The oiler arrived Kodiak, Alaska, 3 July with a cargo of oil and fuel to be used in the Aleutian Islands campaign. She returned to Wilmington, California, loaded oil and aviation gasoline and continued oil runs to Alaskan ports until she steamed to Nouméa late in March 1943. Kaskaskia supplied many ships, increasing the mobility of the fleet during the successful campaigns in the South Pacific. Kaskaskia returned to San Pedro 28 July for repairs before resuming her duties at Pearl Harbor 21 September. She transported oil between California and Hawaii until she sailed 25 November to support the Gilbert Islands campaign. Returning to Pearl Harbor 10 December, the oiler resumed her cruises between San Pedro and Hawaii. As the Navy pushed relentlessly toward Japan, Kaskaskia departed Pearl Harbor 16 January 1944 to support operations in the Marshall Islands. After the Navy had captured the Kwajalein and Majuro Atolls, Kaskaskia supported carrier task forces during their devastating raids on Truk, the Marianas Islands, and Palau Islands in February and March. The oiler continued fueling operations in the Marshall Islands area until she cleared Majuro 6 June to fuel destroyers and destroyer escorts in the invasion of Saipan. Throughout June and July Kaskaskia remained on hand, assisting the fleet to take Saipee, Guam, and Tinian – important supply areas in the future campaign for the Philippines. As the Navy fought toward the Philippines, the decision was taken to assault the Palau Islands as a staging area for aircraft and ships during the invasion of Leyte. Kaskaskia departed Manus on 4 September with a task group bound for an assault on Peleliu. She operated in the Palau area until returning Manus 8 October. Her stay was a brief one, however, as she sailed 10 October for Leyte. Prior to the actual landings, she fueled units of the fleet, continuing this vital duty until a beachhead had been established. The oiler returned Ulithi 23 October and made another fueling run to the Philippine area early in November. After an overhaul at San Diego December 1944 through February 1945, Kaskaskia arrived Kwajalein on 11 March to service the fleet. The oiler cleared Ulithi on 30 March for the fueling area off Okinawa, the last major step before the Japanese homeland itself. Once again the oilers, the unsung heroes of the war, stood by refueling the many ships engaged in the irresistible assault from the sea on Okinawa. Kaskaskia was relieved of fueling duties off Okinawa, only to be summoned for another important service. She departed Ulithi 3 July to refuel units of the carrier task forces, launching raids on the Japanese Islands of Honshū and Hokkaidō. When the Japanese surrendered, Kaskaskia steamed into Tokyo Bay 10 September with ships of the Occupation Forces. She continued refueling operations in Japan, China, and Formosa for an entire year before arriving San Pedro 28 September 1946.

Корейская война

В 1947-1950 годах она перевозила нефть и авиационный бензин с западного побережья в Дальний Восток и на военно-морские базы в центральной части Тихого океана. Когда северокорейские войска вторглись в Южную Корею, Соединенные Штаты приняли вызов и приказали своим силам защитить полуостров. «Каскаския» вышла из Сан-Диего 16 сентября для действий в районе Сасебо. В октябре она вошла в сильно заминированные воды у Вонсана, обеспечивая топливом корабли, блокировавшие и обстреливавшие этот ключевой порт. В декабре она прибыла к Хунхаму для обслуживания судов, участвовавших в эвакуационных операциях в этом районе. На протяжении суровых зимних месяцев «Каскаския» продолжала выполнять жизненно важные задачи по дозаправке между Японией и Кореей. Во время контрнаступления ООН весной 1951 года она также находилась в готовности к дозаправке. 27 августа танкер вернулся в Лонг-Бич, Калифорния, для капитального ремонта и операций вдоль Тихоокеанского побережья. В январе 1952 года она отправилась на второй Корейский поход, прибыв в Сасебо 22 января для дозаправки кораблей, участвовавших в Корейской войне. Помимо обслуживания в Корее, она также снабжала подразделения в Японии, Окинаве и Формозе, прежде чем вернуться в Лонг-Бич 31 июля. Капитальный ремонт и обучение предшествовали ее третьему Корейскому развертыванию с 27 декабря по июль 1953 года. Во время этого похода она поддерживала корабли, участвовавшие в операциях огневой поддержки. Вернувшись домой 17 августа, «Каскаския» прошла капитальный ремонт, после чего 4 января 1954 года вновь вышла в Дальний Восток, действовала из Сасебо и вернулась в Сан-Франциско 12 октября. После береговых операций 8 апреля 1955 года танкер был выведен из состава флота и поставлен на резервное хранение. 8 января 1957 года «Каскаския» была передана Военному командованию морских перевозок и действовала в этом качестве с экипажем ВМС до 21 октября 1957 года, когда она была выведена из эксплуатации и передана Морской администрации 10 декабря. «Каскаския» была исключена из списков ВМС 2 января 1959 года.

1960-е годы

Берлинский кризис 1961 года потребовал восстановления в строй кораблей, и «Каскаския» была вновь введена в эксплуатацию 8 сентября. После капитального ремонта и модернизации она вошла в состав флота в Хобокене, штат Нью-Джерси, 6 декабря. После проверочных операций в Карибском бассейне танкер прибыл в Майпорт, штат Флорида, 1 мая 1962 года. В течение лета участвовала в учениях у побережья Флориды и отправилась к Азорским островам для участия в проекте «Меркурий» – пилотируемых орбитальных полетах. 3 октября она находилась в составе ударной группы авианосца «Кирсардж» во время подъема астронавта Уолтера Ширры, продемонстрировав значительную роль ВМС в космических операциях. «Каскаския» вернулась в Майпорт 22 октября и два дня спустя вышла в море для участия в кубинской блокаде. Президент Джон Ф. Кеннеди отдал приказ о блокаде, когда Советский Союз попытался разместить наступательные ракеты всего в 90 милях (145 км) от Соединенных Штатов. Оказанное военно-морское давление убедило Советский Союз вывести ракеты, что позволило смягчить кризис. Танкер вернулся к операциям из Майпорта 21 ноября. 5 февраля 1963 года он вышел из Майпорта в шестимесячный поход в Средиземное море для дозаправки кораблей 6-го флота США, а затем возобновил учения по дозаправке у берегов Флориды до конца года. В течение 1964 года «Каскаския» участвовала в операциях по дозаправке и учениях у Флориды и в Карибском бассейне, постоянно стремясь к совершенствованию методов повышения мобильности флота. 6 января 1965 года «Каскаския» вышла в море для очередного развертывания с 6-м флотом. Находясь в Средиземном море, экипаж судна работал днем и ночью, доставив более 19 000 000 галлонов топлива 169 кораблям. «Каскаския» вернулась в Майпорт 7 июня 1965 года. Она действовала преимущественно вдоль Атлантического побережья и в Карибском бассейне до 1967 года. Важными событиями этого периода стали обслуживание кораблей, патрулировавших у берегов охваченного беспорядками Санто-Доминго летом 1965 года, и участие в группе по подъему беспилотного космического аппарата программы «Аполлон» в феврале 1966 года. «Каскаския» завершила свой последний поход в Средиземное море в 1969 году перед выведением из состава флота. «Каскаския» была окончательно выведена из эксплуатации в декабре 1969 года и продана на металлолом в сентябре 1970 года. «Каскаския» удостоена девяти боевых звезд за участие во Второй мировой войне и семи звезд за службу в Корейской войне.

The Berlin Crisis of 1961 necessitated the reactivation of ships and Kaskaskia was reinstated 8 September. Following overhaul and alterations she recommissioned at Hoboken, New Jersey, 6 December. After shakedown operations in the Caribbean, the oiler arrived at Mayport, Florida, on 1 May 1962. Throughout the summer she engaged in exercises off the Florida Coast, and sailed to the Azores to participate in Project Mercury, manned orbital flights. She was in company with the aircraft carrier Kearsarge during the latter's recovery of Astronaut Walter Schirra 3 October, demonstrating the large role of the Navy in space operations. Kaskaskia return to Mayport 22 October and two days later sailed to participate in the Cuban blockade. President John F. Kennedy ordered the blockade when the Soviet Union tried to plant offensive missiles only 90 mile (145 km) from the United States. The naval pressure persuaded the Soviet Union to withdraw the missiles, easing the crisis. The oiler returned to operations out of Mayport 21 November. She cleared Mayport 5 February 1963, for a six month Mediterranean cruise to refuel ships of the US 6th Fleet, then resumed refueling exercises off Florida for the rest of the year. During 1964 Kaskaskia engaged in fueling operations and exercises off Florida and in the Caribbean, constantly seeking improved methods to increase the mobility of the Fleet. On 6 January 1965, Kaskaskia sailed for another 6th Fleet deployment. While she was operating in the Mediterranean, her crew worked day and night delivering over 19,000,000 gallons of fuel to 169 ships. Kaskaskia returned to Mayport, 7 June 1965. She operated primarily along the Atlantic Coast and in the Caribbean into 1967. Highlights of this period were service to ships patrolling off the coast of riot torn Santo Domingo in the summer of 1965, and participation in the recovery team for an unmanned Apollo Program space flight in February 1966. Kaskaskia completed her final Med Cruise in 1969 prior to her decommissioning. Kaskaskia was decommissioned for the final time in December 1969 and sold for scrap in September 1970. Kaskaskia, received nine battle stars for World War II and seven stars for Korean War service.