Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уильям Ф. Уолш аймақтық көлік орталығы (РТЦ) – Сиракуз аймағын қызмет көрсететін Amtrak интермодальды транзиттік станциясы. Ол Centro компаниясының еншілес компаниясы Intermodal Transportation Center, Inc. меншігінде және басқаруында, сондай-ақ Greyhound Lines, Megabus және Trailways тасымалдары да осы станцияны пайдаланады. Жергілікті және аймақтық автобус тасымалын Centro компаниясы қамтамасыз етеді. Орталыққа түрлі такси қызметтері де қызмет көрсетеді. Аймақтық көлік орталығы 1 Walsh Circle мекенжайында, Орталық Нью-Йорк аймақтық базары, NBT Bank стадионы және Destiny USA жанында орналасқан. Станция Сиракуздың бұрынғы мэрі және АҚШ Конгресінің өкілі Уильям Ф. Уолштің құрметіне аталған. Сиракуз қаласына күн сайын Lake Shore Limited, екі күнделікті Empire Service және Maple Leaf рейстері қызмет көрсетеді.
The William F. Walsh Regional Transportation Center (RTC) is an Amtrak intermodal transit station serving the Syracuse area. It is owned and operated by Intermodal Transportation Center, Inc, a subsidiary of Centro, and is also served by Greyhound Lines, Megabus, and Trailways. Local and regional bus transportation is provided by Centro. Various taxi firms provide service to the Center, as well. The Regional Transportation Center is located at 1 Walsh Circle, near the Central New York Regional Market, NBT Bank Stadium and Destiny USA. The station is named for William F. Walsh, a former mayor of Syracuse and representative in the U. S. Congress. Syracuse is served by the daily round trip of the Lake Shore Limited, two daily Empire Service round trips, and the daily Maple Leaf round trip.
Тарих
1962 жылы қаржылық қиындыққа тап болған Нью-Йорк орталық темір жолы Сиракуз қаласының орталығы арқылы өтетін биік жолын Нью-Йорк штатына сатқанда, барлық пойыз қызметі қала орталығының солтүстігіндегі бұрынғы жүк айналма жолына қайта бағытталды. Бұл биік жол мен пойыз станциясы 30 жылдан кем уақыт бойы пайдаланылды, олар Вашингтон көшесінің ортасымен өтетін бұрынғы жолдардың орнын алды. Бұрынғы пойыз жолы 690 тас жолына айналғаннан кейін, пойыз жолаушылары 1962 жылғы 29 тамызда ашылған Шығыс Сиракуздағы жүк аулаларының жанындағы "уақытша" құрылысты пайдалануға мәжбүр болды. Шығыс Сиракуз станциясы Amtrak дәуірінде, тіпті оның қызмет ету мерзімі біткеннен кейін де пайдаланыла берді. 1996 жылғы өртке дейін автобус қызметі бұрынғы пойыз станциясында сақталды. Екі нұсқа да өте танымал болмады, әсіресе пойыз станциясы Amtrak-тың көптеген мәселелерімен байланысты болды. 1998 жылы ашылған Аймақтық көлік орталығы екі орынды алмастырып, 1960-шы жылдардың басынан бері автобус және пойыз қызметін бірінші рет біріктірді. OnTrack, Сиракуз қалалық пойыз желісі, бұрынғы Lackawanna жолының Армори алаңы арқылы өтетін бөлігінде станцияға тоқтау үшін ережелер жасалды. Алайда, екі желіні байланыстыруға арналған көпір CSX компаниясы жүк пойыз көпірін тұрақсыздандыруы мүмкін екенін мәлімдеген соң салынбады, ал OnTrack бағдарламасы жолаушылар санының аздығына байланысты тоқтатылды.
When the financially desperate New York Central Railroad sold off its elevated right of way through downtown Syracuse to the State of New York in 1962, all rail service was re routed onto a former freight bypass to the north of the city center. The elevated line and train station had been in service for less than 30 years, having replaced tracks that ran at grade through the center of Washington Street. With the former train route converted into Interstate 690, rail passengers were forced to use a "temporary" structure near the freight yards in East Syracuse, opened on August 29, 1962. The East Syracuse station remained in use well into the Amtrak era, long after the end of its useful life. Bus service remained at the former train station until a 1996 fire. Both options proved decidedly unpopular, with the train station in particular becoming synonymous with Amtrak's many woes. Opened in 1998, the Regional Transportation Center replaced both venues, re integrating bus and rail service for the first time since the early 1960s. There were provisions built for OnTrack, Syracuse's commuter train line built on the former Lackawanna right of way through Armory Square, to call at the station. However, a bridge that was intended to connect the two lines was never built after CSX claimed construction could destabilize its freight rail bridge, and the OnTrack program was axed due to low ridership.
Станция схемасы
Станция жер деңгейінде салынған, негізгі кіреберістің алдында автобустарды жою/түсіру аймақтары бар, ал баспалдақтар мен лифт жолдарға, олар төбешікте орналасқан, жол ашады. Орталық зал Subway және күту бөлмесі арқылы екі аймақты байланыстырады. Пойыздар бір (шартты түрде шығысқа қарай) жолға қызмет көрсететін бір жоғары деңгейдегі арал платформасында тоқтайды; екінші жағында OnTrack жүйесімен платформа аралық ауысулар үшін дайындық жасалған, бірақ қызмет станцияға жеткенге дейін бағдарлама тоқтатылды.
The station is built at ground level, with bus loading/unloading areas in front of the main entrance, and stairs and an elevator leading up to the tracks, which are on an embankment. A central concourse with Subway and a waiting room links the two areas. Trains call at a single high level island platform serving one (nominally eastbound) track; provisions were made for cross platform transfers with OnTrack on the other side, but the program was canceled before service ever reached the station.