Региональный транспортный центр Сиракузы имени Уильяма Ф. Уолша
William F. Walsh Regional Transportation Center
Транспортный центр Сиракузы (RTC): Amtrak, Greyhound, Megabus, Centro. Удобное расположение рядом с рынком, стадионом и Destiny USA. Автовокзал и такси.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Региональный транспортный центр Уильяма Ф. Уолша (англ. William F. Walsh Regional Transportation Center, RTC) — это интермодальный транзитный узел Amtrak, обслуживающий район Сиракуз. Он принадлежит и управляется компанией Intermodal Transportation Center, Inc., дочерней компанией Centro, и также принимает автобусы Greyhound Lines, Megabus и Trailways. Местные и региональные автобусные перевозки осуществляет Centro. К Центру также предоставляют услуги различные таксомоторные компании. Региональный транспортный центр расположен по адресу 1 Walsh Circle, недалеко от Центрального регионального рынка Нью-Йорка, стадиона NBT Bank и торгового центра Destiny USA. Станция названа в честь Уильяма Ф. Уолша, бывшего мэра Сиракуз и члена Палаты представителей Конгресса США. Через Сиракузы ежедневно совершает рейс взад и вперед поезд Lake Shore Limited, два ежедневных рейса взад и вперед поезд Empire Service и ежедневный рейс взад и вперед поезд Maple Leaf.
The William F. Walsh Regional Transportation Center (RTC) is an Amtrak intermodal transit station serving the Syracuse area. It is owned and operated by Intermodal Transportation Center, Inc, a subsidiary of Centro, and is also served by Greyhound Lines, Megabus, and Trailways. Local and regional bus transportation is provided by Centro. Various taxi firms provide service to the Center, as well. The Regional Transportation Center is located at 1 Walsh Circle, near the Central New York Regional Market, NBT Bank Stadium and Destiny USA. The station is named for William F. Walsh, a former mayor of Syracuse and representative in the U. S. Congress. Syracuse is served by the daily round trip of the Lake Shore Limited, two daily Empire Service round trips, and the daily Maple Leaf round trip.
История
Когда испытывавшая финансовые трудности New York Central Railroad продала свой эстакадный участок пути через центр Сиракуз штату Нью-Йорк в 1962 году, все железнодорожное сообщение было перенесено на бывший грузовой объезд к северу от центра города. Эстакадная линия и станция прослужили менее 30 лет, заменив пути, проходившие по центру Вашингтон-стрит. После того как бывший железнодорожный маршрут был преобразован в межштатную автомагистраль 690, пассажирам поездов пришлось пользоваться «временным» сооружением возле грузовых дворов в Восточном Сиракузе, открытым 29 августа 1962 года. Станция Восточного Сиракуза оставалась в эксплуатации в эпоху Amtrak, задолго после истечения срока ее службы. Автобусное сообщение продолжало работать на бывшей железнодорожной станции до пожара в 1996 году. Оба варианта оказались крайне непопулярными, особенно железнодорожная станция, ставшая символом многочисленных проблем Amtrak. Открытый в 1998 году Региональный транспортный центр заменил оба объекта, впервые с начала 1960-х годов объединив автобусное и железнодорожное сообщение. Были предусмотрены возможности для остановки на станции поездов OnTrack – пригородной железнодорожной линии Сиракуз, построенной на бывшем участке Lackawanna через площадь Армори. Однако мост, который должен был соединить обе линии, так и не был построен после того, как CSX заявила, что строительство может дестабилизировать их грузовой железнодорожный мост, а программа OnTrack была закрыта из-за низкого пассажиропотока.
When the financially desperate New York Central Railroad sold off its elevated right of way through downtown Syracuse to the State of New York in 1962, all rail service was re routed onto a former freight bypass to the north of the city center. The elevated line and train station had been in service for less than 30 years, having replaced tracks that ran at grade through the center of Washington Street. With the former train route converted into Interstate 690, rail passengers were forced to use a "temporary" structure near the freight yards in East Syracuse, opened on August 29, 1962. The East Syracuse station remained in use well into the Amtrak era, long after the end of its useful life. Bus service remained at the former train station until a 1996 fire. Both options proved decidedly unpopular, with the train station in particular becoming synonymous with Amtrak's many woes. Opened in 1998, the Regional Transportation Center replaced both venues, re integrating bus and rail service for the first time since the early 1960s. There were provisions built for OnTrack, Syracuse's commuter train line built on the former Lackawanna right of way through Armory Square, to call at the station. However, a bridge that was intended to connect the two lines was never built after CSX claimed construction could destabilize its freight rail bridge, and the OnTrack program was axed due to low ridership.
Планировка станции
Станция построена на уровне земли, перед главным входом расположены площадки для посадки и высадки автобусов, а лестница и лифт ведут к путям, расположенным на насыпи. Центральный вестибюль, включающий станцию метро и зал ожидания, соединяет эти две зоны. Поезда прибывают на единственный высокорасположенный островной перрон, обслуживающий один (условно восточный) путь; были предусмотрены возможности пересадки на другую сторону к путям OnTrack, но программа была отменена до начала движения поездов к станции.
The station is built at ground level, with bus loading/unloading areas in front of the main entrance, and stairs and an elevator leading up to the tracks, which are on an embankment. A central concourse with Subway and a waiting room links the two areas. Trains call at a single high level island platform serving one (nominally eastbound) track; provisions were made for cross platform transfers with OnTrack on the other side, but the program was canceled before service ever reached the station.