Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1833 жылы Портсмут және Роанок темір жолы (алғаш Портсмут және Роанок темір жолы деп аталған) құрылды. Оның мақсаты Солтүстік Каролина штатындағы Уэлдон қаласының жанындағы Роанок өзенінің таяздықтарынан бастап, Вирджиния штатындағы Портсмут қаласына дейін, Норфолктан Хэмптон Роудс портындағы Элизабет өзені арқылы жететін бағытты ұзарту болды.
The Seaboard and Roanoke Railroad was organized in 1833 (as the Portsmouth and Roanoke Railroad) to extend from the area of the rapids of the Roanoke River at its fall line near Weldon, North Carolina to Portsmouth, Virginia, across the Elizabeth River from Norfolk on the harbor of Hampton Roads.
Тарих
XIX ғасырдың басында Вирджиния штатының порты қалалары арасында темекі сияқты экспорттық тауарларды теңіз және жағалау кемелерімен тасымалдау үшін күшті бәсекелестік болды. Вирджинияда соғысқа дейінгі кезеңде каналдар, жолдар мен теміржолдар маңызды көлік құралдарына айналды. Портсмут және Роанок теміржолының бастапқы мақсаты – Роанок өзенінен және оның каналдық жүйесінен батыс аймақтардан келетін тауарларды Хэмптон Роудс портындағы Норфолк аймағындағы порттық инфрақұрылымға жеткізу үшін байланыс құру болды. Мұндай тасымалдау үшін Норфолк және Портсмут қалалары Петербургпен күшті бәсекелестікке түсті, ол Джеймс өзенінің кеме жүретін бөлігіне және оның құймалы бөлігінен төмен 8 шақырымдай жердегі Аппоматтокс өзеніне қол жеткізіп, сондай-ақ оңтүстік және батыс бағытында теміржол құрылысын жоспарлап отырды. Жаңа 80 мильдік (129 км) 4 фут 8 дюймдік рельс енімен салынған желі алғаш рет 1835 жылы аяқталды. Вирджиниядағы аралық стансалардың кейбіреулері – Бойкинс, Франклин, Каррсвилл және Саффолк. Ағаш – бұл желі бойымен тасымалданған ең ірі тауар, ал Франклиндегі Камп компаниясының ағаш және қағаз фабрикасының құрылысы осы жаңа теміржолдың арқасында сол жерде орналасқан. Сейборд және Роанок Норфолк аймағына жеткен алғашқы теміржол болды, ол кейіннен көптеген теміржолдар үшін маңызды торапқа айналды. Алайда, Уильям Махоун салған Норфолк және Батыс теміржолының алдағы Норфолк және Петербург теміржолы құрылысы аяқталуына 20 жылдан астам уақыт кетті. Бірнеше қаржылық қайта ұйымдастырулар мен 1838 жылы Вирджинияның қоғамдық жұмыстар жөніндегі кеңесінің қайта қаржыландыруы нәтижесінде бұл теміржол Портсмут және Роанок теміржолы, сондай-ақ Сейборд және Роанок теміржолы деп белгілі болды.
In the early 19th century, competition was fierce among Virginia's port cities to be the point where export products such as tobacco could be transferred to ocean going and coast wise shipping. Canals, turnpikes and railroads became important conduits in the antebellum period in Virginia. The original goal of the Portsmouth and Roanoke Railroad was to provide a link for shipments of goods originating on the Roanoke River and its canal system from points west to reach port facilities in the Norfolk area on the harbor of Hampton Roads. For such traffic, Norfolk and Portsmouth were fiercely competitive with Petersburg, which had access to the navigable portion of the James River at City Point via about 8 miles of the Appomattox River below its fall line, and was also planning rail service from its south and west. The new 80 mile (129 km) line, built in 4ft8in gauge was first completed in 1835. Some of the intermediate points in Virginia were Boykins, Franklin, Carrsville, and Suffolk. Lumber was the largest commodity originating along the line, and the facilities of the Camp Company's lumber and paper mill operations in Franklin were located there due to the new railroad. The Seaboard and Roanoke was the first railroad to reach the Norfolk area, which eventually became a busy point for many railroads. However, it was to be more than 20 years before the Norfolk and Petersburg Railroad, a predecessor of the Norfolk and Western Railway built by William Mahone, was completed. Through several financial reorganizations, and refinancing by the Virginia Board of Public Works in 1838, it was variously known as the Portsmouth and Roanoke Railroad and the Seaboard and Roanoke Railroad.
1837 Басты соққы және жолдан шығу
1837 жылғы 11 тамызда АҚШ-та жолаушылардың қаза болуына әкелген алғашқы пойыз соқтығысуы Саффолк қаласының жанында болды. Шығысқа қарай келе жатқан ағаш таситын пойыз жылдамдықпен төбеден төмен түскенде өткір бұрылыста кездесіп, Портсмут, Вирджиниядан келген таңғы жолаушылар пойзымен соқтығысты. Он үш вагондан тұратын пойыздың алғашқы үшеуі қирады, сол кезде әйгілі Ели отбасының үш қызы қаза тауып, 200 жолаушының ондаған адамдары жарақат алды. Олар апат болған кезде кеме саяхатынан оралған еді. Соқтығысу сәтін бейнелейтін гравюра 1840 жылы Хаулендтің «Кеме апаттары мен теміржол оқиғалары» еңбегінде жарияланды. Сол жылдың 12 желтоқсанында Портсмут және Роанок темір жолының 3 жолаушы вагоны мен 9 мақтамен жүктелген ағаш вагонын тартқан локомотиві, қазіргі Саутгемптон округінің Хандсом ауылына жақын, Ноттавей өзенінен 2 миль батысқа қарай сынған металл рельстің тік тұрған бөлігіне соқтығысты. Соның салдарынан рельстен шығудан Саутгемптоннан келген Мисс Блоу мен Мисс Рошель қаза тауып, капитан Джеймс Д. Брайант (аяқтары сынған), полковник Натаниел Рошель, Мистер Блоу, Мисс Кинг және Мисс Симмонс тағы басқалар жарақат алды. Кемеде болған Оңтүстік Каролина сенаторы Уильям С. Престон жарақатсыз құтылды.
On August 11, 1837 the first head on railroad collision to result in passenger fatalities in the United States occurred near Suffolk when an eastbound lumber train coming down a grade at speed rounded a sharp curve and smacked into the morning passenger train from Portsmouth, Virginia. The first three of thirteen stagecoach style cars were smashed, killing three daughters of the prominent Ely family and injuring dozens of the 200 on board. They were returning from a steamboat cruise when the accident happened. An engraving depicting the moment of impact was published in Howland's "Steamboat Disasters and Railroad Accidents" in 1840. On December 12 of the same year an eastbound engine of the Portsmouth and Roanoke Railroad pulling 3 passenger cars and 9 lumber cars loaded with cotton struck an upturned end of a split metal rail 2 miles west of the Nottoway River near the present day village of Handsom in Southampton County. The resulting derailment killed a Miss Blow and a Miss Rochelle from Southampton and injured several others including Capt. James D. Bryant whose legs were broken, Col. Nathaniel Rochelle, a Mr. Blow and Miss King and Miss Simmons also of Southampton. Senator William C. Preston of South Carolina who was on board escaped injury.
Америка Азаматтық соғысы
1830-жылдардың ортасынан бастап Сиборд пен Роанок теміржолын салғандардың бірі Уолтер Гвинн болды. Америка Азамат соғысы кезінде ол Конфедерация генералы болды және Норфолк қаласының қорғанысын басқаруға тағайындалды. Оңтүстік әскерлері 1861-62 жылдары шамамен бір жыл бойы Норфолк қаласын бақылауда ұстады. Осы кезеңнің басында, оның теміржол саласындағы әріптесі Уильям Махоун Норфолк және Петербург теміржолын пайдаланып, Норфолкке үлкен күштермен қосымша конфедерациялық әскерлер келгендей әсер тудыру үшін түрлі айла-шарғылық тактикаларды қолданды. Оқ атусыз-ақ, ол Госпорт кеме жасау зауытын (қазіргі Норфолк теңіз базасы) қорғап тұрған шағын әскер тобын, порттың ар жағындағы Монро фортына қауіпсіздік үшін тастап кетуге итермеледі.
One of the Seaboard and Roanoke's builders from the mid 1830s' was Walter Gwynn, who, during the American Civil War, became a Confederate General assigned to take charge of the defenses of Norfolk, which were held by the southern troops for about a year in 1861–62. Early in that period, fellow railroader William Mahone used his Norfolk and Petersburg Railroad and ruse tactics to feign massive arrivals of additional Confederate troops at Norfolk. Without a single shot fired, he successfully tricked the small detachment of troops holding the Gosport Shipyard (now Norfolk Navy Yard) into abandoning it for the safety of Union held Fort Monroe across the harbor.
Салымдар: SAL, SCL, CSX
1880 жылдары Сейборд және Роанок Сейборд Эйр Лайн темір жолы жүйесінің бір бөлігіне айналды, ол Петербург арқылы солтүстікке Ричмондқа дейін созылды және Флоридаға жететін оңтүстік-шығыс штаттарын қамтыды. 1967 жылы Seaboard Air Line Railroad өзінің басты бәсекелесі Atlantic Coast Line темір жолымен бірігіп, Seaboard Coast Line Industries (SCL) құрды. SCL 1980 жылы Chessie System жүйесімен бірігіп, CSX Transportation компаниясын құрды, ол қазір Солтүстік Америкада 21-шы ғасырда жұмыс істейтін жеті ірі 1-сыныпты темір жолдың бірі болып табылады. Бұл желінің көп бөлігі бүгінгі күнге дейін қолданыста, қазір ол CSX-тің Портсмут тармағы болып табылады.
In the 1880s, the Seaboard and Roanoke became part of the Seaboard Air Line Railway system, which was extended through Petersburg to reach Richmond to the north and covered the southeastern states to reach Florida. In 1967, the Seaboard Air Line Railroad merged with its arch rival, the Atlantic Coast Line railroad to form Seaboard Coast Line Industries (SCL). SCL merged with the Chessie System in 1980, to form CSX Transportation, which is currently one of seven major Class 1 railroads operating in North America in the 21st century. Most of the line remains in service today, which is now CSX's Portsmouth Subdivision.
Болашақ
Саффолк және батыс Чесапик қалаларындағы желінің бір бөлігі Вирджиния штатының Теміржол және қоғамдық көлік департаменті жүргізіп жатқан Ричмонд-Оңтүстік Хэмптон аймағына жоғары жылдамдықты жолаушылар пойызын тарту мүмкіндігін зерттеуге қосылды. Норфолк қаласының маңындағы станса Чесапик қаласындағы Боуэрс Хилл жанында салынуы күтілуде.
A portion of the line in the cities of Suffolk and western Chesapeake has been included in studies by the Virginia Department of Rail and Public Transportation of the feasibility of Richmond South Hampton Roads High Speed Passenger Rail service. A suburban Norfolk area station has been projected to be located near Bowers Hill in Chesapeake.
Саффолк жолаушылар станциясы
1885 жылы Вирджиния штатының Саффолк қаласында салынған теңіз жағалауы жолаушылар станциясы 20 ғасырдың басында салыныс кезінде Virginian Railway көмір тасымалдаушы темір жолымен бірге пайдаланылды. Телеграф операторларына арналған кірпіштен жасалған сегізбұрышты күмбезбен жабдықталған станция қайта қалпына келтіріліп, қазірде теміржол мұражайы, 1907 жылғы Саффолк аймағының үлгісінде жұмыс істейтін макеттік пойыз және сыйлық дүкеніне ие.
The circa 1885 Seaboard Passenger Station at Suffolk, Virginia was shared with the coal hauling Virginian Railway when it was built adjacently in the early 20th century. Featuring a brick octagonal cupola for its telegraph operators, the station was restored and now houses a railroad museum, operating model trains based upon of Suffolk around 1907, and a gift shop.
Тарихи станциялар тізімі
Мемлекеттік шақырым қаласы/орныСтанцияҚосылыстар және ескертулерVASA 0.0ПортсмутПортсмутSA 7.5ЧесапикБоуэрсSA 15.1МагнолияВирджиния темір жолымен (N&W) қосылысыSA 17.5СаффолкСаффолкпен қосылыс:SA 20.2КилбиНорфолк және Петерсбург темір жолымен (N&W) қосылысыSA 26.2ПурвисSA 31.4КаррсвиллSA 37.1ФранклинФранклин, сондай-ақ Блэкуотер деп те белгілі, Атлант және Данвилл темір жолымен (N&W) қосылысыSA 42.0ДелавэрSA 43.7ХэндХэндсом деп те белгіліSA 49.1НьюсомсНьюсомсSA 54.1БойкинсБойкинсСиборд Эйр Лайн темір жолымен Левистон бөлімшесінің қосылысыSA 57.0БранчвиллБранчвиллSA 59.9ХьюгоNCSA 63.2МаргаретсвиллSA 69.2СибордСиборд, бұрын КонкордSA 72.6ГамберриSA 76.2ГарисбургГарисбургПетерсбург темір жолымен (ACL) қосылысыSA 78.8ВелдонВелдон қосылысы:
StateMilepostCity/LocationStationConnections and notesVASA 0.0PortsmouthPortsmouthSA 7.5ChesapeakeBowersSA 15.1Magnoliajunction with Virginian Railway (N&W)SA 17.5SuffolkSuffolkjunction with:SA 20.2Kilbyjunction with Norfolk and Petersburg Railroad (N&W)SA 26.2PurvisSA 31.4Carrsville SA 37.1FranklinFranklinalso known as Blackwaterjunction with Atlantic and Danville Railway (N&W)SA 42.0DelawareSA 43.7Handalso known as HandsomSA 49.1NewsomsNewsomsSA 54.1BoykinsBoykinsjunction with Seaboard Air Line Railroad Lewiston SubdivisionSA 57.0BranchvilleBranchvilleSA 59.9HugoNCSA 63.2MargarettsvilleSA 69.2SeaboardSeaboardoriginally ConcordSA 72.6GumberrySA 76.2GarysburgGarysburgjunction with Petersburg Railroad (ACL)SA 78.8WeldonWeldon junction with: