Германия верфі табір тарихы

Кіріспе

Фридрих Крупп Германияверфт (Germania Werft) – Германияның кеме жасау компаниясы, Киль портында орналасқан. Бұл компания Бірінші дүниежүзілік соғыста Каизерлихе Морне (Imperial Navy) және Екінші дүниежүзілік соғыста Кригсмарине (Kriegsmarine) үшін U- қайықтарды салған ең ірі және маңызды құрылысшылардың бірі болды. Алғашқы компания 1867 жылы құрылған, бірақ банкротқа ұшырап, Фридрих Крупп сатып алды. Крупп әскери кемелерді салуға үлкен қызығушылық танытты және Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін Каизерлихе Морне бірнеше линкор (battleship) жасады, оның ішінде… Соғыс кезінде кемежайда барлығы 84 U- қайық салынды. Соғыстан кейін компания яхталар мен көлік кемелерін қайтадан қалыпты өндіріске көшті.

Тарих

Компания 1867 жылы Ллойд Фостер Кильге жақын Гаарден қаласында Norddeutsche Schiffbau Gesellschaft ретінде құрды. Компанияның мақсаты – соғыс және сауда кемелерін салу болатын. 1876 жылы компания Кайзер Вильгельм II-нің жеке яхтасы SMY Hohenzollern-ді салды. 1879 жылы компания банкротқа ұшырап, сатылып, Märkisch Schlesischen Maschinenbau und Hütten Aktiengesellschaft-тің меншігіне өтті. Олар 1822 жылдан бері Берлинде бу машиналарын жасап шығаратын. Бірнеше жылдан кейін бұл компания да қиындыққа тап болды және 1882 жылдың соңында жаңа компания құрылды – Schiff und Maschinenbau Actien Gesellschaft Germania. Тағы бірнеше әскери кемелер салынды, сонымен қатар компания торпедалық қайықтарды салуда жақсы беделге ие болды. Дегенмен, қаржылық мәселелер ешқашан алыс болған жоқ және 1896 жылдың тамызының соңында Крупп компаниясы өздері әскери кемелерді салуға қызығушылық танытқандықтан, компанияны сатып алды. 1898-1902 жылдар аралығында компания аумағы екі есеге ұлғайтылып, жаңа және үлкен стапелер салынды. 1902 жылы компания атауын өзгертіп, Friedrich Krupp Germaniawerft деп атала бастады. 1908 жылы Germaniawerft компаниясы Макс Оертцтің жобасы бойынша Густав Крупп фон Болен мен Хальбах үшін Germania шхунасын салды. Бұл Германияда салынған, өз класындағы алғашқы яхта болды. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі кезеңде компания Кайзерлік теңіз флоты үшін бірқатар линкорлар, соның ішінде [кемелердің аттары] салды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания U қайықтарын салуға көшті. Барлығы 84 U қайық Кайзерлік теңіз флотына тапсырылды. Содан кейін компания өзінің бастапқы қызметіне оралды, оның ішінде болаттан жасалған "Магдалена Виннен II" барқы, қазір STS Sedov деп аталады және әлі күнге дейін жүзіп жүрген ең үлкен дәстүрлі желкенді кеме. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Germaniawerft Kriegsmarine-нің ең маңызды жеткізушілерінің бірі болды, себебі ол Кильдегі неміс теңіз күштеріне жақын орналасқан. Соғыс барысында компания 131 U қайықты (II, VII, XB, XIV, XVII және XXIII типтері) аяқтады. Kriegsmarine барлығы 240 U қайыққа тапсырыс берген. 1944 жылы кеме жасау зауытында 10 000-нан астам адам жұмыс істеді, оның шамамен 11%-ы мәжбүрлі еңбекшілер болды. 1945 жылдың 26 сәуірінде Germaniawerft-те салынған соңғы U қайық, U 4714 суға түсірілді. Соғыс аяқталғандықтан, ол пайдалануға берілмеді. Germaniawerft-те салынған ең танымал U қайықтардың бірі, U 47 (1938 жылы суға түсірілді), оның командирі Гюнтер Приен 1940 жылы [кеме аты]-н батырғанда басқарды, ал U 96 (1940 жылы суға түсірілді) Лотар Гюнтер Бухгеймнің "Das Boot" романының негізі болды. Соғыстан кейін, жартылай қираған кеме жасау зауыты жеңімпаз одақтастар бұзған алғашқы нысандардың бірі болды. Қатты бомбаланған Киль тұрғындары бұл шешімге наразылық білдірді, бірақ бұл ештеңеге әкелмеді. Бұл нысан қайта салынбады. 1960 жылдардың соңында Howaldtswerke Deutsche Werft компаниясы бұл жерді су асты қайықтарын салу үшін сатып алды. 2015 жылдан бері бұл жерде су асты қайықтары салынуда.

The company was founded in 1867 by Lloyd Foster, as the Norddeutsche Schiffbau Gesellschaft, in the town of Gaarden, near Kiel. The idea of the company was to construct war and merchant ships. In 1876 the company built the personal yacht of Kaiser Wilhelm II, the SMY Hohenzollern. The company went bankrupt in 1879 and had to be sold and became property of the Märkisch Schlesischen Maschinenbau und Hütten Aktiengesellschaft. They had constructed steam engines in Berlin since 1822. A few years later this company also got in trouble and in late 1882 a new company was founded, the Schiff und Maschinenbau Actien Gesellschaft Germania. A few more warships were constructed and the company also had a very good reputation concerning the construction of torpedo boats. However the financial problems were never far away and by the end of August 1896 Krupp took over, as they were very interested in building warships themselves. Between 1898 and 1902 the company doubled its surface and new and large slips were constructed. In 1902 the company changed name and became the Friedrich Krupp Germaniawerft. In 1908, Germaniawerft built the schooner Germania for Gustav Krupp von Bohlen und Halbach, based on a design from Max Oertz. It was the first yacht of its size built in Germany. In the period preceding World War I, it also built a number of battleships for the Kaiserliche Marine, including , , and During the First World War, the company turned to building U boats. A total of 84 U boats were delivered to the Kaiserliche Marine. Afterwards, it returned to its original vocation, including building the steel hulled barque Magdalene Vinnen II, now STS Sedov and the largest traditional sailing ship still afloat. During World War II, the Germaniawerft was one of the most important suppliers of the Kriegsmarine, because of its proximity to German naval facilities in Kiel. Over the course of the war, the company completed 131 U boats (types II, VII, XB, XIV, XVII, and XXIII). The Kriegsmarine had in total ordered 240 U boats. In 1944, the shipyard had over 10,000 employees, of which roughly 11% were forced labourers. On 26 April 1945, the last U boat built in the Germaniawerft was launched, U 4714 was launched in The war ended before it could enter into service. The most famous U boats built at the Germaniawerft are probably U 47 was launched in 1938., which was commanded by Günther Prien during his sinking of in 1940, and U 96 was launched in 1940., which formed the basis of Lothar Günther Buchheim's novel Das Boot. After the war, the partially ruined shipyard was one of the first facilities dismantled by the victorious Allies. The population of heavily bombed Kiel protested furiously this decision, but to no avail. The site was broken up and not rebuilt. In the late 1960s, the grounds were purchased by Howaldtswerke Deutsche Werft as a submarine building shipyard. As of 2015, submarines are being built at the site.

Жойғыш кемелер

З.9 З.13 (Zerstörer 1934A түрі) Жоюшылар Z.37 Z.39 (Zerstörer 1936A (Mob) түрі)