Германияверф: История немецкой верфи и подводных лодок.

Введение

Бывшая немецкая судостроительная компания Friedrich Krupp Germaniawerft (часто называемая просто Germaniawerft, "Germania shipyard") была немецкой судостроительной компанией, расположенной в порту Киля и являлась одним из крупнейших и наиболее важных строителей подводных лодок U-boot для Kaiserliche Marine в Первой мировой войне и Kriegsmarine во Второй мировой войне. Изначальная компания была основана в 1867 году, но обанкротилась и была выкуплена Фридрихом Круппом. Крупп проявлял большой интерес к строительству военных кораблей и в период, предшествовавший Первой мировой войне, построил ряд линкоров для Kaiserliche Marine, включая , , , и . Всего за время войны на верфи было построено 84 подводные лодки. После войны компания вернулась к обычному производству яхт и транспортных судов.

История

Компания была основана в 1867 году Ллойдом Фостером как Norddeutsche Schiffbau Gesellschaft в городе Гарден, недалеко от Киля. Идея компании заключалась в строительстве военных и торговых судов. В 1876 году компания построила личную яхту кайзера Вильгельма II, SMY Hohenzollern. В 1879 году компания обанкротилась и была продана, перейдя в собственность Märkisch Schlesischen Maschinenbau und Hütten Aktiengesellschaft. Эта компания строила паровые двигатели в Берлине с 1822 года. Спустя несколько лет и эта компания столкнулась с трудностями, и в конце 1882 года была основана новая компания – Schiff und Maschinenbau Actien Gesellschaft Germania. Было построено еще несколько военных кораблей, и компания также завоевала хорошую репутацию в области строительства торпедных катеров. Однако финансовые проблемы не покидали компанию, и к концу августа 1896 года Krupp приобрела ее, проявляя большой интерес к самостоятельному строительству военных кораблей. В период с 1898 по 1902 год компания удвоила свою площадь и построила новые, большие стапельные сооружения. В 1902 году компания сменила название на Friedrich Krupp Germaniawerft. В 1908 году Germaniawerft построила шхуну Germania для Густава Круппа фон Болен унд Хальбаха по проекту Макса Оертца. Это была первая яхта такого размера, построенная в Германии. В период, предшествовавший Первой мировой войне, компания также построила ряд линкоров для Императорского флота, в том числе , , и . Во время Первой мировой войны компания переключилась на строительство подводных лодок. Императорскому флоту было поставлено в общей сложности 84 подводные лодки. Впоследствии компания вернулась к своей основной деятельности, построив, в частности, стальную барку Magdalene Vinnen II, ныне STS Sedov – крупнейший в мире традиционный парусник, находящийся на ходу. Во время Второй мировой войны Germaniawerft была одним из важнейших поставщиков Кригсмарине благодаря своему расположению вблизи немецких военно-морских баз в Киле. За время войны компания построила 131 подводную лодку (типов II, VII, XB, XIV, XVII и XXIII). Кригсмарине в общей сложности заказал 240 подводных лодок. В 1944 году на верфи работало более 10 000 человек, из которых около 11% составляли принудительные рабочие. 26 апреля 1945 года на Germaniawerft была спущена на воду последняя построенная здесь подводная лодка U 4714. Война закончилась до того, как она успела вступить в строй. Наиболее известными подводными лодками, построенными на Germaniawerft, вероятно, являются U 47, спущенная на воду в 1938 году, которой командовал Гюнтер Приен во время потопления в 1940 году, и U 96, спущенная на воду в 1940 году, которая послужила основой для романа Лотара-Гюнтера Бухгейма «Das Boot». После войны частично разрушенная верфь стала одним из первых объектов, демонтированных союзниками. Жители сильно бомбардированного Киля яростно протестовали против этого решения, но безуспешно. Территория была разобрана и не восстановлена. В конце 1960-х годов участок был приобретен Howaldtswerke Deutsche Werft в качестве верфи для строительства подводных лодок. По состоянию на 2015 год на этом участке продолжается строительство подводных лодок.

The company was founded in 1867 by Lloyd Foster, as the Norddeutsche Schiffbau Gesellschaft, in the town of Gaarden, near Kiel. The idea of the company was to construct war and merchant ships. In 1876 the company built the personal yacht of Kaiser Wilhelm II, the SMY Hohenzollern. The company went bankrupt in 1879 and had to be sold and became property of the Märkisch Schlesischen Maschinenbau und Hütten Aktiengesellschaft. They had constructed steam engines in Berlin since 1822. A few years later this company also got in trouble and in late 1882 a new company was founded, the Schiff und Maschinenbau Actien Gesellschaft Germania. A few more warships were constructed and the company also had a very good reputation concerning the construction of torpedo boats. However the financial problems were never far away and by the end of August 1896 Krupp took over, as they were very interested in building warships themselves. Between 1898 and 1902 the company doubled its surface and new and large slips were constructed. In 1902 the company changed name and became the Friedrich Krupp Germaniawerft. In 1908, Germaniawerft built the schooner Germania for Gustav Krupp von Bohlen und Halbach, based on a design from Max Oertz. It was the first yacht of its size built in Germany. In the period preceding World War I, it also built a number of battleships for the Kaiserliche Marine, including , , and During the First World War, the company turned to building U boats. A total of 84 U boats were delivered to the Kaiserliche Marine. Afterwards, it returned to its original vocation, including building the steel hulled barque Magdalene Vinnen II, now STS Sedov and the largest traditional sailing ship still afloat. During World War II, the Germaniawerft was one of the most important suppliers of the Kriegsmarine, because of its proximity to German naval facilities in Kiel. Over the course of the war, the company completed 131 U boats (types II, VII, XB, XIV, XVII, and XXIII). The Kriegsmarine had in total ordered 240 U boats. In 1944, the shipyard had over 10,000 employees, of which roughly 11% were forced labourers. On 26 April 1945, the last U boat built in the Germaniawerft was launched, U 4714 was launched in The war ended before it could enter into service. The most famous U boats built at the Germaniawerft are probably U 47 was launched in 1938., which was commanded by Günther Prien during his sinking of in 1940, and U 96 was launched in 1940., which formed the basis of Lothar Günther Buchheim's novel Das Boot. After the war, the partially ruined shipyard was one of the first facilities dismantled by the victorious Allies. The population of heavily bombed Kiel protested furiously this decision, but to no avail. The site was broken up and not rebuilt. In the late 1960s, the grounds were purchased by Howaldtswerke Deutsche Werft as a submarine building shipyard. As of 2015, submarines are being built at the site.

Разрушители

Разрушители Z.9 Z.13 (тип Zerstörer 1934A)
Разрушители Z.37 Z.39 (тип Zerstörer 1936A (Mob))