1995 жылғы авиақырсық: Atlantic Southeast Airlines рейсі 529
Atlantic Southeast Airlines Flight 529
1995 ж. Atlantic Southeast Airlines рейсінің апатқа ұшырауы. 9 адам қаза болды. Ұшақтың қанатындағы құрылыс ақаулары кінәлі деп танылды. Апат туралы толық мәлімет!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1995 жылғы авиациялық апат
1995 aviation accident
Atlantic Southeast Airlines Flight 529 рейсі 1995 жылғы 21 тамызда Боудон, Джорджия және Кэрроллтон, Джорджия қалалары арасындағы Бервелл ауданында құлаған Embraer EMB 120 Brasilia ұшағы болды. Апат салдарынан бортта болған 29 жолаушы мен экипаж мүшесінің тоғызы қаза тапты. Бұл апат төрт жыл бұрын болған Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 рейсіне ұқсас еді, ол да борттағы 23 адамның барлығының қаза болуына әкеп соқты. Екі апатты да тергеу нәтижесінде ұшақтың қанат пернелеріндегі конструкциялық кемшіліктер кінәлі деп танылды.
Atlantic Southeast Airlines Flight 529 was an Embraer EMB 120 Brasilia aircraft that crashed in the community of Burwell between the cities Bowdon, Georgia and Carrollton, Georgia, on August 21, 1995. Nine of the 29 passengers and crew on board were killed as a result of the accident. The accident bore similarities to Atlantic Southeast Airlines Flight 2311, which had occurred four years earlier, and resulted in the deaths of all 23 people on board. The inquiries of both crashes concluded that design flaws in the aircraft's propellers were to blame.
Әуе кемесі және ұшу туралы ақпарат
529 рейсі – Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайынан Миссисипи штатының Галфпорт қаласындағы Галфпорт-Билокси халықаралық әуежайына жүзеге асырылатын тұрақты жолаушылар рейсі болды және барлығы 17 151,3 сағат ұшу уақытын құрады. Ұшақта пилот кабинасының дыбыс жазу құрылғысы (CVR) және ұшу деректерін жазу құрылғысы (FDR) орнатылған.
Flight 529 was a regularly scheduled passenger flight from Hartsfield Jackson Atlanta International Airport to Gulfport Biloxi International Airport in Gulfport, Mississippi. and accumulated a total of 17,151.3 flight hours. The aircraft was equipped with a cockpit voice recorder (CVR) and a flight data recorder (FDR).
Апат
529-шы рейс Атлантадағы ұшу алаңынан шығыс жазғы уақыт бойынша сағат 12:10-да ұшты. EMB 120, барлық көлік классындағы көп қозғалтқышты ұшақтар сияқты, бір қозғалтқышы істен шыққан күйде де ұшуға құрылған. Алайда, қозғалтқыштың деформациясы ұшақтың сол жағында артық кедергі мен көтеру күшінің жоғалуына себеп болды, нәтижесінде ол жылдам биіктік жоғалтты. Ұшу экипажы бастапқыда Атлантаға шұғыл қону үшін қайтуға тырысты, бірақ жылдам төмен түсу салдарынан Батыс Джорджия аймақтық әуежайына бағытталды. Ұшақ ұзақ уақыт ауада тұра алмады, сондықтан ұшқыштар шұғыл қону үшін ашық жер іздеуге кірісті, соңында Грузия штатының Кэрролл округінде, Бэрвелл шаруашылық ауданы мен Кэрролтон қаласының жанындағы бір далаға қонуға бел буды.
Flight 529 left the ramp area at Atlanta at 12:10 Eastern Daylight Time,efn|name=efn2|All times in the NTSB's final report are given in Eastern Daylight Time. Although the EMB 120, like all transport category multi engine airplanes, is designed to fly with one engine inoperative, the distortion of the engine resulted in excessive drag and loss of lift on the left side of the aircraft, causing it to rapidly lose altitude. The flight crew initially tried to return to Atlanta for an emergency landing, but the rapid descent resulted in them being diverted to West Georgia Regional Airport. The airplane was unable to stay in the air long enough and the pilots began searching for an open space to make an emergency landing, eventually settling on a field in Carroll County, Georgia, near the farming community of Burwell and the city of Carrollton.
Шығындар
Капитаннан басқа, 529 рейсіндегі барлық жолаушылар мен экипаж алғашқы соққыдан аман қалды. Қайтыс болғандардың көпшілігі апаттан кейінгі өрттен туындады. Капитан Ганнауэйден басқа, апат пен одан кейінгі өрт салдарынан жеті жолаушы қаза тапты, оның ішінде апаттан кейін 30 күн ішінде қайтыс болған үш адам бар, бұл ресми қаза болғандардың санын сегізге жеткізді. Тоғызыншы адам апаттан кейін төрт ай өткен соң ауыр күйік жарақаттарынан көз жұмды. Апаттан аман қалған жолаушы Мэри Жан Адейр апаттан сегіз апта өткен соң жүрек талмасынан қайтыс болды. Ол кейінірек бастауыш мектеп спорт залында өткен еске алу рәсімінде апатта қаза тапқандарға арналған естелік сөздерге енгізілді. Жергілікті тұрғындар Бурвелл қаласының жанындағы Шиллоу Біріккен Методист шіркеуіне апатқа арналған ескерткіш орнатты. Джорджия штатының Сенаты Фехті құрметтеу туралы қаулы қабылдады. ҰҚКБ-ның апат туралы баяндамасында «ұшушы-қызметкердің жолаушыларға нұсқау берген және төтенше жағдайды шешкені үлгілі деңгейде болды» деп жазылған. Фех ASA 529 апатынан кейін ешқашан бортсервис болып жұмыс істемеді. (АҚШ-та «Әуе апаттары» және Ұлыбританияда және әлемнің басқа жерлерінде «Әуе апаттарын тергеу» деп аталады). Драматургиялық қойылым АҚШ-та «Бір қанатты ұшу» деген атпен көрсетілді. Апат Mayday маусымының алтыншы (2007) «Апат ғылымы» арнайы бағдарламасында «Қайтымсыз қате» деп аталып, Ұлыбританияда, Австралияда және Азияда «Қайтымсыз түзету» деп аталды. 2001 жылы Гари М. Померанцтың «Тоғыз минут, жиырма секунд: ASA 529 рейсінің трагедиясы мен жеңісі» атты кітабы жарық көрді.
With the exception of the captain, all of the passengers and crew aboard Flight 529 survived the initial impact. Most fatalities were the result of a postcrash fire. In addition to Captain Gannaway, seven passengers died as a result of the crash and subsequent fire, including three who died within 30 days of the crash, bringing the official death toll to eight. A ninth victim died four months after the crash from severe burn injuries. Surviving passenger Mary Jean Adair died of a heart attack eight weeks after the crash. She was included in a dedication to the people killed by the crash in a memorial service at an elementary school gymnasium some years later. The area residents built a memorial to the crash at the Shiloh United Methodist Church, near Burwell. The Georgia State Senate passed a resolution honoring Fech. The NTSB accident report commended "the exemplary manner in which the flight attendant briefed the passengers and handled the emergency." Fech never worked as a flight attendant again after the ASA 529 disaster. (called Air Emergency and Air Disasters in the U. S. and Air Crash Investigation in the UK and elsewhere around the world). The dramatization was broadcast in the United States with the title "One Wing Flight". The accident was also included in a Mayday season six (2007) Science of Disaster special titled "Fatal Flaw", which was called "Fatal Fix" in the United Kingdom, Australia, and Asia. A book on the disaster, Nine Minutes, Twenty Seconds: The Tragedy and Triumph of ASA Flight 529 by Gary M. Pomerantz, was written in 2001.