Окснард аэродромы: Альбукеркенің алғашқы әуежайының тарихы

Кіріспе

Окснард алаңы (кейде Альбукерки әуежайы және Альбукерки әскери әуе алаңы деп те аталады) Нью-Мексико штатының Альбукерки қаласындағы бірінші әуежай болды. 1928 жылдан 1929 жылға дейін Альбукеркидегі коммерциялық авиацияның негізгі орны болды және 1948 жылға дейін басқа да мақсаттар үшін пайдаланылды. Алаң қазіргі Альбукерки халықаралық күн портының шығыс жағында орналасқан.

Тарих

Арена 1928 жылы Санта-Фе темір жолының жұмысшылары Фрэнк Г. Спикман мен Уильям Лэнгфорд Франклин қаладан берілген топырақ жөндеу техникасын пайдаланып, жұмыс уақытынан кейін салған. Альбукерки қаласымен бірлесіп жұмыс істеп, олар Шығыс Месада екі ұшу-қону жолағын дайындады – біреуі шамамен 5300 фут (1615 м) ұзындықта, ал екіншісі 4000 футтан (1219 м) сәл кем. Бұл кәсіпорны Альбукерки әуежайына айналды. Көп ұзамай, басқа да тұлғалар мен кәсіпкерлер Оңтүстік-Батыс әуе трафигі үшін қиылыс нүктесі ретінде Альбукеркиге қызығушылық танытты. Нью-Йорк кәсіпкері Джеймс Г. Окснард, әуежай аяқталғаннан кейін көп ұзамай Франклиннің үлесін сатып алып, оны Окснард алаңы деп атады. Окснард нысанды кеңейтіп, әкімшілік ғимарат және басқа да құрылыстар қосты. Қаланың басты әуежайы ретінде қысқа ғана уақыт ішінде Окснард алаңы екі бәсекелес әуе компаниясы – Western Air Express (WAE) және Transcontinental Air Transport (TAT) тарапынан қызмет көрсетілді. Дегенмен, Сандия тауларына жақын орналасқан алаң ұшқыштарды алаңдатты, сондықтан Western Air Express 1929 жылы West Mesa әуежайы деп аталған жаңа нысанды салды. TAT және WAE бірігіп, Transcontinental and Western Air (TWA) құрғаннан кейін, барлық коммерциялық әуе қызметі Батыс Месаға көшті. Бұл әуежай Альбукерки әуежайы деп аталды, ал Шығыс Месадағы бұрынғы Альбукерки әуежайы Окснард алаңы атауын алып, жеке кәсіпорын ретінде жұмысын жалғастырды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы Окснард алаңына жаңа қызметтер әкелді. 1939 жылға қарай, армия және теңіз күштерінің ұшқыштары Окснард алаңын жанармай құю және техникалық қызмет көрсету үшін пайдалана бастады. Армия ақыры Окснард алаңының меншігін сатып алып, 1942 жылдың 3 сәуірінде федералдық үкіметке беруі ұшу-қону жолақтарын әскери мақсатта ғана пайдалануға шектеді. Армия Окснард алаңының жанында ұшақ механиктерін оқыту орталығын құрды. Маусым айында Армия Әуе күштерінің әуе депосының оқу станциясы құрылды, одан кейін көп ұзамай әуежай Альбукерки армиясының әуе алаңы деп аталды. Осы кезеңде екі жаңа ұшу-қону жолағы және басқа да көптеген нысандар салынды. Алайда, 1943 жылға қарай механиктерді оқыту бағдарламасы аяқталды және депо жарақат алған әуе экипажы үшін сауықтыру орталығы ретінде, содан кейін соғыс аяқталғаннан кейін соғыстан шаршаған және артық ұшақтарды сақтау және бөлшектеу орталығы ретінде пайдаланылды. 2000-нан астам ұшақ бөлшектелді және балқытылды, нәтижесінде шамамен 10 миллион фунт алюминий қайта өңделді. Алаң 1945-1948 жылдар аралығында соңғы рет пайдаланылды, ол онда жиналған жүздеген артық әскери ұшақтардың соңғы бағыты болды. Осы операция аяқталғаннан кейін әуежай мұрағатталды.

The field was originally constructed in 1928 by Santa Fe Railroad workers Frank G. Speakman and William Langford Franklin, using grading equipment loaned by the city after hours. Working with the town of Albuquerque, they graded two runways on the East Mesa—one approximately 5300 feet (1615 m) long and the other just under 4000 feet (1219 m). The venture became Albuquerque Airport. Other individuals and promoters soon became interested in Albuquerque as a crossroads location for southwestern air traffic. James G. Oxnard, a New York entrepreneur, bought out Franklin's share in the airport soon after it was completed and renamed it Oxnard Field. Oxnard expanded the facility to , adding an administration building and other facilities. In its brief stint as the city's main airport, Oxnard Field was served by two competing airlines, Western Air Express (WAE) and Transcontinental Air Transport (TAT). However, the proximity of the field to the Sandia Mountains made pilots uneasy, and Western Air Express built a new facility, West Mesa Airport, in 1929. Following the merger of TAT and WAE to form Transcontinental and Western Air (TWA), all commercial air service shifted to West Mesa. This airport became known as Albuquerque Airport—while the former Albuquerque Airport on the East Mesa took on the name Oxnard Field, continuing as a private venture. The onset of World War II brought new activity to Oxnard Field. By 1939, Army and Navy pilots had begun using Oxnard Field for refuelling and maintenance. The Army eventually bought the Oxnard Field property and its subsequent transfer to the federal government on April 3, 1942 restricted the runways to military use only. The Army established a training depot for aircraft mechanics near Oxnard Field. An Army Air Forces Air Depot Training Station was established in June, and shortly thereafter the airport was designated Albuquerque Army Air Field. Two new runways and a variety of other facilities were built during this period. By 1943, however, the mechanics' training program had ended and the depot was used as a convalescent center for wounded air crewmen and then as a storage and dismantling facility for war weary and surplus aircraft as the war ended. Over 2,000 such planes were stripped and melted down, reclaiming some 10 million pounds of aluminum. The field was used for the last time between 1945 and 1948, when it served as the final destination for hundreds of surplus warplanes which were assembled there for scrapping. Following the end of this operation, the airport was closed permanently.

Мекемелер

Бастапқыда әуежайда екі топырақ ұшып-қону жолағы болды: шығыс-батыс (4300 фут) және солтүстік-шығыс-оңтүстік-батыс (2500 фут). Барлық мүмкіндік тек гравитациялық түрде жұмыс істейтін отын бактерінен тұрды. Окснард әкімшілік ғимарат, ангар және 52 фут (16 метр) биіктігіндегі маяк салды. "Аэропорт" мейрамханасы танымал тамақ орны болды. Әуежай соғыс жылдары аяқталуға жетті, солтүстік-оңтүстік және солтүстік-батыс-оңтүстік-шығыс ұшып-қону жолақтары қосылды.

Бүгінгі Окснард алаңы

Бұрынғы әуежай қазір Киртленд әуе күштері базасының бір бөлігіне айналды, және жаңа құрылыстар оның көп бөлігін жапты. Дегенмен, солтүстік-шығыстан оңтүстік-батысқа созылған ұшу-қону жолағының бір бөлігі көрініп тұр, ал бұрынғы әкімшілік ғимараты мен ангары әлі де сақталған. Окснард Филдтің тағы бір салдары – Вайоминг бульвары және Риджкрест драйвы деген маңызды көшелер, екеуі де бастапқыда әуежайға баратын жолдар ретінде салынған.