Окснард Филд: Первая авиационная площадка Альбукерке.

Введение

Oxnard Field (также известный в разное время как аэропорт Альбукерке и авиабаза Альбукерке) был первым аэропортом в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Он являлся базой для коммерческой авиации в Альбукерке с 1928 по 1929 год и продолжал использоваться для других целей до 1948 года. Аэродром располагался на восточном плато Альбукерке, к востоку от нынешнего местоположения международного аэропорта Альбукерке Sunport.

История

Поле было первоначально построено в 1928 году работниками железной дороги Santa Fe Фрэнком Г. Спейкманом и Уильямом Лэнгфордом Франклином, используя землеройную технику, предоставленную городом во внерабочее время. Работая совместно с городом Альбукерке, они подготовили две взлетно-посадочные полосы на Восточной Месе — одну длиной примерно 5300 футов (1615 м), а другую — чуть менее 4000 футов (1219 м). Это предприятие стало аэропортом Альбукерке. Вскоре другие лица и промоутеры заинтересовались Альбукерке как перекрестком для юго-западного воздушного сообщения. Джеймс Г. Окснард, предприниматель из Нью-Йорка, выкупил долю Франклина в аэропорту вскоре после его завершения и переименовал его в Oxnard Field. Окснард расширил объект, добавив административное здание и другие сооружения. В период своего непродолжительного функционирования в качестве главного аэропорта города, Oxnard Field обслуживали две конкурирующие авиакомпании — Western Air Express (WAE) и Transcontinental Air Transport (TAT). Однако близость поля к горам Сандия вызывала опасения у пилотов, и Western Air Express построила новый объект, аэропорт West Mesa, в 1929 году. После слияния TAT и WAE в Transcontinental and Western Air (TWA) все коммерческие авиаперевозки были перенесены в West Mesa. Этот аэропорт стал известен как аэропорт Альбукерке, а бывший аэропорт Альбукерке на Восточной Месе получил название Oxnard Field, продолжив функционировать как частное предприятие. Начало Второй мировой войны принесло новую активность на Oxnard Field. К 1939 году пилоты Армии и ВМС начали использовать поле Окснарда для дозаправки и технического обслуживания. Армия в конечном итоге выкупила территорию Oxnard Field, а последующая передача федеральному правительству 3 апреля 1942 года ограничила использование взлетно-посадочных полос исключительно военными целями. Армия создала учебный центр для авиамехаников возле Oxnard Field. В июне была основана учебная станция депо ВВС Армии, и вскоре после этого аэропорт был переименован в Albuquerque Army Air Field. В этот период были построены две новые взлетно-посадочные полосы и различные другие сооружения. Однако к 1943 году программа обучения механиков была завершена, и депо использовалось в качестве госпиталя для раненых членов экипажей, а затем — в качестве хранилища и пункта демонтажа устаревших и избыточных самолетов после окончания войны. Более 2000 таких самолетов были разобраны и переплавлены, из них было получено около 10 миллионов фунтов алюминия. В последний раз поле использовалось в период с 1945 по 1948 год, когда оно служило конечным пунктом назначения для сотен избыточных военных самолетов, которые там собирались для утилизации. После завершения этой операции аэропорт был окончательно закрыт.

The field was originally constructed in 1928 by Santa Fe Railroad workers Frank G. Speakman and William Langford Franklin, using grading equipment loaned by the city after hours. Working with the town of Albuquerque, they graded two runways on the East Mesa—one approximately 5300 feet (1615 m) long and the other just under 4000 feet (1219 m). The venture became Albuquerque Airport. Other individuals and promoters soon became interested in Albuquerque as a crossroads location for southwestern air traffic. James G. Oxnard, a New York entrepreneur, bought out Franklin's share in the airport soon after it was completed and renamed it Oxnard Field. Oxnard expanded the facility to , adding an administration building and other facilities. In its brief stint as the city's main airport, Oxnard Field was served by two competing airlines, Western Air Express (WAE) and Transcontinental Air Transport (TAT). However, the proximity of the field to the Sandia Mountains made pilots uneasy, and Western Air Express built a new facility, West Mesa Airport, in 1929. Following the merger of TAT and WAE to form Transcontinental and Western Air (TWA), all commercial air service shifted to West Mesa. This airport became known as Albuquerque Airport—while the former Albuquerque Airport on the East Mesa took on the name Oxnard Field, continuing as a private venture. The onset of World War II brought new activity to Oxnard Field. By 1939, Army and Navy pilots had begun using Oxnard Field for refuelling and maintenance. The Army eventually bought the Oxnard Field property and its subsequent transfer to the federal government on April 3, 1942 restricted the runways to military use only. The Army established a training depot for aircraft mechanics near Oxnard Field. An Army Air Forces Air Depot Training Station was established in June, and shortly thereafter the airport was designated Albuquerque Army Air Field. Two new runways and a variety of other facilities were built during this period. By 1943, however, the mechanics' training program had ended and the depot was used as a convalescent center for wounded air crewmen and then as a storage and dismantling facility for war weary and surplus aircraft as the war ended. Over 2,000 such planes were stripped and melted down, reclaiming some 10 million pounds of aluminum. The field was used for the last time between 1945 and 1948, when it served as the final destination for hundreds of surplus warplanes which were assembled there for scrapping. Following the end of this operation, the airport was closed permanently.

Объекты

Первоначально аэропорт располагал двумя грунтовыми взлетно-посадочными полосами: восточно-западной длиной 4300 футов и северо-восточно-юго-западной длиной 2500 футов. Единственным оборудованием были топливные баки, работающие самотеком. Город Окснард добавил административное здание, ангар и маяк высотой 52 фута (16 метров). Ресторан "Airport Inn" был популярным заведением общепита. Окончательную конфигурацию аэропорт приобрел во время войны, когда были построены взлетно-посадочные полосы север-юг и северо-запад-юго-восток.

Сегодня Окснард-филд

Бывший аэропорт теперь входит в состав авиабазы Киртленд, и новая застройка заняла большую его часть. Однако участок северо-восточной – юго-западной взлетно-посадочной полосы всё ещё виден, а бывшее административное здание и ангар сохранились. Ещё одним наследием аэродрома Окснард являются главные улицы – бульвар Вайоминг и Риджкрест-драйв, обе из которых изначально строились как подъездные дороги к аэропорту.