Солтүстік Жағалау Рокетри: Модельдеу ракеталары компаниясының тарихы

Кіріспе

North Coast Rocketry – 1983 жылы Огайо штатының Кливленд қаласында Крис Пирсон мен Мэтт Стил құрған модельдік зымырандар компаниясы. 1989 жылы Дэн Кафун серіктес болып қосылды.

Тарих

North Coast Rocketry – бұл «толық қызмет көрсететін» орта қуатты зымырандар компаниясы, яғни олар зымыран жинақтарын, бөлшектерін, желімдерді, парашюттерді және қозғалтқыштарды сатты. Олар бастапқыда ракеталық жинақтың дизайнын Ace Aeronautics компаниясының Корей Клайннан лицензиялады. Кейіннен олар ерекше жоғары қуатты зымырандар желісін жасап, сол заманға сай «жаңашыл» технологиялар мен дизайнды енгізді. Кейін NCR каталогына бірнеше жыл бойы Lots of Crafts (кейін LOC/Precision) компаниясының зымыран жинақтары да кірді. Өнімдер желісін кеңейту үшін NCR 1980-ші жылдардың ортасынан соңына дейін «C» класты Aerotech қозғалтқыштары мен «B» класты Vulcan қозғалтқыштарының дилері болды. NCR 1984 жылдан бастап «North Coasters» деп аталатын бір рет қолданылатын қозғалтқыштардың шектеулі таңдауын сатты. North Coaster қозғалтқыштары Aerotech компаниясымен NCR компаниясымен арнайы келісім бойынша өндірілді, NCR компаниясы жалғыз дистрибьютор болып табылады. Қозғалтқыштар North Coast Rocketry компаниясына жақын жердегі контурлық қақпақтары мен таңбалары жоқ жеткізілді, ал соңғы өңдеуді North Coast Rocketry компаниясы жүргізді. North Coasters зымыран қозғалтқыштарының желісі E28 (24 мм), F41 және G60 (29 мм) қозғалтқыштарынан тұрды. Олар 1987 жылдың соңында жеткізілім мәселелеріне байланысты тоқтатылды. North Coast қайта жүктелетін қозғалтқыштар жасауды жоспарлады, және бірнеше прототиптік корпус жасалды, бірақ 1990-шы жылдардың басындағы отын тасымалдау мәселелері олардың дамуын тоқтатты. NCR қайта жүктелетін қозғалтқыштың дизайны өте қарапайым, түстермен кодталған бөлшектерді пайдалана отырып, құрастыруды зымыран туралы ештеңе білмейтін және нұсқаулардың бір сөзін оқымаған адам жасай алады. Қайта зарядталатын қозғалтқыш технологиясы өндіріске ешқашан енгізілген жоқ. North Coast Rocketry сонымен қатар «Whirlwind» композиттік модельдік зымыран қозғалтқышын сатты, бұл алғашқы түтінді композиттік қозғалтқыш болды. Бұл қозғалтқышты тек NCR үшін Rocket Development Corporation (RDC) компаниясы жасады, бұл сол компания 60-шы жылдардың соңында «Enerjet 8» композиттік зымыран қозғалтқышын модельдік зымыран әлеміне енгізді. 80-жылдардың соңында NCR кез келген зымыран компаниясының 800 тегін телефон нөміріне тапсырыс беру үшін бірінші болып айналды. Олар телефон, факс немесе электрондық пошта арқылы тапсырыстарды қабылдап, төлем үшін несие карталарын қабылдады. North Coast Rocketry 1982 жылдан 1986 жылға дейін Огайо штатының Медина қаласында өткен Ірі және қауіпті зымыран кемелерін (LDRS) іске қосудың демеушісі болды. 1987 жылы атау Триполи зымыран қауымдастығына (TRA) жыл сайынғы ұлттық жоғары қуатты спорттық ұшырылуы үшін берілді. Ұшыру күні бүгінге дейін жалғасуда, алайда LDRS Огайоға ешқашан қайтып келмеген. 1992 жылы North Coast Rocketry Солт-Лейк-Ситиге (Юта штаты) көшірілді. Осы уақыт ішінде NCR калий перхлораты негізінде қызғылт жалын шығаратын композиттік моторлар жасаумен айналысты. North Coast Rocketry кейіннен Estes Industries компаниясы сатып алды 1995-1996 жылдары және Estes компаниясының орта/жоғары қуатты модельдік зымыран жасау бөлімшесі ретінде қызмет етті. NCR мотор технологиясын Estes компаниясы өнеркәсіптік стандартты APCP (аммоний перхлораты) құрама қозғалтқышына ауыстырды. NCR модельдерінің барлық Estes нұсқалары қара түтінді шығаратын F62 Dark Star қозғалтқыштарын қолданды. Бұл қозғалтқыштар арнайы NCR зымырандарына арналған және олардың бәсекелес қозғалтқыштарына қарағанда диаметрі сәл кішірек болды. Мотордың ерекшелігі – моторының артқы дөңгелегі болды. G70 моторы туралы хабарланған, бірақ ол ешқашан шығарылмаған. «North Coast Rocketry by Estes» орта қуатты зымыран жинақтарының желісі өте танымал болды және бүгінгі таңда жинақтар коллекционерлерінің нарығында жоғары бағаға ие болды. Әсіресе «Maxi X Wing» және «Interceptor G» жинақтары сұранысқа ие. Estes 2000 жылы ракеталық жинақтар, қозғалтқыштар және басқа да өнімдердің NCR желісін тоқтатты. Қазіргі уақытта жинақтарды құрастырғанда, көптеген адамдар моторлы қондырғыларды 29 мм көлеміндегі стандартты моторларға ауыстырады. Сонымен қатар, NCR ауыр жүк тасымалдауға арналған ұшыру алаңын, ұшыру контроллерін және релелік жүйені сатты. Олар сондай-ақ Transolve компаниясының Джон Флейшер өндірген зымырандық электрониканы алғаш рет сатты. Бұларға алғашқы зымыран биіктік өлшегіші, радио-трекер, бипер, кезеңді және қалпына келтіру жүйесін іске қосу үшін өзгермелі таймер және стробо-шырақ кірді. NCR Крис Пирсон мен Мэтт Стилдің авторлығымен, Вулкан жүйелерінің Скотт Диксон мен Трансольвтің Джон Флейшерінің ынтымақтастығымен, ракеталық техникалық есептердің сериясын сатты. Бұл есептер кейіннен Ұлттық зымыран қауымдастығы (NAR) тарапынан олардың техникалық есептер сериясы ретінде қабылданды. Триполи зымыран қауымдастығы да осы есептерді өздерінің ресми айлық басылымында, Tripolitian-да жариялады. NARAM 53 (Ұлттық зымыран қауымдастығының жылдық жиналысы) Цинциннатиде 2011 жылдың шілде айында Мэтт Стил (бұрынғы North Coast Rocketry компаниясының басшыларының бірі) компанияның атын және өнімдерін пайдалануға жеткілікті құқықтары бар екенін және ол мен оның қызы компанияны қайта тірілтетінін, 2011 жылдың 1 қазанында жаңа веб-сайт іске қосылатынын мәлімдеді. Ол бастапқы жинақтар 2,6 дюймдік түтіктерге негізделгенін және «үш қанат және конус» болмайтынын айтты.

North Coast Rocketry was the first "full service" mid power rocket company, that is, they sold model rocket kits, parts, adhesives, parachutes and motors. They originally licensed their rocket kit designs from Korey Kline of Ace Aeronautics. They later developed their own line of unique High Power rockets and introduced some technologies and designs that were "cutting edge" for their time. Later the NCR catalog also included rocket kits from the fledging company Lots of Crafts (later LOC/Precision) for several years. To augment their product line, NCR was also a dealer for Class "C" Aerotech motors and Class "B" Vulcan motors in the mid to late 1980s. NCR sold a limited selection of disposable motors beginning in 1984 that were called "North Coasters". The North Coaster motors were manufactured by Aerotech under a special agreement with NCR, who had sole distribution rights. The motors were shipped to North Coast Rocketry near with no end caps or labels, and final processing was conducted by North Coast Rocketry. The North Coasters rocket motor line consisted of the E28 (24mm), F41 and G60 (29mm) motors. They were phased out late in 1987 due to supply issues. North Coast planned to make reloadable motors, and a few prototype cases were made, but the propellant shipping issues of the early 1990s stopped their development. NCR reloadable motor design was said to be so simple, using color coded parts, that assembly could be done by someone who knew nothing about rockets and who hadn't read one word of the instructions. The reloadable motor technology was never actually put into production. North Coast Rocketry also sold the "Whirlwind" composite model rocket motor, which was the first smokey composite motor available. This motor was made exclusively for NCR by Rocket Development Corporation (RDC), which was the same company that introduced the "Enerjet 8" composite rocket motor to the model rocketry world in the late 60's. In the late 80's, NCR became the first rocket company of any kind to have a 800 toll free phone number for ordering. They were also the first to take orders by phone, fax or e mail and accept credit cards for payment. North Coast Rocketry became the sponsor of the early Large and Dangerous Rocket Ship (LDRS) launches held in Medina, Ohio from 1982 to 1986. In 1987 the use of the name was given to the Tripoli Rocketry Association (TRA) to use for their annual national high power sport launch. The launch continues to this day, however, LDRS has never returned to Ohio. North Coast Rocketry was moved to Salt Lake City, Utah in 1992. During this time, NCR branched out into making composite motors based on potassium perchlorate that would produce a pink flame during the burn. North Coast Rocketry was subsequently purchased by Estes Industries' around 1995 1996 and served as Estes' mid/high power model rocketry division. The NCR motor technology was changed by Estes to the more industry standard APCP (ammonium perchlorate) composite propellant). All Estes versions of the NCR models used the F62 Dark Star motors, which emitted a dark black smoke trail. These motors were made specifically for NCR rockets and were slightly smaller in diameter than their competitor's motors. The motor was unique in that it had a molded aft thrust ring on the motor. A G70 motor was announced but never produced. The "North Coast Rocketry by Estes" line of mid power rocket kits was very popular and command high prices on the kit collector market today. Especially in demand is the "Maxi X Wing" and "Interceptor G" kits. Estes discontinued the NCR line of rocket kits, motors and other products in 2000. Since the brand has been discontinued, when building the kits today, many people modify the motor mounts to use industry standard 29mm size motors. NCR also sold a heavy duty launch pad, launch controller and relay system. They were also the first to sell rocket electronics, manufactured by John Fleischer of Transolve. These included the first rocket altimeter, a radio tracker, a beeper, a variable timer for staging and recovery system deployment and a strobe light. NCR sold a series of rocketry technical reports, authored by Chris Pearson and Matt Steele, with collaboration of Scott Dixon of Vulcan Systems and John Fleischer of Transolve. These reports were later adopted by the National Association of Rocketry as their technical report series. The Tripoli Rocketry Association also published these same reports in their official monthly publication, the Tripolitian. At NARAM 53 (the National Association of Rocketry's Annual Meet) in Cincinnati in July 2011, Matt Steele (one of the principals of the former North Coast Rocketry) announced that he had sufficient rights to the name and products and that he and his daughter would be bringing the company back to life with a website going live on October 1, 2011. He said the initial kits would be based on 2.6" tubing, and would not be "three fins and a nose cone".