Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Челси Харбор – Батыс Лондонда орналасқан, қазіргі заманғы көп мақсатты құрылыс, оның Сэндс-Энд аймағында, Челси ағысының жағасында, Хэммерсмит және Фулхэмнің Лондон қаласының оңтүстік-шығыс шекарасымен және Кенсингтон мен Челсидің оңтүстік-батыс шекарасымен, сондай-ақ Челсидегі бұрынғы Лотс Роуд электр станциясының қарамағында жатыр. Бұл құрылысқа сәнді пәтерлер, «Челси Харбор Марина», «Челси Харбор Дизайн орталығы» және «Челси Харбор қонақ үйі» кіреді.
Chelsea Harbour is a contemporary mixed use development in West London, situated in its Sands End area, along Chelsea Creek, the historic southeastern boundary of the London Borough of Hammersmith and Fulham with the southwestern boundary of the Royal Borough of Kensington and Chelsea, and opposite the site of the old Lots Road Power Station in Chelsea. The development consists of luxury apartments, the Chelsea Harbour Marina and the Chelsea Harbour Design Centre and a hotel, 'the Chelsea Harbour Hotel'.
Тарих
"Челси гаваньы" бұрын Сэндфорд хандық үйінің 28 акрлық иелігі болған жерде орналасқан. Басқа тұрғындардың арасында, ол Нелл Гвиннің резиденциясы болған деген әңгіме бар. 19 ғасырдың басында, ол құлдырап, газ компаниясы сатып алды. Жердің бір бөлігі Темза өзеніндегі Виктория дәуірінің теміржол көмір тиейтін орны ретінде пайдаланылды. Кейіннен ол British Rail компаниясының алдыңғы компанияларына қарасты көмір сақтау алаңы болды. 20 акрлық аумақ үшбұрыш тәрізді, оңтүстік және шығыс жағынан Темза және Контерс-Крик өзендерімен, ал батыс жағынан Вест-Лондон желісімен (жер үсті желісі және Ұлттық теміржол) виадукта шектелген. Жаңадан салу жұмыстары басталғанда, консерваторлар басқаратын Хаммерсмит және Фулхам кеңесі құрылысқа рұқсат бергеннен кейін, Шекара комиссиясына оны Кенсингтон және Челси корольдік округінің құрамына қосу туралы өтініш жасады. 1992 жылы Комиссия Батыс Лондон желісінің теміржол жолдарының ортасына шекараны жылжытуды ұсынды. Алайда, Корольдік округ сол кездегі жетекшінің келесі сөздерімен Челси гаваньының ұсынысын қабылдамады: Корольдік округ Шекара комиссиясына өз ұсыныстарын тапсырды. Олардың ішінде Челси гаваньын осы билікке қосу туралы ешқандай ұсыныс болған жоқ. Бұл біздің позициямыз болып қалады. (Николас Фриман)
"Chelsea Harbour" stands on land that was once the 28 acre estate of Sandford Manor House. Among other occupants, it is reputed to have been the residence of Nell Gwyn. At the start of the 19th century, it was in decline and was bought by a gas company. Part of the land was used as a Victorian era railway coaling dock on the River Thames. Latterly it had been a coal yard for predecessor companies of British Rail. The 20 acre site lies in a triangle bounded by the Thames and Counter's Creek to the south and east, and to the west by the West London Line (Overground Network and National Rail) on a viaduct. At the inception of the redevelopment, the Conservative led Hammersmith and Fulham Council, having granted planning permission, approached the Boundary Commission to have it re designated as part of the Royal Borough of Kensington and Chelsea. The Commission reported in 1992 proposing a shift of boundary to the middle of the West London Line rail tracks. In the event, the Royal Borough passed on the offer of Chelsea Harbour in the then Leader's following terms: The Royal Borough has completed its submissions to the Boundaries Commission. No suggestion that we should take Chelsea Harbour into this authority was among them. That will remain our position. (Nicholas Freeman)
Қайта жаңғыру
Челси Харборды «Моксли Дженнер және Партнерлер» архитектуралық бюросы жобалап, «Мансфорд» компаниясы салған, ал «Бовис Хоумс Групп» жобаны басқару бойынша кеңесшілер ретінде жұмыс істеді. Бұл ондаған жылдар бойы Ұлыбританиядағы ең ірі жеке құрылыс жобасы болды. Алғашқы жоспар бойынша 14 акр жерге 16 ғимарат салынуы тиіс еді. Бірақ құрылыс кезінде Ұлыбритания экономикасының төмендеуіне байланысты, тек 12 ғимарат аяқталды.
Chelsea Harbour was designed by architects Moxley Jenner & Partners, developed by Mansford, with Bovis Homes Group serving as project management consultants. It was the biggest single construction project in the United Kingdom for decades. The original design was for 16 buildings covering some 14 acres. Only 12 buildings were completed due to a downturn in the UK economy during the construction period.
Оңалту
1986 жылы 15 сәуірде құрылысқа рұқсат берілген кезде, бүкіл аумақ, шлюзді қоса алғанда, тозығы жеткен еді. Көмір док пен шлюздің екеуі де зиянды материалдармен толтырылған, оларды қазып шығарып, кәдесіз ету қажет болды. Жоба мердігерден доктың солтүстік жағынан 1/3-ке дейін көлемін кішірейте отырып, 75 орындық маринаны құруды, сондай-ақ шлюз камерасын, шлюз қақпаларын және шлюз табанын қайта жаңартуды талап етті. 1986 жылдың мамыр айының басында жұмыс басталды, және он екі ай ішінде мердігер докты қазып, жаңа солтүстік қабырғасын тұрғызып, док еденін қайтадан нығайтты және шлюзді жөндеді. Аумақ 14 мұнаралық кранмен жабдықталды, және құрылыс кезеңінің көп бөлігінде шамамен 1500 адам жұмыс істеді. 1987 жылдың сәуірінде жаңадан су толтырылған "маринада" барлық тікелей қатысқан қызметкерлер үшін екі понтонға "Шампан мерекесі" ұйымдастырылды.
When planning permission was granted on 15 April 1986, the whole site, including the lock, was derelict. Both the Coal Dock and the lock had been infilled with contaminated materials, which had to be excavated and disposed of. The design required the contractor to reduce the size of the Dock by 1/3rd from the north end, to form the 75 berth Marina; and to re construct the lock chamber, lock gates, and cill. Work on site began in early May 1986, and within twelve months the contractor had excavated the dock, constructed a new north wall, re puddled the dock floor and renovated the lock. The site was equipped with 14 tower cranes, and had approximately 1500 personnel on site during most of the build phase. In April 1987 a "commissioning Champagne Party" was held on two pontoons in the newly flooded "marina" for all the staff directly involved.
Келісімшарттар
Барлық ғимараттар – қонақ үйді қоспағанда – "қабық және каркас" шарты бойынша салынды, ал арендаторлар өз кеңістіктерін жалға беру агенттері арқылы Chelsea Harbour Ltd. компаниясынан жалдады. Әрбір ғимарат жел мен жауын-наздан қорғалғаннан кейін және сыртқы желілерге қосылғаннан кейін, арендаторлар ішкі әрлеу жұмыстарын өз мердігерлеріне тапсырды. Bovis компаниясы қонақ үйдің құрылысын қазба жұмыстарынан бастап жол деңгейіне дейін жобалық басқаруды жүзеге асырды, ал қалған жер үсті құрылысын Chelsea Harbour Ltd. компаниясымен ұзақ мерзімге жалға алған клиент аяқтады. Азаматтық және құрылымдық инженерлік жұмыстарды Кларк Николз және Марсель (Лондон, Хаммерсмит, W6) жүзеге асырды.
All the buildings – save for the hotel – were built as "shell & core" contracts, with tenants leasing their spaces from Chelsea Harbour Ltd. through their letting agents. Once each building was wind and weather tight, and connected to the external services, tenants commissioned their own contractors for the internal finishings. Bovis project managed the construction of the hotel from piling level to roadway level, and the remainder of the structure above ground was completed by a client who had concluded a long lease with Chelsea Harbour Ltd. The civil and structural engineers for the project were Clarke Nicholls and Marcel of Hammersmith, London W6.
Маркетинг
Harrods Estates компаниясына тұрғын үйлерді сату және жалға беру сияқты тұрғын үй шаруаларын басқару тапсырылды. 310 пәтердің бағасы әрқайсысы шамамен 2 миллион фунт стерлингтен бастап сатылды. 261 мың шаршы фут жерге тәулік бойы күзеттік патрульдік жүреді, ал тұрғындарға тәулік бойы консьерж қызметі көрсетіледі.
Harrods Estates were asked to manage the residential aspects such as the sale and letting of properties. The 310 apartments were marketed with prices starting at around £2 million per property. The 261,000 sq ft of land has 24 hour security patrols, and residents have 24 hour porterage.
Марина
Маринаның өзі коммерциялық түрде пайдаланылмайды, бірақ ол сәнді яхталар мен жылдам қайықтарды қабылдайды және Темзадан жоғары толқын кезінде қолжетімді. Шлюздің қолжетімділігін "Белведер" деп аталатын ғимаратының мачтасында көтеріліп-түсетін үлкен қуыс шар көрсетіп тұрады, ол өзен ағысымен де, қарсы ағысымен де алыстан көрінеді және Темзаға құятын шлюз қақпасы арқылы толқын өлшегішке қосылған.
The marina itself is not used commercially but accommodates luxury yachts and speedboats, and can be accessed from the Thames at high tide. The lock accessibility was indicated by a huge hollow sphere rising & dropping on a mast topping The "Belvedere", visible for a long way both upstream and down, and connected to a tide gauge by the lock gate giving into the Thames.
Императорлық кемежай және көлік
Жақын маңдағы аумақ St George plc компаниясының өзен жағасындағы Imperial Wharf жобасы арқасында жақсартылды. Оның атауы 1824 жылы осы жерде қызметін бастаған Императорлық газ және кокс компаниясын еске түсіреді. Аталған дамуға Imperial Wharf Лондондық жерүсті теміржол станциясы қызмет көрсетеді, ол 2009 жылдың 27 қыркүйегінде ашылды және Clapham Junction және Willesden Junction станцияларымен тікелей теміржол байланысын қамтамасыз етеді, сондай-ақ Милтон-Кейнс Орталық және Шығыс Кройдонға қатынайтын пойыз қызметтерін де ұсынады. C3 және 424 бағыттарын қоса алғанда, Лондондық автобус қызметтері де бар, C3 бағыты Челси гаваньын Эрлс-корт, Фулхэм және Клэпхэммен байланыстырады. Сонымен қатар, Imperial Wharf станциясын тікелей Лондон Виктория станциясына жалғайтын теміржол жолы бар, бірақ ол қазіргі уақытта пайдаланылмайды.
The immediate vicinity has been enhanced by Imperial Wharf, a riverside development by St George plc. Its name commemorates the Imperial Gas Light and Coke Company that established its operations here in 1824. The development is served by a London Overground station, Imperial Wharf, which opened on 27 September 2009, providing direct rail links with Clapham Junction and Willesden Junction, as well as Southern services to Milton Keynes Central and East Croydon. There are Transport for London bus services including route C3, linking Chelsea Harbour with Earl's Court, Fulham and Clapham Junction and route 424. There is also a direct railway track connecting Imperial Wharf directly to London Victoria Station, which is currently not in service.
Өзен автобустары
Лондондық өзен қызметтерінің көмегімен өзен автобустары қызметтері ең жұмсақ уақыттарда Челси портынан басталып, Путни және Блэкфрайрс мыңжылдық портына дейін қатынайды.
River bus services are provided at peak hours by London River Services from Chelsea Harbour Pier, and provide transport to Putney and Blackfriars Millennium Pier.
Челси дизайн орталығы
Челси Харбор дизайн орталығында 70-тен астам көрме залдары бар, олар галереяның үстіндегі үш үлкен шыны күмбездермен жабылған, жалпы ішкі кеңістігі шамамен 66 000 шаршы футты құрайды. Офистер "Харбор Ярд" және "Дизайн орталығы шығысы" деп аталатын екі ғимаратта орналасқан.
The Chelsea Harbour Design Centre is home to over 70 showrooms, occupying nearly 66,000 sq ft gross internal space topped by three large glazed domes over a galleria. The offices are in two buildings known as "Harbour Yard" and "The Design Centre East".