Кіріспе
Техастағы 9-шы айналма автокөлік жолы – бұл Далас/Форт-Уорт метрополиясының оңтүстік шетінде, Оңтүстік Далас округінің шекарасымен батысқа қарай Солтүстік Джонсон округіне дейін орналасқан жоспарланған мемлекеттік автокөлік жолы. Оның ұзындығы шамамен 72 километрді құрайды. Оны Президент Джордж Буш автожолының (ПГБТ) оңтүстік бөлігі деп қарастырғанмен, шындығында ол метрополияның солтүстігіне қарай кеңейтілген сыртқы айналма жоспарының бір бөлігі болып табылады. 9-шы айналма және сыртқы айналма – 2040 жылға қарай 10 миллионға жуық тұрғынға жетпелі болады деп күтілетін DFW халқына қызмет етуді көздеген ұзақ мерзімді жоспардың маңызды бөліктері. 9-шы айналма жолының бағыты әлі округтік әкімшіліктердің басшылығымен құрылған арнайы топтар тарапынан зерттелуде. Маршруттың Техас штатының Мескит қаласының оңтүстігінде, Interstate 20 автокөлік жолымен қиылысатын жерден басталуы күтілуде, онда ол PGBT немесе Рокуолл/Кауфман округінің сыртқы айналма жобасымен қосылуы мүмкін. Бұл маршрут сол жерден оңтүстік-батысқа қарай Феррис қаласындағы Interstate 45 автокөлік жолына, Glenn Heights қаласындағы Interstate 35E автокөлік жолына дейін созылады. Содан кейін ол Овилла және Cedar Hill қаласындағы 67-ші АҚШ тас жолы арқылы батысқа қарай жалғасады, Мансфилдке жақын 287-ші АҚШ тас жолымен қиылысады. Аяқталуы Форт-Уорттан оңтүстік-батысқа қарай Чишолм Трейл Парквейінің жанында орналасқан. 2030 жылға қарай жоспарлау органдары 9-шы айналманың метрополияны айналдыратын үлкен сыртқы айналманың бір бөлігі ретінде жұмыс істейтінін күтуде. Бұл дәліз алғаш рет 1968 жылы анықталған, ал алдын ала зерттеулер 1995 жылы аяқталған. Маршрут бойынша соңғы шешім 2009 жылға дейін қабылдануы тиіс болған, бірақ ол әлі қабылданбады. Бұл жобаға 500 миллион доллардан 1 миллиард долларға дейін қаржы жұмсалуы мүмкін, бірақ қазірге дейін қаржы қарастырылмаған. 2009 жылы аяқталуы күтілген Экологиялық әсерді бағалау есебі (DEIS) 2012 жылға дейін аяқталмады, ал TxDOT-тың 2015 жылы ашылуы мүмкін деген болжамы расталмады. Ұсынылған жолға ұлттық экономикалық дағдарыс, құрылыс жұмыстарының баяулауы және мемлекеттік автокөлік жолдарына қаражаттың жетіспеуі әсер етті, сондықтан ол көптеген жылдар бойы жоспарлау кезеңінде қалуы мүмкін.
Loop 9 is a proposed state highway that will be located on the southern fringes of the Dallas/Fort Worth Metroplex along the southern Dallas County line westward into northern Johnson County. It will measure about 45 mile (72 km) in length. Although it can be considered the southern counterpart to the President George Bush Turnpike (PGBT), it is actually being re integrated into a plan for a broad outer loop that would extend far north of the metroplex. Loop 9 and the outer loop are part of a long term plan to serve the expanding DFW population, forecasted to number 10 million circa 2040. The alignment of Loop 9 is still under study by a task force under the direction of county governments. The route is expected to start somewhere in southern Mesquite, Texas at an interchange with Interstate 20 where it may connect with either the PGBT or a proposed Rockwall/Kaufman County Outer Loop. It will run from that point southwest to Interstate 45 in Ferris, to Interstate 35E in Glenn Heights, just north of Red Oak. It will continue west through Ovilla and U. S. Highway 67 in Cedar Hill, intersecting at U. S. Highway 287 near Mansfield. It would terminate near the Chisholm Trail Parkway southwest of Fort Worth. By 2030, planning authorities expect Loop 9 to serve as part of a large outer loop encircling the metroplex. The corridor was first identified in 1968 and a preliminary study completed in 1995. A final decision on the route was projected to be made by 2009, but remains undecided. No funding has been set aside for what is likely to become a US$500 million to $1 billion project. The Draft Environmental Impact Statement (DEIS) originally expected to be completed in 2009 was also not completed as of 2012, and TxDOT estimates of a 2015 opening have passed. The proposed road has been affected by a national recession, a construction slowdown, and a severe shortage of state highway funds and may remain in the planning stages for many years.
Тарих
Бұл нөмір бастапқыда Spur 9-ға тағайындалды, ол 1939 жылдың 26 қыркүйегінде US 70-тен Ольтонға дейін SH 28 Spur жолының қайта нөмірленуі ретінде белгіленген болатын. 1955 жылдың 21 маусымында ол FM 304 құрамына енді, ал 1958 жылдың 31 қазанында FM 168 құрамына енді. 1969 жылдың 6 мамырында 9-айналма I-20-дан солтүстікке, шығысқа, оңтүстікке, батысқа және солтүстік-батысқа дейін, қайта I-20-ға тағайындалды. 1977 жылдың 21 қазанында 9-айналма жойылды және сол күні оның бөліктері SH 161 және SH 190 болып өзгерді. Loop 9 атауы 2017 жылдың 29 маусымында I-35E-ден I-45-ке дейінгі салынбаған тас жолға қайта орнатылды.