Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Rinspeed Presto – 2002 жылы швейцариялық Rinspeed компаниясы таныстырған концепт-көлік. Бір түймемен басу арқылы, оны 2,7 метрлік екі орындық кабриолеттен 3,6 метрлік төрт орындыққа дейін кеңейтуге болады. Оның корпусы Pre Peg Composite пластигінен жасалған және табиғи газбен жұмыс істейді. Бұл трансформация орталықта орналасқан электрмотор арқылы жүзеге асырылады, ол екі механикалық бұрандалы және гайкалы механизмдердің көмегімен көлікті дәл 746 миллиметрге созып, толық ұзындығын 3,74 метрге жеткізеді. Лонгитудиналдық элементтер төмен үйкелістігі бар прецизионды роликтермен жылғады және еден табанының артқы бөлігінде жәшік сияқты жасырынып кетеді. Өзгермелі ұзындығына қарамастан, инженерлер реттелетін еден панелін роудстерге қажетті бұрылу қатаңдығымен жасауға қол жеткізді. Абсолютті қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін ұзарту механизмінде өзін-өзі құлыптайтын қауіпсіздік құлыптары да қарастырылған. Көлікте шатыры мен есіктері жоқ. Түрлендіру: Мерседес-Бенц негізінде жасалған, 40/60 арақатынаста табиғи газ бен дизель отыны қоспасымен жұмыс істейтін, екі отынды конфигурациядағы төрт цилиндрлі, 1,7 литрлік common rail турбодизельді қозғалтқыш. Табиғи газ – өте таза жанатын отын, ол негізінен метаннан тұрады және күкірт мөлшері нөлге жуық. Дегенмен, дизельді қозғалтқышта тұтану көзі ретінде қызмет ететін ұшқыш болмағандықтан, тек табиғи газбен жұмыс істеу техникалық тұрғыдан мүмкін емес. Екі отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштың жұмыс принципі қарапайым: табиғи газ қозғалтқышқа түсетін ауаға инъекцияланады. Өндірістік қозғалтқыштағыдай, дизель отыны жану камерасына жіберіледі, онда тек ауа емес, табиғи газ бен ауа қоспасы тұтанады. Турбокомпрессорлы қатарлы қозғалтқышты екі отынмен жұмыс істеу үшін конфигурациялау үшін бірқатар өзгерістер қажет, соның ішінде табиғи газға арналған бак пен газ инъекциялау жүйесін орнату қажет. Өзгерістердің ядросы – қайта бағдарламаланған қозғалтқыш басқару жүйесі. Егер жүйе істен шықса, ол стандартты дизельдік картаға оралып, өндірістік автомобильмен бірдей сенімділікті ұсынады.
The Rinspeed Presto is a concept car from the Swiss company Rinspeed, unveiled in 2002. At the touch of a button, it would expand it from a 2.7 metre, two seat cabrio to a 3.6 metre, four seater. It has a Pre Peg Composite plastic body and runs on natural gas. The transformation is made possible by a centrally located electric motor, which stretches the vehicle with the help of two mechanical screw and nut gears by exactly 746 millimetres to its full extended length of 3.74 metres. The longitudinal members run on low friction precision rollers and disappear like a drawer in the rear of the floor pan. Despite its variable length the engineers succeeded in designing the adjustable floor pan with the torsional rigidity necessary for a roadster. To ensure absolute operational safety the extension mechanism also features self locking safety latches. The car lacks a roof and doors. Conversion: A four cylinder, 1.7 litre common rail turbo diesel engine in dual fuel configuration, based on a Mercedes Benz, runs on a mixture of natural gas and diesel fuel at a 40/60 ratio. Natural gas is a very clean burning fuel, which consists almost entirely of methane with sulfur content near zero. However, since a diesel engine has no spark plug to act as an ignition source, operation on natural gas alone is technically impossible. The operating principle of the dual fuel engine is simple: Natural gas is injected into the intake air of the engine. Just like in the production engine the diesel fuel is injected into the combustion chamber where it ignites a mixture of natural gas and air rather than just plain air. To configure the turbocharged in line engine for dual fuel operation, a number of modifications are required, including installation of a tank for the natural gas and a gas injection system. At the heart of the modifications is a reprogrammed engine management system. Should the system malfunction it reverts to the standard diesel mapped ignition, thus offering the same reliability as the production car.