Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Басилеядес – 19-ғасырдың екінші жартысында Грекиядағы ең тарихи машина жасау компанияларының бірі және елдегі өз саласындағы ең ірісі (сондай-ақ ең маңызды грек компанияларының бірі) болды. Ол 1859 жылы Пирейде құрылды және сол қаладағы Ifaistos және Куппас сияқты, Сиростағы Neorion, Афинадағы Vlahanis Petropoulos, Волостағы Glavanis Kazazis және 19-ғасырда құрылған басқа да компаниялармен бірге грек индустриалдық революциясында машина жасау секторының үлесін көрсетеді. Компания сонымен қатар, әсіресе 20-ғасырдың бірінші жартысында Грекиядағы ең ірі кеме жасаушы мекемелердің бірі болды.
Basileiades was one of the most historic Greek machine building companies and the largest in its field in the country (as well as one of the most important Greek companies) during the second half of the 19th century. It was founded in Piraeus in 1859, and along with similar companies like Ifaistos and Kouppas in the same city, Neorion in Syros, Vlahanis Petropoulos in Athens, Glavanis Kazazis in Volos and others founded in the 19th century, mark the contribution of the machine building sector in the Greek Industrial Revolution. The company has also been one of the largest shipyards in Greece, especially during the first half of the 20th century.
Тарих
Базилеядес машина жасау зауытының дамуы Грекиядағы Пирейдің өнеркәсіптік және коммерциялық орталық ретінде қарқынды өсуімен байланысты болды, ол Сиростағы Эрмуполистің орнын басты. Кеме жасаудан басқа (алғашқы толығымен металлдан жасалған бу кемесі 1892 жылы салынған), Базилеядес металл және механикалық өнімдердің кең ауқымын өндірді, соның ішінде бу машиналары, қазандықтар, сорғылар, крандар, ауыл шаруашылығы техникасы, гидравликалық құрылғылар, металл көпірлер, теміржол материалдары және т.б., сонымен қатар толық зауыттарды орнату және жекелеген тапсырыс бойынша машина жасауды жүзеге асырды. Ол өнімдерін экспорттады және жарнамаларында өзін "Грекия мен Шығыстағы ең ірі машина жасаушы" деп атады. Грекияда 19 ғасырда теміржол вагондары жасалған болса да, мұндай құрылыс жұмыстарының көп бөлігі теміржол компанияларының өздері жүзеге асырды (қараңыз, сондай-ақ Пирей теміржол жұмыстары). Базилеядестің осы салаға қатысуы шектеулі болды: теміржол жабдықтарын жасаумен айналысқан компания 1899 жылы Аттика теміржолы үшін бу локомотивіне тапсырыс алды; құрылыс француздық түпнұсқа жоба бойынша жүргізілді. "Геленнис" (грек қызы) деп аталған тарихи локомотив 1900 жылы тапсырылды және шамамен 50 жыл бойы қызмет етті, содан кейін бұзылып, тек оның белгісі сақталды, қазір Афинадағы Теміржол мұражайында қойылған. Алайда, бұл жоба ұзаққа соқпады: Базилеядес компаниясы заманауи жарнамаларында "Локомотив өндірушісі" екенін мақтан тұтса да, мұндай бу локомотивтерін одан әрі өндірудің тиімсіз екенін тез түсінді. Базилеядес кеме жасау және кеме жөндеуге көбірек назар аударды, 1896 жылы Драпецона ауданында жаңа нысандар құрды, ал Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Грекиядағы ең ірі кеме жасаушы кәсіпорынға айналды. Соғыс кезінде нысандары неміс бомбалаудан зардап шекті, бұл компанияның біртіндеп құлдырауының бастапқы қадамы болды. 1953 жылы компания AEEHPL (гигант Бодосакис өнеркәсіптік тобының мүшесі) сатып алынды, ол өз қызметін кеңейту кезінде осы қадамды жасады. AEEHPL өзі 1999 жылы Бодосакистің "империясының" бұрынғы құлауынан кейін банкротқа ұшырады, ал 1963 жылы Пирей портына қарасты басқармаға ғимараттар мен кемежайларды сатты. Бұл тарихи компанияның нысандары орналасқан аудан әлі де "Базилеядес (немесе Василиядис) жағалауы" (Ακτή Βασιλειάδη) деп аталады. Екі құрғақ док әлі де қолданыста, олар Пирей портына қарасты басқарманың меншігінде және кеме жөндеумен айналысатын мердігерлерге жалға берілген, кейде оларды "Вассилиадис доктері" деп те атайды.
The evolution of Basileiades machine works was connected with the rapid development of Piraeus as an industrial and commercial center in Greece, replacing Ermoupolis in Syros. Except for shipbuilding (with its first all metal steamship built in 1892), Basileiades produced an extensive range of metal and mechanical products, including steam engines, boilers, pumps, cranes, farm equipment, hydraulic devices, metal bridges, railroad material etc., while it was undertaking installation of entire factories and customized machinery building. It was also exporting some of its products, while in its advertisements it called itself "the most significant machine builder in Greece and the East". Although railway wagons had been built in Greece during the 19th century, most relevant constructions were being undertaken by the Railway companies themselves (see also Piraeus Railway Works). Basileiades's limited relevant involvement was an exception: already engaged in railway equipment construction, in 1899 the company undertook an order for a Steam Locomotive for Attica Railways; construction was done based on an original French design. The historic locomotive, called "Hellenis" (Greek lady), was delivered in 1900 and offered its services for nearly 50 years before it was scrapped (only its badge was saved, exhibited today in the Railway Museum in Athens). However, the whole venture was short lived: although the Basileiades company had already proudly announced its "Locomotive producer" status in contemporary advertisements, it soon determined that further production of such steam locomotives would be unprofitable. Progressively Basileiades focused more on shipbuilding and, increasingly, ship repairs, in new facilities it had created in 1896 in the Drapetsona area, and before WWII it operated the largest Greek shipyard. Its facilities were damaged during the war by German bombing, this being the first step to a gradual decline of the company which was finally acquired in 1953 by the Hellenic Chemical Products and Fertilizers Company, AEEHPL (member of the giant Bodosakis industrial group) during the latter's expansion of activities. AEEHPL itself went out of business in 1999 following the earlier collapse of Bodosakis's "empire", having already sold the building and docks to Piraeus Port Authority in 1963. The area where the facilities of this historic company used to be, are still called "Basileiades (or Vasiliadis) coast" (Ακτή Βασιλειάδη). The two dry docks are still in use, owned by Piraeus Port Authority S. A. and leased to ship maintenance contractors, and are still sometimes referred as "Vassiliadis Docks".