Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Детройт, Мичиган штатындағы теміржол станциясы
Train station in Detroit, Michigan
Бруш-стрит станциясы – Мичиган штатының Детройт қаласының орталық бөлігінің шығысында орналасқан жолаушылар теміржол станциясы. Ол Бруш-стрит пен Атвотер-стрит көшелерінің қиылысында, оңтүстік жағынан Детройт өзенімен шектесетін жерде салынған.
Brush Street Station was a passenger train station on the eastside of downtown Detroit, Michigan, located at the foot of Brush Street at its intersection with Atwater Street and bordered by the Detroit River to the south.
Тарих
Бұл жердегі бастапқы станция 1852 жылы Детройт және Понтиак темір жолы үшін ашылған жолаушылар паром терминалы және теміржол станциясы болды. Станцияны Детройт және Милуоки темір жолы сатып алды, сонымен қатар Мичиганның оңтүстік және солтүстік Индиана темір жолына да қызмет етті. Станция 1866 жылғы 26 сәуірде өртенді. Өрт кезінде, біреу шаммен жүк вагонына тиеліп жатқан нафта баррелінің ағып жатқанын тексеруге барды, бұл тізбектей реакцияны тудырып, өзендегі «Виндзор» паром қайығын да жойды. Паромда 17 жолаушы және бір адам жолаушылар пойзында қаза тапты. Сайттағы екінші станция 1867 жылы ашылған екі қабатты қызыл кірпіштен тұрғызылған ғимарат болды, оны сәулетші Гордон В. Ллойд жобалаған. Ол Детройт және Милуоки, сондай-ақ Лейк-Шор және Мичиганның оңтүстік темір жолы үшін біріккен станция ретінде салынды. Детройт, Гранд-Хейвен және Милуоки 1875 жылдан бастап станцияға қызмет көрсетуге кірісті. Lake Shore және Michigan Southern 1913 жылы немесе одан кейін Мичиган орталық станциясына көшті. Grand Trunk Western Railroad Detroit-Port Huron пойыздары 1928 жылдан бастап Brush Street станциясын пайдалана бастады. Осыған дейін олар MC Third Street станциясында немесе Woodward Avenue станциясында тоқтаған. Станцияны пайдаланған соңғы Grand Trunk Western пойыздары GTW-нің Мохок – Понтиак, Дюран, Саут-Бенд және Чикагоның Дирборн станциясына, сондай-ақ сол бағыт бойынша жүрген аты жоқ пойыз болды. Алдыңғы жылдары Grand Trunk-тың Детройттен батысқа қарайғы басты қызметі Pontiac, Durand, Owosso, Grand Rapids және, ақырында, Muskegon қалаларына бағытталған пойыздарды қамтыды. 1971 жылғы 1 мамырда американдық жолаушылар пойыздары Amtrak-қа өткеннен кейін де станцияда қызмет жалғасты. Бұл қызметке Канада Ұлттық темір жолының/Grand Trunk’s Tempo қызметі, Детройттан Виндзор және Лондон арқылы Торонтоға дейін жүретін пойыздар кірді.
The original station on this site was a passenger ferry terminal and train station opened in 1852 for the Detroit and Pontiac Railroad. The station was acquired by the Detroit and Milwaukee Railway, and also served the Michigan Southern & Northern Indiana Railroad. The station was destroyed by fire on the evening of April 26, 1866, when someone with a lantern went to inspect a leaking barrel of naphtha being loaded onto a freight car, setting off a chain reaction which also destroyed the ferry boat Windsor moored along the river, killing 17 passengers on the ferry and one person on a passenger train. The second station on the site was a two story red brick structure opened in 1867 and designed by the architect Gordon W Lloyd, was constructed as a union station for the Detroit and Milwaukee, and the Lake Shore and Michigan Southern Railway. The Detroit, Grand Haven and Milwaukee began serving the station in 1875. The Lake Shore and Michigan Southern left for Michigan Central Station sometime during or after 1913. The Grand Trunk Western Railroad Detroit Port Huron trains begin using the Brush Street Station in 1928. Until this time, they terminated at the MC Third Street Station, or the Woodward Avenue Station. The final Grand Trunk Western trains to use the station were the GTW's Mohawk to Pontiac, Durand, South Bend and Chicago's Dearborn Station and unnamed train following the same route. In earlier years, the Grand Trunk's main service westward from Detroit involved trains due west to Pontiac, Durand, Owosso, Grand Rapids, and finally, Muskegon. Continuing at the station, past the May 1, 1971 shift of American passenger trains to Amtrak, was the Canadian National Railway's/Grand Trunk's Tempo service from Detroit to Toronto via Windsor and London.
Жаңа нысан және соңғы жылдар
Екінші ғимарат 1973 жылы «Ренессанс орталығының» құрылысына орын беру үшін бұзылды. Осы жердегі соңғы станция, Франклин көшесі бекеті, 1974 жылы Франклин және Атвотер көшелерінің арасындағы Сент-Антуан көшесі бойында шамамен екі блок шығысқа қарай салынды және Понтиак пен Детройт қаласының орталығы арасындағы SEMTA қалалық пойыздарымен пайдаланылды. Бұл қарапайым станцияда тек жолаушыларға арналған платформалар мен Атвотер көшесі бойындағы тұрақ-саябақ болды. Теміржол құжаттарында станцияны көбінесе «Ренессанс орталығы» деп атаған, бірақ екеуінің арасында тікелей байланыс болған жоқ. 1983 жылы қалалық пойыздар қызметі тоқтатылды, ал одан кейін барлық пойыз қызметі де тоқтатылды. Қазір бұл жерде жер үсті паркинг орналасқан, ал бұрынғы теміржол желісі Декуиндер Кат жасыл жолы ретінде қайта жаңартылды.
The second structure was razed in 1973 to make way for construction of the Renaissance Center. The last station on this site, Franklin Street Station, was built in 1974 approximately two blocks to the east along St. Antoine Street between Franklin and Atwater streets and used by SEMTA commuter trains between Pontiac and downtown Detroit. This simple station consisted of only boarding platforms and a park and ride along Atwater Street. Railroad materials often referred to the station as Renaissance Center, although there was no direct connection between the two. The commuter service was discontinued in 1983, and all train service soon thereafter. The site is now the surface parking lot and the rail line to it repurposed as the Dequindre Cut greenway.