Жорджиядағы US-78 және SR-8 тас жолдарының тарихы: құрылысы, қайта белгіленуі, және SR-41 жолының пайда болуы туралы мағлұмат. Тас жолдар, тарих, Жорджия.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Грузиядағы тас жол
Highway in Georgia
1932 жылға қарай US 78S/SR 8 Кароллтоннан қаланың солтүстік-шығысына дейін асфальтталды. 1934 жылдың ортасында US 78S/SR 8 Алабама штатының шекарасынан Боудонға дейін асфальтталды. Сол жылдың қараша айында US 78S, US 78 Alt деп қайта тағайындалды. 1936 жылдың басында US 78S/SR 8 Боудоннан Кароллтонға дейін асфальтталды. 1938 жылдың тамызында SR 41, Шаттахучи өзенінің шығыс жағында SR 70 қазіргі бағытымен тағайындалды.
By 1932, US 78S/SR 8 were paved from Carrollton to just northeast of town. In the middle of 1934, US 78S/SR 8 were paved from the Alabama state line to about Bowdon. By November of that year, US 78S was redesignated as US 78 Alt. In early 1936, US 78S/SR 8 were paved from Bowdon to Carrollton. In August 1938, SR 41 was designated along the current path of SR 70 on the east side of the Chattahoochee River.
1940-1960 жылдар
1940 жылдың соңында SR 166 Кароллтоннан SR 92 қиылысына дейін, Фейрберннің солтүстік-батысына белгіленді (осы қиылыста қазір SR 70 және SR 154 та бар). Сәуір айында ол Чаттахучи өзенінен өтіп, Кэмпбеллтон жолы арқылы Атлантаға кіргенде SR 41-ге қатар жүрді, және Дилл даңғылында US 29-ды қиып өтті, бұл одан қазіргіге қарағанда солтүстікке қарай болды. Келесі жылға дейін SR 166-ның Фултон округіндегі барлық бөлігі асфальтталды. 1946 жылдың соңында SR 41 SR 154 болып қайта аталды. SR 92 және SR 166 бір уақытта жүрді (қазіргідей). SR 166 бұрынғыдан гөрі Чаттахучи өзенін солтүстікке қарай кесіп өтті. SR 154 және SR 166 өзеннен шығысқа қарай, қазіргі SR 6 қиылысына дейін бір уақытта жүрді. 1948 жылдың басында SR 8-дің оңтүстік тармағы SR 8 Alternate болып қайта аталды. Сонымен қатар, SR 166 солтүстік SR 92 қиылысынан Чаттахучи өзеніне дейін асфальтталды. 1952 немесе 1953 жылы US 78 Alt. жойылды. 1954 жылдың ортасына қарай SR 74-тің ұзартуы Атлантадан батысқа қарай SR 154/SR 166 бойымен белгіленді. 1955 жылдың ортасына қарай SR 8 Alternate Алабама штатының шекарасынан Кэрроллтонның солтүстік-шығысына дейін SR 166 болып қайта белгіленді. Сонымен қатар, SR 166 Кэрроллтонның солтүстік-шығысынан МакВортерге дейін асфальтталды. 1960 жылдың ортасына қарай SR 166-ның барлық қазіргі ұзындығы асфальтталды. 1966 жылы SR 166-ның кіруі шектеулі бөлігі I 285-тен US 19/US 41/SR 3-ке дейін салынып жатыр. Сол жылдың соңында осы бөліктегі құрылыс аяқталды. 1967 жылы SR 70-тің ұзартуы SR 70-тің бір бөлігі ретінде қайта нөмірленді. 1969 жылы кіруі шектеулі бөлігін Лейквуд даңғылындағы қазіргі шығыс аяқтамасынан SR 54 және Макдонау бульварынан (қазіргі SR 42 Spur) SR 400 жобаланған бөлігінде аяқтауға ұсынылды.
At the end of 1940, SR 166 was designated from Carrollton to the SR 92 intersection northwest of Fairburn (this intersection currently also carries SR 70 and SR 154, as well). By April, it was extended across the Chattahoochee River and paralleled SR 41 to the east as it entered Atlanta on Campbellton Road, and intersected US 29 at Dill Avenue, farther north than it does today. Prior to the next year, all of the Fulton County section of SR 166 was paved. By the end of 1946, SR 41 was redesignated as SR 154. SR 92 and SR 166 traveled concurrently (as they do today). SR 166 crossed the Chattahoochee River farther to the north than it used to. SR 154 and SR 166 traveled concurrently from just east of the river to about the current SR 6 intersection. By the beginning of 1948, the southern branch of SR 8 was redesignated as SR 8 Alternate. Also, SR 166 was paved from the northern SR 92 intersection to the Chattahoochee River. In either 1952 or 1953, US 78 Alt. was decommissioned. By the middle of 1954, an extension of SR 74 was designated along SR 154/SR 166 west of Atlanta. By the middle of 1955, SR 8 Alternate was redesignated as SR 166 from the Alabama state line to northeast of Carrollton. Also, SR 166 was paved from northeast of Carrollton to McWhorter. By the middle of 1960, all of the then current length of SR 166 was paved. By 1966, the limited access portion of SR 166 was under construction from I 285 to US 19/US 41/SR 3. Later that year, the construction was complete along that section. In 1967. the extension of SR 70 was renumbered as part of SR 70. In 1969, the limited access portion was proposed to be extended from its current eastern terminus, at Lakewood Avenue, past SR 54 and McDonough Boulevard (today's SR 42 Spur) to end at a proposed piece of SR 400.
1970-2010 жылдар аралығы
1978 жылдың басына қарай ұсынылып жатқан кеңейту (және мүмкін шектеулі кіруге рұқсат етілген бөлігінің қалған бөлігі) I 420 деп белгіленуі ұсынылды. Сонымен қатар, ұсынылған шығыс соңы Sugar Creek өзенін кесіп өтіп, Gresham Road-пен қосылатын I 20 магистраліне дейін ұзартылды. Жол бойында SR 400 магистралімен ұсынылған қосылыс I 675 магистралінің солтүстік соңымен алмастырылды. 1985 жылы I 675 магистралінің солтүстік бөлігі және I 420 ұсынысы GDOT карталарынан алынып тасталды. Сонымен қатар, жылдық карта шығыс соңын I 75/I 85 магистраліне қайтарды. 1992 жылы SR 154 магистралі SR 166 магистралімен бірге Чаттахучи өзенінен батысқа қарай, АҚШ 29 магистралімен қосылатын жерге дейін қайта бағытталды, қазіргідей. 2007 жылы SR 70 магистралі Чаттахучи өзенінің шығыс жағынан SR 92/SR 154/SR 166 магистральдерімен бірге өзеннің батыс жағына және Атлантаның батысына қарай қайта бағытталды. I 75/I 85 магистралінен Lakewood даңғылына дейінгі бөлік GDOT мемлекеттік картасының 2015-2016 жылғы басылымында ғана картаға қайтарылды.
By the beginning of 1978, the proposed extension (and possibly the rest of the limited access portion) was proposed to be designated as I 420. Also, the proposed eastern terminus was extended to I 20 between its crossing of Sugar Creek and its interchange with Gresham Road. Along the way, the proposed interchange with SR 400 was changed to one with the northern terminus of I 675. In 1985, the proposed northern part of I 675 and the I 420 proposal were both removed from the GDOT maps. Also, the yearly map reverted the eastern terminus back to I 75/I 85. In 1992, SR 154 was rerouted on a concurrency with SR 166, from just west of the Chattahoochee River to the interchange with US 29, as it does today. In 2007, SR 70 was partially rerouted from the east side of the Chattahoochee River to follow the SR 92/SR 154/SR 166 concurrency on the west side of the river and cross back over west of Atlanta. It wasn't until the 2015 2016 edition of GDOT's state map that the section from I 75/I 85 to Lakewood Avenue was returned to the map.
Түрлі жазбалар
SR 166 бастапқыда батыстағы Дугласвилл маңындағы I 20-ден шығыстағы ДеКалб округінің орталығы – Декатур қаласына дейін (I 420) созылуы жоспарланған еді. Алайда, оның шығыс бөлігіне қарсы тұрғындар сот арқылы күресіп, нәтижесінде ол Атлантадағы бірнеше басқа да мемлекетаралық тас жолдармен бірге тоқтатылды. 1995 жылы Джорджия Сенаты сол кездегі Лейквуд тас жолын бұрынғы Атланта қалалық кеңесінің мүшесі және Джорджия штатының сенаторы Артур Лэнгфорд-младшийдің құрметіне Артур Лэнгфорд-младший атындағы Мемориалдық саябақ деп атады. 2003 жылдан бері GDOT Гринбриар саябағы мен Перкерсон жолы арасындағы SR 166 тас жолын кеңейту жұмыстарын жүргізіп келеді.
SR 166 was originally supposed to extend (as I 420) from I 20 near Douglasville in the west to the DeKalb County seat of Decatur in the east. The eastern portion of this was fought bitterly by residents in court, and was eventually cancelled, along with a number of other interstate highways in Atlanta. In 1995, the Georgia Senate moved to rename the then Lakewood Freeway to the Arthur Langford, Jr. Memorial Parkway in honor of the former Atlanta City Councilman and Georgia State Senator. Since 2003, GDOT has widened SR 166 between Greenbriar Parkway and Perkerson Road.