Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорога в Джорджии
Highway in Georgia
К 1932 году трасса US 78S/SR 8 была покрыта асфальтом от Кэрролтона до северо-востока от города. В середине 1934 года трасса US 78S/SR 8 была покрыта асфальтом от границы штата Алабама до города Боудон. К ноябрю того же года трасса US 78S была переобозначена как US 78 Alt. В начале 1936 года трасса US 78S/SR 8 была покрыта асфальтом от Боудона до Кэрролтона. В августе 1938 года трассе SR 41 был присвоен маршрут, соответствующий текущему маршруту SR 70 на восточном берегу реки Чаттахучи.
By 1932, US 78S/SR 8 were paved from Carrollton to just northeast of town. In the middle of 1934, US 78S/SR 8 were paved from the Alabama state line to about Bowdon. By November of that year, US 78S was redesignated as US 78 Alt. In early 1936, US 78S/SR 8 were paved from Bowdon to Carrollton. In August 1938, SR 41 was designated along the current path of SR 70 on the east side of the Chattahoochee River.
1940-е - 1960-е годы
В конце 1940 года автомагистрали SR 166 было присвоено обозначение от Кэрроллтона до пересечения с SR 92 к северо-западу от Фейрберна (на этом пересечении в настоящее время также проходят SR 70 и SR 154). К апрелю она была продлена через реку Чаттахучи и шла параллельно SR 41 на восток, входя в Атланту по Кэмпбеллтон-роуд, и пересекала US 29 на Дилл-авеню, дальше к северу, чем сейчас. До следующего года весь участок автомагистрали SR 166 в округе Фултон был покрыт асфальтом. К концу 1946 года SR 41 была переобозначена как SR 154. SR 92 и SR 166 проходили одновременно (как и сегодня). SR 166 пересекала реку Чаттахучи дальше к северу, чем раньше. SR 154 и SR 166 проходили одновременно от восточного берега реки примерно до современного пересечения с SR 6. К началу 1948 года южная ветка SR 8 была переобозначена как SR 8 Alternate. Также была покрыта асфальтом трасса SR 166 от северного пересечения с SR 92 до реки Чаттахучи. В 1952 или 1953 году автомагистраль US 78 Alt. была упразднена. К середине 1954 года было предписано расширение SR 74 вдоль SR 154/SR 166 к западу от Атланты. К середине 1955 года SR 8 Alternate была переобозначена как SR 166 от границы штата Алабама до северо-востока от Кэрроллтона. Также была проложена дорога SR 166 от северо-востока от Кэрроллтона до МакВортера. К середине 1960 года вся тогдашняя протяженность SR 166 была покрыта асфальтом. К 1966 году участок автомагистрали SR 166 с ограниченным доступом находился в стадии строительства от I-285 до US 19/US 41/SR 3. В конце того же года строительство на этом участке было завершено. В 1967 году расширение SR 70 было перенумеровано как часть SR 70. В 1969 году было предложено продлить участок с ограниченным доступом от его нынешнего восточного окончания на Лейквуд-авеню, мимо SR 54 и бульвара Макдона (сегодня SR 42 Spur), до соединения с планируемым участком SR 400.
At the end of 1940, SR 166 was designated from Carrollton to the SR 92 intersection northwest of Fairburn (this intersection currently also carries SR 70 and SR 154, as well). By April, it was extended across the Chattahoochee River and paralleled SR 41 to the east as it entered Atlanta on Campbellton Road, and intersected US 29 at Dill Avenue, farther north than it does today. Prior to the next year, all of the Fulton County section of SR 166 was paved. By the end of 1946, SR 41 was redesignated as SR 154. SR 92 and SR 166 traveled concurrently (as they do today). SR 166 crossed the Chattahoochee River farther to the north than it used to. SR 154 and SR 166 traveled concurrently from just east of the river to about the current SR 6 intersection. By the beginning of 1948, the southern branch of SR 8 was redesignated as SR 8 Alternate. Also, SR 166 was paved from the northern SR 92 intersection to the Chattahoochee River. In either 1952 or 1953, US 78 Alt. was decommissioned. By the middle of 1954, an extension of SR 74 was designated along SR 154/SR 166 west of Atlanta. By the middle of 1955, SR 8 Alternate was redesignated as SR 166 from the Alabama state line to northeast of Carrollton. Also, SR 166 was paved from northeast of Carrollton to McWhorter. By the middle of 1960, all of the then current length of SR 166 was paved. By 1966, the limited access portion of SR 166 was under construction from I 285 to US 19/US 41/SR 3. Later that year, the construction was complete along that section. In 1967. the extension of SR 70 was renumbered as part of SR 70. In 1969, the limited access portion was proposed to be extended from its current eastern terminus, at Lakewood Avenue, past SR 54 and McDonough Boulevard (today's SR 42 Spur) to end at a proposed piece of SR 400.
1970-е - 2010-е годы
К началу 1978 года предлагалось присвоить предлагаемому расширению (и, возможно, остальной части участка с ограниченным доступом) обозначение I 420. Также предлагаемый восточный конец был продлен до I 20 между пересечением с ручьем Sugar Creek и съездом на Gresham Road. В процессе этого предполагаемый съезд на SR 400 был изменен на съезд с северным концом I 675. В 1985 году предлагаемый северный участок I 675 и проект I 420 были исключены из карт GDOT. Кроме того, на ежегодной карте восточный конец снова был обозначен как I 75/I 85. В 1992 году маршрут SR 154 был изменен, чтобы проходить совместно с SR 166 от западного берега реки Чаттахучи до съезда с US 29, как это происходит и сегодня. В 2007 году маршрут SR 70 был частично изменен: с восточного берега реки Чаттахучи он был перенаправлен, чтобы следовать по совместному маршруту SR 92/SR 154/SR 166 на западном берегу реки и вернуться обратно на запад от Атланты. Участок от I 75/I 85 до Лейквуд-авеню вернулся на карту только в издании государственной карты GDOT за 2015-2016 годы.
By the beginning of 1978, the proposed extension (and possibly the rest of the limited access portion) was proposed to be designated as I 420. Also, the proposed eastern terminus was extended to I 20 between its crossing of Sugar Creek and its interchange with Gresham Road. Along the way, the proposed interchange with SR 400 was changed to one with the northern terminus of I 675. In 1985, the proposed northern part of I 675 and the I 420 proposal were both removed from the GDOT maps. Also, the yearly map reverted the eastern terminus back to I 75/I 85. In 1992, SR 154 was rerouted on a concurrency with SR 166, from just west of the Chattahoochee River to the interchange with US 29, as it does today. In 2007, SR 70 was partially rerouted from the east side of the Chattahoochee River to follow the SR 92/SR 154/SR 166 concurrency on the west side of the river and cross back over west of Atlanta. It wasn't until the 2015 2016 edition of GDOT's state map that the section from I 75/I 85 to Lakewood Avenue was returned to the map.
Различные примечания
Первоначально SR 166 планировалась как дорога, аналогичная I 420, и должна была протянуться от I 20 в районе Дугласвилла на западе до города Декатур, административного центра округа ДеКалб, на востоке. Жители активно выступали против строительства восточной части этой дороги в суде, и в итоге от неё отказались, вместе с рядом других межштатных автомагистралей в Атланте. В 1995 году Сенат штата Джорджия принял решение переименовать тогдашнюю автомагистраль Лейквуд в мемориальный парквей Артура Лэнгфорда-младшего в честь бывшего члена городского совета Атланты и сенатора штата Джорджия. С 2003 года GDOT расширяет SR 166 на участке между Greenbriar Parkway и Perkerson Road.
SR 166 was originally supposed to extend (as I 420) from I 20 near Douglasville in the west to the DeKalb County seat of Decatur in the east. The eastern portion of this was fought bitterly by residents in court, and was eventually cancelled, along with a number of other interstate highways in Atlanta. In 1995, the Georgia Senate moved to rename the then Lakewood Freeway to the Arthur Langford, Jr. Memorial Parkway in honor of the former Atlanta City Councilman and Georgia State Senator. Since 2003, GDOT has widened SR 166 between Greenbriar Parkway and Perkerson Road.