Электр көліктер қауымдастығы және оның даму тарихы
Electric Vehicle Association
Электр көліктері қауымдастығы (EVA) – электр көліктерін дамытумен айналысатын халықаралық ұйым. 1967 жылы құрылған, 1000+ мүшесі бар. Ақпарат алмасу, журналдар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Электрлік көліктер қауымдастығы (ЭВА) – аккумуляторлық электр көліктерінің дамуы мен кеңінен таралуын қолдаушы коммерциялық емес білім беру ұйымы. Ол 1967 жылы Калифорния штатының Сан-Хосе қаласында құрылған.
The Electric Vehicle Association (EVA) is a non profit educational organization that promotes the advancement and widespread adoption of battery electric vehicles. It was formed in 1967 in San Jose, California.
Мүшелер
Электрлік көлік қауымдастығының (EVA) халықаралық деңгейде мыңнан астам мүшесі бар, олардың көпшілігі АҚШ-та. EVA мүшелері ай сайын "Ағымдағы оқиғалар" журналын алады. Көптеген мүшелер сонымен қатар жергілікті аймақты қамтитын елуден астам бөлімшелердің біріне мүше және электрлік көліктің жай-күйіне қатысты ақпарат алмасу үшін белгілі бір мерзімде жиналады. Кейбіреулерінің өздерінің жаңалықтары да бар. Басқа EVA бөлімшелері өздері 501c3 ұйымдарына айналды, мысалы, Plug In America, ол EVA бөлімшесі ретінде бастама алған. Тағы бір бөлімшелер арнайы мақсаттарды ілгерілету үшін құрылды, мысалы, CalCars.org гибридтік көліктері. Toyota Prius сияқты коммерциялық өнімнен бастап, сыртқы қуат көзі қосылды, ол көмірсутектерді жағудың орнына бортындағы батареяны қайта зарядтайды. Бұл таза және тиімді. Бүгінде нарықта гибридтік көліктер көптеп кездеседі, бұл көбінесе осы бірлескен күш-жігердің нәтижесі. Соңғы жылдары әртүрлі түпкілікті жабдық өндірушілер (OEM) толық электрлік көліктерді сату үшін өндіруді бастады, бұл біздің мүшелеріміздің "үй шаруашылығында жасалған" жұмыстарын азайтуға мүмкіндік берді. Содан кейін автоөндірушілер назар аударды және бұл өнім нарық сегментіндегі маңызды бәсекелес айналды. Қазір кез келген адам аккумулятормен жұмыс істейтін көлікті сатып алып, үйіне әкеліп, оның айқын артықшылықтарын пайдалана алады. Бірақ автомобиль дизайнындағы көптеген компромистермен тәжірибелер жалғасуда. Баламалы тәсілдерді зерттеу нәтижесінде коммерциялық сәттілікке жеткен өнімдер пайда болады. Ұйымның икемділігі осындай өзара әрекеттесуді ынталандырады. Соңғы екі онжылдық технологиялық прогресті көрсетті, бұл бүгінде әлемнің көшелерінде көріп отырған өнімдерге жол ашты. EAA мүшелері EV-нің мүмкіндігін алғашқы күндерінен бастап тәжірибелік және демонстрациялық жолмен сынап көрді. Автомобиль өндірушілер қазірде жүрілген қашықтыққа шаққандағы шығарындыларды азайтуға міндетті және Еуропалық Одақ пен ЭҚА шектеулеріне сәйкес болуын жалғастыруы керек.
The Electric Vehicle Association (EVA) has over one thousand members internationally, with most in the United States. Members of the EVA receive the monthly "Current EVents" magazine. Many members also belong to one of more than fifty chapters, which serve a local area and meet periodically to exchange information pertinent to electric transportation. Some have their own newsletters as well. Other EVA chapters have developed into substantial 501c3's on their own, such as Plug In America, which began as a chapter of the EVA. Still, others sprang up to promote special interests, such as plug in hybrid vehicles by CalCars. org. Starting with a commercially available product such as the Toyota Prius, an external power source was added to recharge the on board battery, instead of burning hydrocarbons to accomplish that task. It's cleaner and more efficient to do so. Now plug in hybrids abound in the marketplace, owing largely to this concerted push. In recent years, various Original Equipment Manufacturers (OEMs) began producing fully electric vehicles for sale, necessitating less ″backyard craftsmanship″ efforts by our members. Then automakers took notice and the product has become a serious market segment contender. Now anyone can go out and buy a battery powered car, bring it home and enjoy the benefits, which are substantial. But experiments with the many trade offs in automotive design continue. Exploration of alternative approaches develops into products that become commercially viable. The loose knit nature of the organization promotes such interaction. The past two decades have shown the technological advances which allow for the products seen on the streets worldwide today. EAA members have experimented with and demonstrated EV feasibility since the earliest days. Automakers are now progressively being required to reduce the emission footprint per distance traveled and will continue to need to meet both EU and EPA limits.