Кіріспе
Жоқ болған электрлік автомобиль компаниясы
Think Global – TH!NK брендімен автомобильдер шығарған, Норвегияның Бэрум қаласында орналасқан электрлік автомобиль өндірушісі. Think City өндірісі 2011 жылдың наурыз айында тоқтатылды, ал компания 20 жылдың ішінде төртінші рет 2011 жылдың 22 маусымында банкротқа өтініш берді. Компания көп ұзамай Electric Mobility Solutions AS компаниясы сатып алды, өндіріс 2012 жылдың тамызында тоқтатылды және болашақ өндіріс туралы ешқандай хабарлама жарияланбады. 2010 жылға дейін Ослодағы TH!NK өндіріс орнында барлығы 2500 дана өндірілді. Ford TH!NK – TH!NK Mobility компаниясы шығарған электр көліктерінің желісі, ол Ford Motor Company кәсіпорны болған. Ұзаққа соқпаған бұл желіге төрт модель кірді: TH!NK Neighbor және TH!NK City – кішкентай электрлік автомобильдер, TH!NK Bike Traveler және TH!NK Bike Fun – электр қуатымен жұмыс істейтін мотовелосипедтер. Ford өз акцияларын сатты, нәтижесінде Think Global компаниясы Норвегияда электрлік автомобильдерді 2011 жылы банкроттық жариялағанға дейін өндірді.
Тарих
Компания 1991 жылғы қаңтарда Барум қаласында «Pivco» (Жеке тәуелсіз көлік компаниясы) ретінде құрылды. Алғашқы практикалық прототип, PIV2, сондай-ақ кейінгі көліктер де алюминийден жасалған шассиге негізделген және бір бөліктен жасалған полиэтилен термопластикасынан құралған корпусқа ие болды. Шасси Даниядағы Тендердегі Hydro Aluminium Tonder компаниясымен әзірленді және бұл Ford компаниясының кейіннен акциялардың 51% -ын сатып алуының басты себептерінің бірі болды. 1994 жылғы Лиллехаммер қысқы Олимпиада ойындарына қатысу үшін 15 прототиптің 10-ы уақтылы дайындалды. Аккумуляторлық технология NiCd болды, алдыңғы дөңгелектер арқылы үш фазалы айнымалы ток индукциялық қозғалтқышын қозғалтады. PIV2-ден кейін 1995 жылы PIV3, City Bee (АҚШ-та Citi) енгізілді. Олардың 120 данасы өндірілді, оның 40-ы 1995-1998 жылдар аралығында Сан-Франциско шығанағындағы станциялық автомобильдерді демонстрациялау жобасына қатысты. Прототиптердегі тәжірибеге сүйене отырып, Pivco алғашқы өндіріс моделін, PIV4-ті әзірледі, кейіннен TH!NK деп аталды, Lotus Cars консультациялық рөлде болды. Прототиптердегі негізгі конструкция сақталды, тек қана төбе ABS пластиктен жасалды, ал төменгі рама шасси элементтері болаттан жасалды. Өндіріс моделінің (өзгертілген ECE101 циклы) бойынша зарядталу арасындағы диапазоны болды, және дамудың ең жоғары жылдамдығы күтілгеннен көп уақыт пен ресурстарды қажет етті, сондықтан 1999 жылы өндіріс моделінің дамуы аяқталған кезде қаржы құрысы таусылды. Компания TH!NK City өндірісін бастайтын Ford компаниясымен сатып алынды. Ford TH!NK тұжырымын қабылдады және сол бренд астында электрлік велосипедтер мен гольф арбаларын сатты. TH!NK қалалық электр көлігін (ЭК) демонстрациялық бағдарлама жобасы 2001 жылдың соңында басталды және 2005 жылдың сәуірінде аяқталды. АҚШ-тағы серіктестерге федералдық, штаттық және муниципалдық агенттіктер, сондай-ақ коммерциялық серіктестер кірді. Бірінші кезең көліктерді демонстрациялық бағдарламаларға орналастырудан тұрды және ол 2002 жылы аяқталды. Екінші кезең, осы бағдарламалардың мониторингі 2004 жылы аяқталды. Үшінші кезең, көліктерді жою және/немесе экспорттау 2005 жылы аяқталды. Бағдарламаның бірінші кезеңінде Калифорния штатында 192 электромобиль (оның ішінде Hertz), Нью-Йоркте 109 (оның ішінде несиеге және демонстрациялық көліктер), Джорджияда 16, АҚШ-тан тыс клиенттерге 7 және Мичиган штатының Дирборн қаласындағы Ford-тың ішкі операцияларына 52 автомобиль тапсырылды. Екінші кезең – операциялық автопаркті бақылау жалғасып, 2004 жылы аяқталды, ал барлық көліктер 2004 және 2005 жылдары қайтарылды. Энергетика департаменті (DOE) Нью-Йорк электр энергиясы басқармасы / TH!NK таза жол жүру бағдарламасының бөлімшелерін бақылауға қатысты, ол DOE-ге жеке есептер берген Электрлік көлік инженерлік корпорациясы (ETEC)мен серіктестік арқылы. Қалған автопарк Ford-тың ішкі операциялары арқылы бақыланды. Бағдарлама барысында әртүрлі операторлық себептермен көліктер жалға алынды. Кейбір көліктер қайта жалға берілді. Бағдарлама аяқталған кезде 376 көлік қатысты, оның 372-сі тұтынушыларға, ал 4-і инженерлік прототиптер мен зерттеу көліктеріне арналған. Жалдау мерзімі аяқталғаннан кейін, City көліктері пайдалануға берілмеді және/немесе Норвегиядағы KamKorp компаниясына экспортталды. 2005 жылдың сәуір айында соңғы көліктер Норвегияға қайтарылып, қайта өңделді немесе экспортталды. Өнімді өндіру 2002 жылы тоқтатылды, 1005 дана шығарылғаннан кейін. Бұл көліктердің көбі Калифорния мен Нью-Йорктегі станциялық автомобиль жобаларына қатысты. Мүмкін, Калифорнияның нөлдік шығарындылары бар көлік саясатындағы өзгерістерге байланысты Ford 2003 жылдың 31 қаңтарында THINK-тен бас тартты. Компания Үндістандық кәсіпкер Камал Сиддикиге тиесілі KamKorp компаниясына сатылды. Кейіннен City-дің мұрагері туралы жоба тоқтатылды. АҚШ пен Ұлыбританиядан келген пайдаланылған автокөліктер Норвегияға қайта экспортталды, онда оларға сұраныс жоғары, себебі үкімет электрлі көліктерді қолдануды ынталандыру саясатын жүргізуде (электрлік көліктер салықтан босатылады, тегін тұраққа ие, ақы төленетін жолдарды тегін өтеді және көлік тығынынан аулақ автобус жолағында жүруге рұқсат етіледі). Ford-тың АҚШ-та жиналған TH!NK City лизингтік көліктерін жоюға шешім қабылдағаны туралы дау туындады. Қоршаған ортаны қорғаушы топтардың наразылығынан кейін, оның ішінде Гринпистің Фордтың Норвегиядағы кеңселерінің төбесінде өткен митингісі, Ford артық көліктерді Норвегияға жөнелтуге шешім қабылдады. 2004 жылы компания TH!NK қоғамдық автобусын әзірлеуге назар аударды, бұл шағын электрлік автобус қала ішіндегі саяхаттар үшін жалдауға арналған. 2006 жылдың ақпанына қарай көліктің прототиптері әзірленді, бірақ компания банкротқа түсті. 2006 жылдың наурыз айының соңында Think Nordic норвеждік инвестициялық тобы InSpire, соның ішінде бастапқы негіздеуші Ян Отто Рингдаль және Норвегиядағы ETH Zurich (Швейцариялық Федералдық Технологиялық институты) бітірген және Корпоративтік Әлеуметтік Жауапкершілік (КӘЖ) саласындағы сарапшы Ян Олаф Виллумс серіктес ретінде сатып алынды. Компания THINK Global деп қайта аталды. Келесі жыл ішінде THINK веб-сайтында жаңа THINK City машинасының стилденген дизайны көрсетілді, ол әзірлеуде болды. Автомобильдің ашық нұсқасы да көрсетілді, бірақ компания оны өндіріске шығару жоспары жоқ екенін мәлімдеді. 2007 жылдың наурыз айында жаңа автомобильдің суреттері мен әртүрлі сыртқы және ішкі фотосуреттері бар жаңа веб-сайт жарияланды. Бұл сайт норвеж және ағылшын тілдерінде ұсынылған. Түпнұсқа ағылшын тіліндегі бетте былай делінген: «THINK city ABS тежегіштеріне, екі қаптық қауіпсіздік жастықтарына ие және барлық еуропалық және американдық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келеді. Оның диапазоны бар, ең жоғары жылдамдығы және кондиционер, күшті руль, люк, электр терезелер мен айналар сияқты жайлылық пен ыңғайлылық мүмкіндіктеріне ие». 2007 жылдың мамырында Tesla Motors, электрлік Tesla Roadster өндірушісі, THINK Nordic-ке келесі буын THINK City-де пайдалану үшін 43 миллион долларлық литий-иондық аккумуляторлық жүйелерін сату туралы келісімге келді, бірақ 2 қарашада 2007 жылы ол келісімнен бас тартты. THINK құрастыру желісі қайтадан жаңартылған City көлігін өндіруді бастау үшін 2007 жылдың қарашасының соңында қайта іске қосылды. 2008 жылдың 5 наурызында General Electric, аккумулятор өндірушісі A123 Systems және THINK Global көліктерді жаһандық электрлендіруді қамтамасыз ету үшін серіктестікке келгендерін жариялады. GE THINK-ке 4 миллион доллар, ал A123 Systems-ке 20 миллион доллар инвестициялады, A123-ке THINK үшін аккумуляторларды шығаруға көмектесу үшін. A123 Systems және THINK бір уақытта коммерциялық жеткізілім туралы келісімге келді. Серіктестік 78-ші жылдық халықаралық Женева автошоуында жарияланды. Сондай-ақ 2008 жылғы Женева автошоуында THINK болашақ бес орындық TH!NK Ox тұжырымдамалық көлігін таныстырды. 2008 жылдың шілдесінде THINK алғаш рет THINK City-ді Ұлыбританияда таныстырды. 2008 жылдың тамызында Норвегиядағы клиенттер үшін 100 City көлігі өндірілгені хабарланды. «Жүйелі өндіріс Porsche Consulting сарапшыларының қолдауымен тиімді» делінген хабарламада. 2008 жылдың 15 желтоқсанында THINK өндірісті тоқтатты және жұмыс капиталы үшін 29 миллион долларға дейін қаржыландыру бойынша келіссөздерді күтіп, штаттың 50% -ын жұмыстан босатып, «жедел қаржылық қиындықтарды» атап өтті. 2009 жылдың 13 қаңтарында THINK Global операцияларын жалғастыру үшін 40 миллион норвеждік крона (~5,69 миллион доллар) көлеміндегі көпірлік қарыз алды. Көпірлік қарыздың көп бөлігі оның аккумуляторлық жеткізушілерінің бірінен, EnerDel компаниясынан келді. 2009 жылдың 27 тамызында THINK акционерлер мен жаңа инвесторлардың қатысуымен 47 миллион долларлық капиталды қайта құруға қол жеткізгенін жариялады, бұл компанияға Еуропада THINK City ЭК өндірісі мен сатуын қайта бастауға мүмкіндік берді. Жарияланған инвесторларға АҚШ-тағы аккумулятор өндіруші Ener1 (31%); Бостон қаласындағы RockPort Capital Partners, Филадельфиядағы Element Partners және Пало-Альтодағы (Калифорния) Kleiner Perkins, сондай-ақ Финляндиядағы Valmet Automotive және Норвегияның венчурлық мемлекеттік қоры Investinor кірді. Сол күні компания THINK City ... туралы да хабарлады.
Development took more time and resources than anticipated, so when development of the production model was finished in 1999, finances had dried up. The company was then acquired by Ford, who could start production of the TH!NK City. Ford even embraced the TH!NK concept, and marketed electrically driven bicycles as well as golf carts under the same brand. The TH!NK city Electric Vehicle (EV) Demonstration Program Project was initiated late 2001, and completed in April 2005. US. Partners include Federal, State and Municipal agencies as well as commercial partners. Phase I, consisted of placement of the vehicles in demonstration programs, and it was completed in 2002. Phase II, the monitoring of these programs was completed in 2004. Phase III, the decommissioning and/or exporting of vehicles concluded in 2005. Phase I the Program successfully assigned 192 EV's with customers (including Hertz) in the state of California, 109 in New York (including loaner and demo vehicles), 16 in Georgia, 7 to customers outside of the US and 52 in Ford's internal operations in Dearborn, Michigan for a total of 376 vehicles. Phase II – the monitoring of the operational fleet was ongoing and completed in 2004, and all vehicles were returned throughout 2004 and 2005. The Department of Energy (DOE) was involved with the monitoring of the New York Power Authority / TH!NK Clean Commute Program units through partnership with Electric Transportation Engineering Corporation (ETEC), which filed separate reports to DOE. The remainder of the field fleet was monitored through Ford's internal operations. Vehicles were retired from lease operation throughout the program for various operator reasons. Some of the vehicles were involved in re leasing operations. At the end of the program, 376 vehicles had been involved, 372 of which were available for customer use while 4 were engineering prototype and study vehicles. At the end of leases, City vehicles have been decommissioned and/or exported to KamKorp in Norway. By April 2005, the last of the City vehicles had been returned and processed or exported to Norway. Production ceased in 2002, after 1,005 units had been made. Many of these cars participated in station car projects in California and in New York City. Probably due to changes in the California zero emissions vehicle policy, Ford gave up THINK on January 31, 2003. The company was sold to KamKorp, owned by Indian businessman Kamal Siddiqi. Development of a successor to the City was subsequently halted. The used cars from US and UK have been re exported to Norway where they are in high demand due to the government's policy to promote the use of electrical cars (EVs are exempt from taxes, have free parking, pass toll roads for free, and are allowed to drive in the bus lanes avoiding traffic congestion). A controversy erupted when Ford decided to crush off lease TH!NK City cars stockpiled in the U. S. After protesting by environmentalist groups, including a Greenpeace rally on the roof of Ford's Norway offices, Ford decided to ship the excess vehicles to Norway. In 2004, the company turned its attention to development of the TH!NK public, a micro size electric bus to be rented to customers for inner city travel. By February 2006, prototypes of the vehicle had been developed, but the company went into receivership. At the end of March 2006, Think Nordic was acquired by Norwegian investment group InSpire, which includes the original founder Jan Otto Ringdal and Jan Olaf Willums a Norwegian engineer educated at the renowned ETH Zurich (Swiss Federal Polytechnic) and expert in Corporate Social Responsibility (CSR) as partners. The company was renamed THINK Global. For the next year, the THINK website showed a restyled "new THINK City" car which was under development. An open version of the car was also pictured but the company said it had no plans to put it into production. In March 2007, a completely new website was posted, with many more images of the new car rendered into artist's impressions and various exterior/interior photographs. This site is presented in Norwegian and English. The original English page reported: "The THINK city has ABS brakes, dual airbags, and meets all European and US safety requirements. It has a range of , a top speed of and has comfort and convenience features such as air conditioning, power steering, sun roof, electric windows and mirrors, and more". In May 2007, Tesla Motors, maker of the electric Tesla Roadster, announced an agreement to sell 43 million dollars worth of its Li ion battery systems to THINK Nordic for use in the next generation THINK City, but on 2 November 2007 it backed out of the deal. The THINK assembly line was restarted in late November 2007 to start manufacturing the re designed City car. On March 5, 2008, General Electric, battery manufacturer A123 Systems and THINK Global announced that they had entered a partnership to enable global electrification of transportation. GE invested $4 million in THINK and $20 million in A123 Systems to help A123 roll out batteries for THINK. A123 Systems and THINK at the same time signed a commercial supply agreement. The partnership was announced at the 78th annual international Geneva Motor Show. Also at the 2008 Geneva motor show, THINK unveiled its future five seater, concept car, the TH!NK Ox. In July 2008, THINK introduced the THINK City for the first time in the UK. As of August 2008, some 100 City cars had been manufactured for customers in Norway. It was reported that "the lean plant is ready for efficient production supported by the experts of Porsche Consulting". On December 15, 2008, THINK suspended all vehicle production and laid off 50% of its staff pending negotiation of up to $29 million in funding for working capital, citing "urgent financial distress." As of January 13, 2009, THINK Global received a bridge loan of 40 million Norwegian kroner (~$5.69 million) to continue operation. Much of that bridge loan came from one of its battery suppliers, EnerDel. On August 27, 2009, THINK announced a successful recapitalization ($47 million) through existing and new investors, which allowed the company to exit court protection and resume normal business operations in terms of manufacturing and sales of the THINK City EV in Europe. Announced investors included battery manufacturer Ener1 in U. S. (31%); US venture capital firms RockPort Capital Partners (Boston); Element Partners (Philadelphia) and Kleiner Perkins (Palo Alto, CA) as well as Valmet Automotive based in Finland and Investinor (the venture capital sovereign fund of Norway). On the same day, the company also announced that the THINK City electric car would be produced in Valmet later that year. The deal also included engineering. Valmet invested around ($4.27 million) to the project, and became a minor shareholder of the company. Production of the THINK City car at Valmet Automotive started on December 10, 2009, in Uusikaupunki, Finland. On January 5, 2010, THINK announced plans to manufacture the THINK City in Elkhart, Indiana beginning in 2011. On April 6, 2010, THINK announced plans to begin selling the THINK City in the U. S. in 2010. December 2010, the first 15 THINK electric cars made in the Elkhart, Indiana, assembly plant were delivered to its customer – the state of Indiana – for government fleet use. This marks the first time that an American made electric vehicle with Lithium ion batteries has been purchased for U. S. fleet operation. The vehicles delivered were the THINK City model, which is a pure electric vehicle that produces zero emissions and is capable of traveling as far as 100 mile (161 km) on a single charge. “Our delivery today is part of a larger effort to help transform the U. S. light duty vehicle fleet from one that is mostly dependent on imported oil, to one that is fueled entirely by domestically produced electric energy,” said Barry Engle, THINK CEO. Engle continued, “As part of that goal, we've made a strategic decision to target initially the many millions of fleet vehicles in operation in the U. S. market These fleets can jumpstart vehicle electrification in America's cities and help push the industry past early adopters into mainstream consumer markets.”
Production of the Th!nk City was stopped in March 2011 and the company filed for bankruptcy on June 22, 2011, for the fourth time in 20 years. However, despite such announcements production ceased in August 2012.
TH!NK көрші
Neighbor (Ford Th!nk құрамының бір бөлігі) NHTSA-ның Neighborhood Electric Vehicles техникалық регламентіне сәйкес жасалған. Жобалау және өндіріс "Th!nk City" моделімен байланысты болған жоқ. "Neighbor" бастапқыда екі модельде ұсынылды: екі орындық және төрт орындық, ал өндіріс соңына қарай екі жолаушыға арналған жүк көлігі нұсқасы да қолжетімді болды. TH!NK Neighbor ашық кабинасының үстінде бекітілген шатыры бар еді; жолаушыларды ауа-райынан қорғау үшін қосымша жаңбырдан қорғайтын жамылғы да қарастырылған. Қалыпты ең жоғары жылдамдық NHTSA талаптарына сәйкес шектелді, сонымен қатар гольф алаңдарында пайдалану үшін максималды жылдамдығын шектейтін "турф" режимі де болды. Көптеген опциялар гольф алаңдарында қолдануға арналған: сөмке ілуге арналған тіреу, ойын нәтижелерін тіркеу карточкалары, тилер мен доптарға арналған ұстағыштар және гольф клубын жууға арналған құрал қарастырылған. Сонымен қатар, төрт орындық нұсқада муздатқыш ретінде пайдалануға болатын багажник опциясы болды. Барлығы 2002 модельдік жылы үшін 7162 дана өндірілді. Оның ішінде 2268 P20 (2 орындық), 863 P21 (жүк көлігі) және 4031 P22 (4 орындық) данасы салынды.
2 seater), 863 P21 (utility) and 4,031 P22 (4 passenger) units were built.
TH!NK қаласы
Th!nk City - бұл шағын екі орындық немесе 2+2 орындық, тас жолға шыға алатын электрлік автомобиль, ең жоғары жылдамдығы – және толық зарядталғанда қалада жүре алатын қашықтығы – . 2010 жылдың қыркүйегіне қарай Th!nk City Норвегия, Нидерланды, Испания, Франция, Австрия, Швейцария және Финляндияда сатылды. Бұл автомобиль Tesla Roadster (2008) және Mitsubishi i MiEV көліктерімен бірге әлемдегі алғашқы үш электрлік автомобильдің бірі болып, қауіпсіздік сынақтарынан өтіп, тас жолға сертификатталды.
TH!NK Өгіз
TH!NK Ox 2008 жылы Женева автосалонында таныстырылған, ең жоғары жылдамдығы 135 км/сағ (~84 миль/сағ) және қуаты 100 кВт электрмотормен жабдықталған бес орындық электрлік автомобильдің концепт-моделі болды. Think Ox веб-сайты, қазір жабылып қалды, жүру қашықтығын 250 км (~155 миль) деп көрсеткен.