Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ассоциация электромобилей (EVA) – некоммерческая образовательная организация, содействующая развитию и широкому внедрению электромобилей, работающих на аккумуляторных батареях. Она была основана в 1967 году в Сан-Хосе, штат Калифорния.
The Electric Vehicle Association (EVA) is a non profit educational organization that promotes the advancement and widespread adoption of battery electric vehicles. It was formed in 1967 in San Jose, California.
Члены
Ассоциация электромобилей (EVA) насчитывает более тысячи членов по всему миру, большинство из которых находятся в Соединенных Штатах. Члены EVA получают ежемесячный журнал "Current EVents". Многие также состоят в одном из более чем пятидесяти региональных отделений, которые охватывают определенную местность и регулярно встречаются для обмена информацией, касающейся электрического транспорта. Некоторые отделения выпускают собственные информационные бюллетени. Другие отделения EVA выросли в самостоятельные некоммерческие организации 501(c)(3), такие как Plug In America, которая начинала как отделение EVA. Еще одни отделения создавались для продвижения специфических интересов, например, плагин-гибридов организацией CalCars.org. Изначально, используя коммерчески доступные модели, такие как Toyota Prius, к ним добавлялся внешний источник питания для подзарядки бортового аккумулятора вместо сжигания углеводородов. Это более чистый и эффективный способ. Сегодня на рынке представлен широкий выбор плагин-гибридов, во многом благодаря этим целенаправленным усилиям. В последние годы различные производители оригинального оборудования (OEM) начали выпускать полностью электрические автомобили для продажи, что снизило необходимость в "самодеятельности" со стороны наших членов. Затем автопроизводители обратили внимание на эту тенденцию, и электромобили стали серьезным игроком на рынке. Теперь любой может купить автомобиль на батарейках, привезти его домой и наслаждаться значительными преимуществами. Однако эксперименты с различными компромиссами в автомобильном дизайне продолжаются. Исследования альтернативных подходов приводят к созданию коммерчески жизнеспособных продуктов. Гибкая структура организации способствует такому взаимодействию. Последние два десятилетия продемонстрировали технологический прогресс, позволивший создать те продукты, которые мы видим сегодня на дорогах всего мира. Члены EVA с первых дней экспериментировали и демонстрировали целесообразность использования электромобилей. В настоящее время от автопроизводителей все чаще требуется снижать выбросы на единицу пройденного расстояния, и им необходимо будет соответствовать нормам, установленным ЕС и EPA.
The Electric Vehicle Association (EVA) has over one thousand members internationally, with most in the United States. Members of the EVA receive the monthly "Current EVents" magazine. Many members also belong to one of more than fifty chapters, which serve a local area and meet periodically to exchange information pertinent to electric transportation. Some have their own newsletters as well. Other EVA chapters have developed into substantial 501c3's on their own, such as Plug In America, which began as a chapter of the EVA. Still, others sprang up to promote special interests, such as plug in hybrid vehicles by CalCars. org. Starting with a commercially available product such as the Toyota Prius, an external power source was added to recharge the on board battery, instead of burning hydrocarbons to accomplish that task. It's cleaner and more efficient to do so. Now plug in hybrids abound in the marketplace, owing largely to this concerted push. In recent years, various Original Equipment Manufacturers (OEMs) began producing fully electric vehicles for sale, necessitating less ″backyard craftsmanship″ efforts by our members. Then automakers took notice and the product has become a serious market segment contender. Now anyone can go out and buy a battery powered car, bring it home and enjoy the benefits, which are substantial. But experiments with the many trade offs in automotive design continue. Exploration of alternative approaches develops into products that become commercially viable. The loose knit nature of the organization promotes such interaction. The past two decades have shown the technological advances which allow for the products seen on the streets worldwide today. EAA members have experimented with and demonstrated EV feasibility since the earliest days. Automakers are now progressively being required to reduce the emission footprint per distance traveled and will continue to need to meet both EU and EPA limits.