Лачлан аймағы теміржол қоғамының тарихы

Кіріспе

Лаклан аңғарының теміржол қоғамы – Австралияның теміржол мұрасын сақтайтын қоғамы, ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Орталық Батыс аймағындағы Коура қаласында орналасқан. 1974 жылы бұрынғы Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік теміржолдарының локомотивтері мен вагондарын сақтап, жұмыс істеу мақсатымен құрылған. Қоғам Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының түрлі аймақтарына тарихи пойыз саяхаттарын жүзеге асырады.

Тарих

Лахлан аңғары темір жолы 1974 жылы құрылды, бастапқыда 5917 локомотивін (LVR-ге емес, 59 синдикаты деп аталатын топқа тиесілі) және төрт вагонды пайдалану үшін. Көп ұзамай басқа локомотивтерді сатып алып, Лаклан Винтаж Виллидж, Форбс компаниясымен қарым-қатынас орнатты. Содан кейін ол темір жол сапарларын, оның ішінде 1976 жылдың тамызында Паркстан Питербороға дейін мемлекетаралық турларды 5917 локомотивімен жүргізді. Сол кезде жылжымалы құрам Паркс локомотив депосында орналастырылды. 1977 жылдың 18 маусымында қоғам өзінің базасын 1923 жылы салынған Коура дөңгелек үйіне көшірді. 1979 жылы LVR Сиднейден Киамаға турлар жүргізе бастады, Сиднейдің Батыс Райд қаласында база құрылды. Алайда, 1987 жылдың тамызында сол жерді солтүстік желісінің кеңейтуіне жол ашу үшін босату керек болды. 1983 жылдың қарашасында LVR өзінің алғашқы дизельдік локомотивін 4204 сатып алды, одан кейін көп ұзамай Австралияның темір және болат D9 шаунерін сатып алды. Мемлекеттік теміржол басқармасы 1987 жылы Демондрильден Блейниге дейінгі Demondrille-Blayney желісінің Cowra-Blayney учаскесінде қызмет көрсетуді тоқтатты және оны LVR-ге жалға берді. 1990 жылы жөндеу жұмыстары үшін жабылған желі 1993 жылы қайта ашылды. 1990 жылдың соңында қоғамның еншілес компаниясы Лаклан Вэлли Рейл Фрейт, астық өңдеу органына арналған Блейниден Коураға дейінгі желіде Вудсток пен Коура арасындағы бидай пойыздарын жүргізу үшін тендер өткізді. 1994 жылдың тамызында LVR Trajere-ден Eugowra желісінде Cowra-ға дейін 47 сынып локомотивтерімен бидай пойыздарын жүргізді. 1999 жылдың маусым айында Лаклан аңғарының теміржол жүк көлігі 47 сыныпты локомотивтер мен бұрынғы Австралия ұлттық вагондарын пайдалана отырып, Порт Ботани мен Сиднейдегі Кукс өзенінің контейнерлік терминалы арасында жұмыс істейтін сапарларды бастады. 1999 жылдың шілдесінде Lachlan Valley Rail Freight компаниясы R&H Transport Services үшін 44 және 47 сыныпты локомотивтермен Кукс-Ривер мен Каррингтон арасында қызмет көрсетуді бастады. Каррингтондағы тығындар қызмет көрсетуді Сэндгейттегі Толь Холдингс сайдингке ауыстырды. 2000 жылдың қаңтар айында Lachlan Valley Rail Freight локомотивтерді Chicago Freight Car Leasing Australia және Freight Australia компанияларынан, ал 2000 жылдың қыркүйегінде Great Northern Rail Services компаниясынан жалдауға кірісті. 2006 жылдың қазан айында компания Bowport Allroads Transport компаниясының Стивен Херагтиге сатылып, Австралияның тәуелсіз темір жолдары деп қайта аталды. 1999 жылы үкіметтің Cowra–Blayney учаскесін басқа пайдаланушыларға қайта ашу туралы шешімі LVR Demondrille-ден Cowra желісін айрықша пайдалану құқығынан айырылды, бірақ оның пойыздары желіде жұмыс істей алды. 2009 жылы RailCorp желісін алдымен Блейниге, содан кейін Харденге дейін жапты. 2009 жылдың тамызында қоғам өзінің жарамды жылжымалы құрамдарын Кутамундра мен Джуниге асығып көшірді. Содан бері ол мемлекеттің басқа бөліктерінде бу және дизель пойыздарын жүргізді; алайда, Коурадағылар "теңізге кірмеген" болып қалды және қажет болған кезде автомобиль көлігімен жылжытуға тура келді. Блейни желісінің қысқа бөлігін мұралық пойыздар үшін қайта ашу жоспарланып отыр. Қоғамның қазіргі кешенінде 55-тен астам вагондар мен локомотивтер бар және олар күнделікті сапарларға ашық.

The Lachlan Valley Railway was formed in 1974 initially to operate locomotive 5917 (not owned by the LVR but a group called the 59 syndicate) and four carriages. It soon acquired other locomotives and formed a relationship with the Lachlan Vintage Village, Forbes. It then operated rail tours, including an interstate tours from Parkes to Peterborough in August 1976 with 5917. At that stage, rolling stock was stabled at Parkes locomotive depot. On 18 June 1977, the society moved its base to the 1923 built Cowra roundhouse. In 1979, the LVR commenced operating tours from Sydney to Kiama, with a base established at West Ryde in Sydney. However, the site had to be vacated in August 1987 to make way for the Northern line to expand. In November 1983, the LVR purchased its first diesel locomotive, 4204, and shortly afterwards Australian Iron & Steel shunter D9. The State Rail Authority ceased services on the Cowra to Blayney section of the Demondrille to Blayney line in 1987 and leased it to the LVR. The line was closed for repairs in 1990 and was reopened in 1993. In late 1990, the society's subsidiary, Lachlan Valley Rail Freight, successfully tendered to operate wheat trains between Woodstock and Cowra on the Blayney to Cowra line for the Grain Handling Authority. In August 1994 the LVR operated wheat trains from Trajere on the Eugowra line to Cowra with 47 class locomotives. In June 1999, Lachlan Valley Rail Freight commenced operating trip working services between Port Botany and the Cooks River container terminal in Sydney using 47 class locomotives and former Australian National wagons. In July 1999 Lachlan Valley Rail Freight commenced operating a service between Cooks River and Carrington with 44 and 47 class locomotives for R&H Transport Services. Congestion in Carrington saw the service diverted to the Toll Holdings siding at Sandgate. In January 2000 Lachlan Valley Rail Freight started hiring locomotives from Chicago Freight Car Leasing Australia and Freight Australia, and in September 2000 from Great Northern Rail Services. In October 2006, the company was sold to Stephen Heraghty of Bowport Allroads Transport and rebranded as Independent Railways of Australia. A government decision in 1999 to reopen the Cowra–Blayney section to other users caused LVR to lose its rights to exclusive use of the Demondrille to Cowra line, although its trains were still able to operate on the line. In 2009 RailCorp closed the line, first to Blayney and then Harden. In August 2009 the society hurriedly moved its serviceable rolling stock to Cootamundra and Junee. Since then it has operated steam and diesel trains in other parts of the state; however, those still in Cowra have remained "landlocked" and have had to be moved when needed by road transport. It is planned to reopen a short section of the Blayney line for heritage train operations. The society's present complex houses more than 55 carriages and locomotives under cover, and is open to visits daily.

Бу локомотивтері

Бұқтыр локомотивтер № Сипаттама Өндіруші Жыл Орналасқан жері Күйі Ref30264 6 0 Бейер, Peacock & Company 1903 Cowra Қалпына келтіруді күтуде 32374 6 0 Бейер, Peacock & Company 1892 Orange Жұмыс істеп тұр 53672 8 0 Клайд Инжиниринг 1914 Cowra Қалпына келтіруде

Дизельді локомотивтер

Дизельді локомотивтер (Қызметте) № Сипаттама Өндіруші Жыл Орналасқан жері Статусы Ref4204Экспресс жолаушы/жүк локомотиві Clyde Engineering, Granville 1956 Әртүрлі Қызметте4701Жүк локомотиві A Goninan & Co 1972 Әртүрлі Қызметте4702Жүк локомотиві A Goninan & Co 1972 Әртүрлі Қызметте4708Жүк локомотиві A Goninan & Co 1972 Әртүрлі Қызметте4716Жүк локомотиві A Goninan & Co 1973 Әртүрлі ҚызметтеПЛАНЕТ Кішкентай маневрлік локомотиві Sydney Water 1958 Ковра ҚызметтеD9Ірі маневрлік локомотиві English Electric 1956 Ковра Қызметте4906Жүк/жолаушы локомотиві Clyde Engineering, Granville 1961 Гульберн Қызметте

Дизельдік локомотивтер (жөнделген, статик және қалпына келтірілуде)

45 класы: 4502 және 4528 (бұрынғы 45s2), екеуі де Брокен Хиллде сақтаулы. 47 класы: 4703 (HVRT Rothbury-де сақтаулы), 4707 (Eveleigh LES-де қалпына келтірілуде) және HTV2000, бұрынғы 4719, екінші жағында 4715 кабинасы бар (Cowra-да сақтаулы). 80 класы: 8014 бөлшектерге таратылған.