Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1937 және 1964 жылдар аралығында Вашингтон штатындағы тас жолдар жүйесі негізгі мемлекеттік тас жолдарынан (PSH) тұрды, олардың көпшілігі бір немесе бірнеше қосымша мемлекеттік тас жолдарымен (SSH) байланысты болған. Келесіде бұрын 7-ші негізгі мемлекеттік тас жолымен байланысты болған қосымша мемлекеттік тас жолдары тізімделген.
Between 1937 and 1964, the highway system in the state of Washington consisted of a series of primary state highways (PSH), most of which were associated with one or more secondary state highways (SSH). The following are the secondary state highways formerly associated with Primary State Highway 7.
SSH 7B
Екінші мемлекеттік автомобиль жолы 7B, 1937 жылы қолданысқа енгізілді, ол шамамен 6 мильдік қысқа маршрут болды. Бұл жол АҚШ 97-ші жолынан тура шығысқа қарай басталып, Киттитаста 90 градусқа солтүстікке бұрылып, PSH 7/АҚШ 10-шы жолында, Киттитастан шамамен бір миль солтүстікте аяқталды. SSH 7B 1953 жылы штаттық автомобиль жолдары жүйесінен алынып тасталды. Бұл маршрут қазіргі Вашингтон штатының автомобиль жолдары жүйесіне кірмейді.
Secondary State Highway 7B, commissioned in 1937, was a short (about 6 miles) route that extended due east from U. S. Route 97 (PSH 3 south of Ellensburg, took a 90 degree turn to the north at Kittitas, and terminated at PSH 7/U. S. Route 10 about a mile north of Kittitas. SSH 7B was removed from the state highway system in 1953. The route is not part of the modern Washington state route system.
SSH 7C
1951 жылы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесіне қосылған кезде 7C екінші мемлекеттік тас жолы US 10 / PSH 7 және Вантаж көпірінің шығыс шетінде басталып, негізгі тас жол солтүстікке бұрылып Колумбия өзені аңғарынан көтерілген жерде орналасқан. Колумбия өзенінің жағалауынан SSH 7C шығысқа қарай US 395/PSH 11-ге дейін, Othello қаласының батысындағы қиылысқа дейін созылды, US 10-ға шамамен параллель бағытта, бірақ оңтүстікке қарай бұрылып өтті. 1961 жылы SSH 7B Washtucna қаласындағы SSH 11B-ге дейін шығысқа қарай ұзартылды. Бүгінде SSH 7C SR 26 жолының бөлігі болып табылады. 1957 жылдан бастап SSH 7C тармағы SSH 7C магистральдық бағытынан US 10-дағы батыс терминалынан оңтүстікке қарай шамамен бір мильдей жерден басталып, Колумбия өзенінің оңтүстік және шығыс жағалауымен жүріп, Ханфорд полигонының ішінде SSH 7A-мен қиылысты. Бүгінгі күні SSH 7C – SR 243.
When it was added to the state highway system in 1951, Secondary State Highway 7C originated at US 10/PSH 7 at the east end of the Vantage Bridge, at a point where the main highway turned north to climb out of the Columbia River Valley. From the banks of the Columbia, SSH 7C headed east to a junction with US 395/PSH 11 west of Othello, remaining roughly parallel to US 10 but taking a more southerly route. In 1961, SSH 7B was extended east to SSH 11B in Washtucna. Today, SSH 7C is part of SR 26. Beginning in 1957, a branch of SSH 7C originated at the SSH 7C trunk route about a mile south of its western terminus at US 10, then followed the bank of the Columbia south and east to a junction with SSH 7A, just inside the Hanford Site. Today, SSH 7C is SR 243.
SSH 7E
1955 жылы мемлекеттік заңмен құрылған дәліз, екінші мемлекеттік 7E тас жолы деп белгіленген, бірақ ешқашан салынбаған тас жол үшін арналған. Бұл бағыттың SSH 7E ретінде салынған және белгіленген жалғыз бөлігі – Мозес көлі арқылы 3.8 миль (6 км) жол, оңтүстік-батыстағы US 10 (кейін Interstate 90)/PSH 18-ден солтүстік-шығыстағы SSR 11G-ге дейін. Бүгінде бұл жол SR 171 болып табылады. SSR 11G (қазіргі SR 17) және Одесса аймағы арасындағы бөлік ешқашан салынбаған және қазіргі мемлекеттік тас жол жүйесіне кірмейді.
In 1955, a state law created a corridor for an unconstructed highway, designated Secondary State Route 7E, extending from US 10/PSH 18 in Moses Lake northeast to PSH 7 west of Odessa. The only part of this route that was ever constructed and signed as SSH 7E was a 3.8 mile (6 km) road through Moses Lake from US 10 (later Interstate 90)/PSH 18 in the southwest to SSR 11G in the northeast. Today, this route is SR 171. The leg from SSR 11G (today's SR 17) to the Odessa area has never been constructed and is not part of the modern state route system.